Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Расчёт стоимости жизненного цикла

РАСЧЁТ СТОИМОСТИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА СПРОЕКТИРОВАННОГО ВАГОНА

1.1. Исходные данные для расчёта

Исходные данные для расчёта стоимости жизненного цикла указанного вагона приведены в таблицах 1, 2, 3.

Таблица 1

Основные технико-эксплуатационные показатели проектируемого вагона

Показатель	Условное обозначение	Числовое значение показателей
Масса тары вагона с экипировкой, т	q_т	57.0
Вместимость вагона, пасс.	n
Коэффициент использования вместимости	y_вм	0.8
Средняя населённость вагона, пасс	P_п
Количество проводников на один вагон	n_пр
Срок службы , лет	T

Таблица 2

Исходные данные для расчёта эксплуатационных расходов и капитальных вложений железнодорожного транспорта (выборка из статистической отчётности ОАО “РЖД”)

Показатель	Условное обозначение	Числовое значение при тяге
электровозной	тепловозной
Доля электровозной и тепловозной тяги в дальнем сообщении	-	0.815	0.185
Среднесуточный пробег вагонов, км	S_в	644.1
Состав пассажирского поезда, вагонов	M_п	14.7	12.7
Участковая скорость, км,ч	V_уч	60.1	46.7
Масса электровоза и магистрального тепловоза , т	P_л	139.0	236.0
Масса пассажира с ручным багажом, т		0.1
Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов	β_всп	0.184	1.918
Коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов	β_всп^’	0.143	0.331
Коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов (без пробега по системе многих единиц) к поездо-километрам	β_лин^’	0.148	0.487

окончание табл.2

Среднее расстояние оборота пассажирского поезда (в одну сторону), км	l_п	1103.0
Средняя дальность поездки пассажира, км	l_п^’	959.0
Время нахождения локомотивных бригад на станциях их приписки и оборота на 1км. Линейного пробега за вычетом пробега по системе многих единиц, ч	t_бр	0.024	0.027
Вспомогательное время работы локомотивных бригад, отнесённое на 1 км.линейного пробега, ч	Ψ_всп	0.013	0.016
Затраты маневровых локомотиво-часов на 1000 вагоно-км. пассажирских вагонов,ч	β_м	0.551
Коэффициент резерва локомотивов	K_рл	1.29
Коэффициент резерва вагонов	K_рв	1.2
Расход электроэнергии на 10 тыс. т-км брутто, кВт.ч Килограмм условного топлива при тепловозной тяге	а_э,a_т	148.5	77.8
Соотношение вспомогательной работы проводников,механика, начальника поезда к работе в пути следования	γ_всп	0.0153	0.0104
Коэффициент, учитывающий рабочее время проводников,электромеханика, начальника поезда	γ_р	0.5
Коэффициент, учитывающий время нахождения вагона в рабочем парке	К_вр	0.84
Коэффициент одиночного следования локомотива	β_один	0.125	0.444
Цена локомотива магистрального, тыс. руб.	Ц_{лок.маг}	33700.0	27000.0
Цена локомотива маневрового, тыс. руб.	Ц_{лок.ман}_.	11220.0

Таблица 3

Нормативы текущих расходов (расходные ставки) на измерители эксплуатационной работы (по итогам работы ОАО “РЖД” за 2010 г.)

Измеритель	Стоимостные нормативы, руб., при тяге
электровозной	тепловозной
Вагоно-километр	1.35
Вагоно-час	96.74
Отправленный пассажирский вагон	1569.22
Отправленный пассажир	12.30
Локомотиво километр с учётом вспомогательного пробега локомотива	8.38	10.52
Локомотиво-километр во главе поезда и одиночном следовании	3.48	2.45
Локомотиво-час поездного локомотива, в т.ч реновации	278.51	325.7
Бригадо-час локомотивных бригад	600.91	582.66
Человеко-час начальника поезда	248.93
Человеко-час проводника	199.14
Человеко-час электромеханика	238.97
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0.00915
Киловатт-час электроэнергии	1.75
Кг условного топлива	9.39
Локомотиво-час маневровой работы, в т.ч реновация	1043.86 8.77
Доля расходов, зависящих от размеров движения, в общих расходах на перевозочный процесс	0.563	0.615

Расчёт стоимости жизненного цикла

2.1. Определение дохода от эксплуатации вагонов

Доход от эксплуатации пассажирского вагона определяется денежными поступлениями, полученными от перевозки пассажиров. Определяем по формуле:

P_t=Ц_t_*B_t_*A_t

где P_t – доход от эксплуатации вагона, полученный в годуt; Ц_t- цена единицы продукции ;B_t- количество перевезённых пассажиров в одном вагоне в году t; A_t– количество применяемых вагонов в году t.

