 |
|
|
Архитектура Астрономия Аудит Биология Ботаника Бухгалтерский учёт Войное дело Генетика География Геология Дизайн Искусство История Кино Кулинария Культура Литература Математика Медицина Металлургия Мифология Музыка Психология Религия Спорт Строительство Техника Транспорт Туризм Усадьба Физика Фотография Химия Экология Электричество Электроника Энергетика |
Расчет финансовых результатов рейсов
Министерство транспорта Российской Федерации Московская государственная академия водного транспорта Факультет экономики и управления Кафедра коммерческой эксплуатации И внешнеэкономических связей КУРСОВАЯ РАБОТА По дисциплине «ФРАХТОВЫЕ ОПЕРАЦИИ ВО ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛЕ» на тему: Моделирование рейсов морского судна
Студент Зайцев В.О. Курс 5 Группа ВЭС-8 Руководитель работы – Забелин В.Г.
Москва 2011 г. Введение
В данной курсовой работе рассматриваются различные расчёты,связанные с тремя рейсами судна,заполнение различных рейсовых документов и отчётов, различные параметры рейсов,грузовых работ (время,даты,из- держки).Задачей данной курсовой работы является расчёты всех операций и всего время рейсов данного судна,наглядное оформление и освоение студентом.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ РЕЙСА судно 5000 т
Степанов
* + 2 непогожих дня в каждом рейсе
Дата начала первого рейса - 15.06.
СУДНО 5000 ДВТ
Расчет продолжительности рейсов Рейс № 1 Архангельск– Бремен Наименование груза: пиломатериалы. Количество груза = 7600кбм/ 1.5 кбм/кбм * 1,5 = 7600 кбм. Составление стейтмента по порту погрузки: - т/х Тула встает на рейд порта Архангельск в среду 15.06.11 в 20:00; - по прибытии на рейд порта Антверпен проходит необходимые формальности, которые занимают 10 часов; - переход к причалу занимает 2 часа; - судно встает к причалу 16.06.11 в 08:00; - погрузка начата в четверг 16.06.11 в 13:00; - погрузка закончена в четверг 23.06.11 в 17:00; - документы на груз получены в пятницу 24.06.11 в 11:00; - судно отходит от причала в пятницу 24.06.11 в 11:00. Таким образом, согласно данным стейтмента т/х Тула находился в порту Архангельск с 15.06.11 в 20:00 по 24.06.11 в 11:00, что составляет 7 суток 15 часов или 7,6 суток. В том числе: на ходу: 2 часа; на стоянке: 7 суток 13 часов или 7,54 суток. Составление таймшита по порту погрузки: Длительность сталийного времени: 7600 кбм : 1500 кбм = 5.06 суток=5 суток 2 часа. Нотис о готовности подан капитаном судна в четверг 16.06.11 в 09:00; Отсчет сталийного времени начинается с 13:00 четверга 16.06.11. По данным таймшита длительность контрсталии составила 2 ч. Суточная ставка демереджа = 2/3*1700=1020 (амдолл.) Сумма демереджа = 1020*0,08=81.6 (амдолл.) Расчет прибытия судна на рейд порта выгрузки: Суточный пробег в милях = 10,8 узлов*24 часа = 259,2 узла/час Время пробега между портами погрузки (Архангельск) и выгрузки (Бремен): 1881 миль: 259,2 узлов/час = 7,25 суток =7 суток 6 часов Отход судна из порта Архангельск 24.06.11 в 11:00, плюс время перехода 7 суток 6 часов, итого получается расчетное время прибытия судна на рейд порта Бремен 01.07.11 в 17:00. Составление стейтмента по порту выгрузки: - т/х Тула встает на рейд порта Бремен в пятницу 01.07.11 в 17:00; - по прибытии на рейд порта Бремен проходит необходимые формальности, которые занимают 12 часов;
- переход к причалу занимает 2 часа; - судно встает к причалу в субботу 02.07.11 в 07:00; - разгрузка начата в субботу 02.07.11 в 13:00; - разгрузка закончена в четверг 07.07.11 в 06:00; - судно отходит от причала в четверг 07.07.11 в 06:00; Таким образом, согласно данным стейтмента т/х Тула находился в порту Бремен с субботы 02.07.11 05:00 по 07.07.11 06:00, что составляет 5 суток 1 час или 5,04 суток. В том числе: на ходу: 2 часа; на стоянке: 4 суток 23 часа или 4,95 суток. Составление таймшита по порту выгрузки: Длительность сталийного времени: 6700 т : 2500 т= 2.68 суток = 2 сутки 17 часов Нотис о готовности подан капитаном судна в субботу 02.07.11 в 09:00; Отсчет сталийного времени начинается с 13:00 субботы 02.07.11. Согласно данным таймшита, грузовые операции завершены в срок сталии. Суммирование элементов времени рейса: Общая продолжительность рейса: Пребывание в порту погрузки 7 суток 15 часов; Ходовое время 7 суток 6 часов; Пребывание в порту выгрузки 5 суток 1 час Итого: 20 суток 2 часа.