Для начала рассчитаем годовую производительность вагона:

∑Pl_п=365 ∙P_п∙ S_в∙ К_вр ,

где ∑Pl_п- годовая производительность вагона пасс.- км; P_п- средняя населенность вагона пасс.; S_в- среднесуточный пробег вагона, км; К_вр- коэффициент, учитывающий время нахождения в рабочем парке;

∑Pl_п=365∙ 12∙ 644,1∙ 0,84=2369773пасс.- км.

Количество перевезенных в год пассажиров определяем по следующей формуле:

B_t=∑Pl_п /l_п^’ ,

где l_п^’- средняя дальность поездки пассажира.

B_t=2369773/959=2471пасс.

С учётом дальности поездки пассажира и уровня комфорта стоимость проезда принята в размере 3330 руб. (без НДС).

Доход от эксплуатации вагона в год составит:

P_t_г=3330∙ 2471∙10^-3=8154,3 тыс. руб.

За срок службы вагона Т = 40 лет будем иметь:

P_t=8154,3∙ 40=326172 тыс. руб.

2.2. Расчёт ремонтных затрат

Для пассажирского купейного вагона установлено три вида ремонта:

1.деповской – проводится не чаще, чем один раз в год (исключаются годы других видов ремонта и год изъятия вагона из эксплуатации);

2.капитальный ремонт первого объема (КР-1) – проводится через каждые пять лет;

3.капитальный ремонт второго объема (КР-2) – проводится через 20 лет после постройки.

Для расчета принято количество ремонтов:

деповских – 22; КР-1 – 4; КР-2 – 1.

Цены ремонтов по данным вагоноремонтных заводов составляют:

Деповского-190 тыс. руб.; КР-1 – 1050 тыс. руб.

КР-2 – 3200 тыс. руб.

Следовательно, стоимость всех ремонтов вагонов за 40 лет составит:

С_рем=190∙30+1050∙7+3200∙1=16250 тыс. руб.

2.3 Расчёт годовых эксплуатационных расходов

При расчёте годовых эксплуатационных расходов удобнее всего применить метод расходных ставок. При использовании этого метода сначала необходимо рассчитать долю эксплуатационных расходов, связанных с размерами движения. Расчёт этой доли приведён в таблице. Также железные дороги несут расходы, независящие от размеров движения. Это прежде всего расходы по содержанию станций, аппарата управления, хозяйственные и др.

Общие эксплуатационные расходы при электровозной тяге составят

2500,11/0,563=4440,1 тыс. руб.

При тепловозной тяге

789.37\0.615=1283,53 тыс. руб.

Общая сумма годовых эксплуатационных расходов будет равна

4440,1+1283,53=5723,63

С учётом затрат на реновацию локомотивов расходы составят

И_t=5723,63+167,66+176,21=6067,5 тыс. руб.

За срок службы вагона сумма годовых эксплуатационных расходов составит:

И=6067,5∙28=242700 тыс.руб.

Таблица 4

Расчёт годовых эксплуатационных расходов, связанных с размерами движения

Измеритель	Стоимостные нормативы на измеритель	Формула для расчёта затрат измерителя	Расчёт затрат измерителя	Сумма тыс. руб.
условное обозначение	руб.
Вагоно –километры электровозная тяга тепловозная тяга	е_вкм	1,35		0,815∙197481=160947 0,185∙197481=36534	217,28 49,32
Вагоно – часы электровозная тяга тепловозная тяга	е_вч	96,74		0,815∙7358=5997 0,185∙7358=1361	580,15 131,66
Локомотиво-километры во главе поездов электровозная тяга тепловозная тяга

продолжение табл.4

Локомотиво километры с учётом вспомогательного пробега локомотивов электровозная тяга тепловозная тяга	е_лкм	8,38 10,52		108,64 88,32
Локомотиво-час поездных локомотивов, в т.ч. реновация электровозная тяга в т.ч. реновация тепловозная тяга в т.ч. реновация	е_лч	278,51 278,51 325,72 325,72		167,66 167,66 176,21 176,21
Локомотиво-километры во главе поездов и одиночного следования электровозная тяга тепловозная тяга	е_лкм	3,48 2,45	=12318 =41,54	42,87 10,18
Тонно-километры брутто вагонов электровозная тяга тепловозная тяга	е_ткм^в	0,00915	=9367115,4 =2126278,8	19,75
Тонно-километры брутто локомотивов электровозная тяга тепловозная тяга	е_ткм^л	0,00915	=1747154 =1009631	15,99 9,24

продолжение табл.4

бригадо-часы локомотивных бригад электровозная тяга тепловозная тяга	е_лкм	600,91 582,66	224,14 93,23
Человеко-часы проводников электровозная тяга тепловозная тяга	е_чпр	199,14	581,79 115,7
Человеко-часы электромеханика электровозная тяга тепловозная тяга	е_чм	238,97	41,82 10,99
Человеко-часы начальника поезда электровозная тяга тепловозная тяга	е_чн	248,93	43,56 11,45