DETAILS OF DAILY WORKING
LAYTIME COMPUTATION
DETAILS OF DAILY WORKING
LAYTIME COMPUTATION
Рейс № 2 Бремен – Гданьск Укладочная кубатура груза меньше удельной грузовместимости судна, поэтому за полный груз принимается грузоподъемность судна – 4500 т. Составление стейтмента по порту погрузки: - судно встает к причалу четверг 07.07.11 в 08:00; - погрузка начата в четверг 07.07.11 в 13:00; - погрузка закончена во вторник 12.07.11 в 20:00; - документы на груз получены в среду 13.07.11 в 11:00; - судно отходит от причала 13.07.11 в 11:00. Согласно данным стейтмента т/х Тула находился в порту Бремен с 07.07.11 06:00 по 13.07.11 11:00, что составляет 6 суток 5 часов или 6,2 суток. В том числе: на ходу: 2 часа; на стоянке: 6 суток 3 часа или 6,12 суток. Составление таймшита по порту погрузки: Длительность сталийного времени : 4500 т : 2000 т = 2.25 суток = 2 суток 6 ч Отсчет сталийного времени начинается с 13:00 в четверг 07.07.11. Нотис о готовности подан капитаном в 07.07.11 в 09:00; По данным таймшита спасенное время составило 1 час. Суточная ставка диспача = 2/3*1700=1020 (амдолл.) Сумма диспача = 1020*0,04=40,8 (амдолл.) Расчет прибытия судна на рейд порта выгрузки: Время пробега между портами погрузки (Бремен ) и выгрузки (Гданьск): 911 миль: 259,2 узлов/час = 3,5 суток =3 суток 12 часов Отход судна из порта Бремен 13.07.11 в 11:00, плюс время перехода 3 суток 12 часов, итого получается расчетное время прибытия судна на рейд порта Гданьск 16.07.11 в 23:00. Составление стейтмента по порту выгрузки: - по прибытии на рейд порта Гданьск проходит необходимые формальности, которые занимают 12 часов; - переход к причалу занимает 2 часа; - судно у причала 17.07.11 в 8:00; - выгрузка начата в понедельник 18.07.11 в 13:00; - выгрузка закончена в среду 20.07.11 в 23:00; - судно отходит от причала 20.07.11 в 23:00. Согласно данным стейтмента т/х Тула находился в порту Гданьск с 16.07.11 23:00 по 20.07.11 в 23:00, что составляет 4 суток или. В том числе: на ходу: 2 часа; на стоянке: 3 суток 22 часа или 3,91 суток. Составление таймшита по порту выгрузки: Длительность сталийного времени : 4500 т : 2000 т = 2,25 сут = 2 суток 6 часов Отсчет сталийного времени начинается с 13:00 понедельника 18.07.11. Нотис о готовности подан капитаном судна в понедельник 08.07.11 в 9:00. Сумма демереджа = 1020*0,16=163 (амдолл.) Суммирование элементов времени рейса: Общая продолжительность рейса: Пребывание в порту погрузки 6 суток 5 часов; Ходовое время 3 суток 12 часов; Пребывание в порту выгрузки 4 суток; Итого: 16 суток 17 часов.
DETAILS OF DAILY WORKING
LAYTIME COMPUTATION
DETAILS OF DAILY WORKING
LAYTIME COMPUTATION
Рейс № 3 С-Петербург – Роттердам Наименование груза: чугун нав. Укладочная кубатура груза меньше удельной грузовместимости судна, поэтому за полный груз принимается грузоподъемность судна – 4500 т. Составление стейтмента по порту погрузки: Для того, чтобы узнать, когда судно прибудет на рейд порта погрузки С-Петербург, необходимо рассчитать ходовое время в балласте между портами выгрузки и погрузки. Оно определяется путем деления расстояния между портами выгрузки и погрузки на суточный пробег судна так же в балласте. Расстояние между портами дано в исходных данных для данного рейса, а суточный пробег судна необходимо рассчитать, умножив скорость хода в балласте на 24 часа. Суточный пробег судна в балласте = 24 часа * 11,9 уз. = 285,6 мили. Ходовое время в балласте = 565 миль / 285,6 = 1,9 сут. = 1 сут. 22 час. Таким образом, судно прибывает на рейд 01.08.11 в 21:00 - по прибытии на рейд порта С-Петербург проходит необходимые формальности, которые занимают 10 часов; - переход к причалу занимает 2 часа; - судно встает к причалу во вторник 02.08.11 в 9:00; - погрузка начата во вторник 02.08.11 в 13:00; - погрузка закончена в субботу 06.08.11 в 24:00; - документы на груз получены в понедельник 08.08.11 в 11:00; - судно отходит от причала в четверг 08.08.11 в 11:00. Согласно данным стейтмента т/х Тула находился в порту C-Петербург с 01.08.11 21:00 по 08.08.11 11:00, что составляет 7 суток 14 часов или 7,58 суток. В том числе: на ходу: 2 часа; на стоянке: 7 суток 12 часов или 7,5 суток. Составление таймшита по порту погрузки: Длительность сталийного времени: 4500 т : 1500 кбм = 3 суток Нотис о готовности подан капитаном во вторник 02.08.11 в 09:00. Отсчет сталийного времени начинается с 13:00 вторника 02.08.11. Согласно данным таймшита, грузовые операции завершены в срок сталии. Расчет прибытия судна на рейд порта выгрузки: Время пробега между портами погрузки (С-Петербург) и выгрузки (Роттердам): 1452 миль: 259,2 узлов/час = 5.6 суток =5 суток 15 часов Отход судна из порта С-Петербург 08.08.11 в 11:00, плюс время перехода 5 суток 15 часов, итого получается расчетное время прибытия судна на рейд порта Архангельск 14.08.11 в 02:00. Составление стейтмента по порту выгрузки: - судно встает на рейд порта Архангельск в воскресенье 14.08.11 в 02:00; - проходит необходимые формальности, которые занимают 12 ч; - переход к причалу занимает 2 ч; - судно у причала в воскресенье 14.08.11 в 14:00; - выгрузка начата в понедельник 15.08.11 в 13:00; - выгрузка закончена во вторник 16.08.11 в 11:00; - судно отходит от причала 16.08.11 в 11:00. Согласно данным стейтмента т/х Тула находился в порту Архангельск с 14.08.11 в 02:00 по 16.08.11 в 11:00, что составляет 2 суток 9 часов или 2,37 суток. В том числе: на ходу: 2 часа; на стоянке: 2 суток 7 часов или 2,29 суток. Составление таймшита по порту выгрузки: - длительность сталийного времени: 4500т : 5000 т = 22 часа Нотис о готовности подан капитаном в понедельник 15.08.11 в 09:00. Отсчет сталийного времени начинается с 13:00 понедельника 15.08.11. Согласно данным таймшита, грузовые операции завершены в срок сталии. Суммирование элементов времени рейса: Общая продолжительность рейса: Пребывание в порту погрузки 7 суток 14 часов или 7,58 суток; Ходовое время 5 суток 15 часов; Пребывание в порту выгрузки 2 суток 9 часов; Итого: 15 суток 14 часов.
DETAILS OF DAILY WORKING
LAYTIME COMPUTATION
DETAILS OF DAILY WORKING
LAYTIME COMPUTATION
Сводная таблица длительности рейсов
Расчет финансовых результатов рейсов Рейс №1 Сумма дохода: 12,00 долл.США/т* 6700кбм = 80400 долл.США Ставка демереджа = 2/3 * 1700 = 1020$ Сумма демереджа = 81,6 $
Издержки по содержанию судна : 1700 долл.США/сут. * 18,8 сут. = 31960 долл.США Издержки по бункеру: - на ходу : 14,6 т/сут * 7,33сут * 158 долл.США/т = 16908 долл.США - на стоянке : 1,5 т/сут * 10,05сут * 158 долл.США/т = 2381 долл.США Расходы в портах погрузки и выгрузки: - в порту погрузки : 2,6 долл.США/т * 5000 т = 13000 долл.США - в порту выгрузки : 1,5 долл.США/т * 5000 т = 3750 долл.США Сумма всех издержек по рейсу = 36039 долл.США Финансовый результат рейса = +44442,6 долл.США
Рейс №2 Сумма дохода: 11 долл.США/кбм * 4500кбм = 49500 долл.США Ставка демереджа = 2/3 * 1700 = 1020$ Сумма демереджа = 209 $
Издержки по содержанию судна: 1700 долл.США/сут. * 13,29сут = 22593 долл.США Издержки по бункеру: - на ходу = 14,6 т/сут * 3,67сут * 158 долл.США/т = 8466 долл.США - на стоянке = 1,5 т/сут * 10.04 сут * 158 долл.США/т = 2379 долл.США Расходы в портах погрузки и выгрузки: -в порту погрузки = 1,5 долл.США/т * 5000 т = 7500 долл.США -в порту выгрузки = 1,1 долл.США/т * 5000 т = 5500 долл.США Сумма всех издержек по рейсу = 46438 долл.США Финансовый результат рейса = + 3271 долл.США
Рейс №3 Сумма дохода: 13.55 долл.США/т * 4500 т = 60975 Издержки по содержанию судна: 1700 долл.США/сут. * 20,58 сут = 34986 долл.США Издержки по бункеру: - на ходу =14,6 т/сут * 10,79 сут * 158 долл.США/т = 24890 долл.США - на стоянке = 1,5 т/сут * 9,79 сут* 158 долл.США/т = 2320 долл.США Расходы в портах погрузки и выгрузки: - в порту погрузки = 2,6 долл.США/т * 5000 т = 13000 долл.США - в порту выгрузки = 1,4 долл.США/т * 5000 т = 7000 долл.США Сумма всех издержек по рейсу = 82196 долл.США Финансовый результат рейса = -21221 долл.США
Поиск по сайту: |