окончание табл.5

Локомотиво-часы маневровой работы, в т.ч. реновация электровозная тяга тепловозная тяга	е_м	1043,86	0,815∙109=89 0,185∙109=20	92,9 20,88
киловатт-час электроэнергии Кг условного топлива	е_э е_т	1,75 9,39	=139102 =16542	261,92 167,13
Отправленные пассажиры электровозная тяга тепловозная тяга	е_оп	12,30	0,815∙2471=2014 0,185∙2471=457	42,94 9,74
Отправленные вагоны электровозная тяга тепловозная тяга	е_ов	1569,22	0,815∙179=146 0,185∙179=33	229,11 51,78
ИТОГО:				3633.36
электровозная тяга				2667.77
тепловозная тяга				965.58
В том числе реновация				343.87
электровозная тяга				167.66
тепловозная тяга				176.21
Без учёта реноваций				3289.48
электровозная тяга				2500.11
тепловозная тяга				789.37

2.4. Расчёт дополнительных единовременных капитальных вложений

Расчёт дополнительных единовременных капитальных вложений приведён в таблице 5. К ним относятся затраты в парк поездных и маневровых локомотивов в доле, приходящей на один вагон (парк вагонов П_в=1), затраты на развитие ремонтных баз приняты в размере 10% от затрат в парк локомотивов и 7% затрат в парк вагонов ( соответственно К_лб=0.1;К_лв=0.07). Коэффициент резерва вагона К_рв=1.2; коэффициент резерва локомотивов К_рл=1.29. Другие обозначения входящих в расчётные формулы величин и исходные данные приняты по табл.2 и 4.

Общая сумма капитальных вложений составит

К=7769.08 тыс.руб.

Таблица 5.

Расчёт капитальных вложений железных дорог

Показатель	Формула для расчёта измерителя	Расчёт затрат измерителя на 1 вагон рабочего парка	стоимость технических средств тыс. руб.	Сумма расходов тыс.руб.
Парк магистральных локомотивов: электровозная тяга тепловозная тяга			33700,0 27000,0	298,75 2151,09
Локомотиворемонтная база		=0,008865	33700,0	298,75
Парк маневровых локомотивов			11220,0	139,58
Локомотиво-ремонтная база маневровых локомотивов		=0,001244	11220,0	13,96
Вагоноремонтная база			23370,0	1963,08
ИТОГО К=7769.08

2.5. Расчёт ликвидационной стоимости вагона

Ликвидационная стоимость пассажирского вагона определяется для конечного этапа его эксплуатации. В ее состав входят средства, полученные от вторичного использования запасных частей и от сдачи металлолома-положительная величина и отрицательная величина: затраты на изъятие вагона из эксплуатации, транспартировку к месту утилизации, разборку и утилизацию частей, не подлежащих ремонту.

Расчет дохода от сдачи металлолома приведён в таблице 6.

Таблица 6

Расчёт дохода от сдачи металлолома

Наименование части вагона	Конструкционный материал	Масса,т	Цена металлолома, тыс. руб./т	Стоимость тыс.руб
Тележки	углеродистая сталь(толстолистовая, отливки,поковки)	14.6	2.9	42.34
Автосцепное устройство и тормоз	то же	1.7	2.9	4.93
Кузов
рама	09Г2С,09Г2СД	6.7	2.5	16.75
стены, крыша	NIROSTA	6.4	7.5	48.0
Всего:	112.0

Расходы на разборку вагона и утилизацию ориентировочно составляют 250 тыс.руб. В итоге ликвидационная стоимость Л=112.02-250= -137.98 тыс.руб.

6.2.6.Определение стоимости жизненного цикла вагона и чистого дохода от эксплуатации

Ц_пр=Ц_а К_сл

Здесь Ц_а- цена вагона-аналога; К_сл- коэффициент сложности проектируемого вагона, учитывающий отличительные признаки проектируемого вагона (изменение конструктивной схемы и планировки, применение других материалов, изменение габаритных размеров и массы тары вагона и др.)

В нашем случае цена вагона аналога составляет Ц_а=33100тыс. руб., а проектируемый вагон имеет усложнённую планировку и кузов его выполнен

Из более дорогой стали марки NIROSTA. Коэффициент сложности этого вагона ориентировочно равен К_ck=1.1 . Следовательно цена приобретения будет равна:

Ц_пр=33100 1.1=36410 тыс.руб.

В соответствии с проведёнными расчётами стоимость жизненного цикла вагона равна:

СЖЦ=Ц_пр+(С_рем+И+К-Л)=36410+(16250+242700+137.98)=295497.98

Чистый доход от эксплуатации вагона будет равен разности между доходом от эксплуатации вагона и стоимости жизненного цикла:

Э=P_t-СЖЦ=326172-295497.98=30674 тыс. руб.

Поиск по сайту: