В. Нагрузка от мостовых кранов

где: - осредненный нормативный вес 1м² стенового и оконного ограждения, ориентировочно равный 0,6…0,8 кН/м²; - коэффициент надежности по нагрузке; - высота верхней части стены.

В. Вес колонны

Общая нагрузка от веса колонны определяется в соответствии с рекомендациями табл. 1 по формуле:

G_к=g_f В L/2

Г. Вес подкрановых балок

G_п.б = g_f В L/2,

где - нормативная распределенная нагрузка от веса подкрановой балки.

Временные нагрузки

А. Снеговая

При расчете рам снеговую нагрузку принимают равномерно распределенной по длине ригеля. Расчетная погонная снеговая нагрузка на ригель рамы

q_сн = g_f S₀ m B,

где: g_fиS₀определяются по СНиП 2.01.07-85, п. 5.7 и табл. 4;

m - принимается по приложению 3, для схемы 1, варианта 1,

СНиП 2.01.07-85.

Б. Ветровая

Действие ветра на сооружение вызывает давление с наветренной стороны и отсос с противоположной. Величина расчетного ветрового давления (q_вi) различна по высоте (рис. 3а) и учитывается введением в расчетные формулы коэффициента k_i (см. п. 6.5 СниП 2.01.07-85):

q_вi = g_f w k_iс_eB

где: g_f – коэффициент надежности по ветровой нагрузке (п. 6.11); w_o – нормативное значение ветрового давления (п. 6.4).

Для упрощения статического расчета поперечника ветровую распределенную нагрузку, действующую на колонну от нулевой отметки до оси нижнего пояса ригеля заменяют равномерно распределенной нагрузкой на всю расчетную высоту колонны (рис. 3б). С некоторым приближением эквивалентное распределенное давление равно:

q = (q₁₀ h + 0,5(q_h – q₁₀)(h – 10))/ h ,

где: q₁₀ и q_h ; h – см. рис 3а.

Эквивалентное ветровое давление распределяется на активное и пассивное согласно аэродинамическим коэффициентам С. В соответствии со значениями этих коэффициентов в СНиП 2.01.07-85 получим

q_a = 0,8 q и q_р = 0,6 q

Сосредоточенное ветровое давление в пределах высоты фермы и парапета (h_п) вычисляется по формуле

W = 0,5 (q_h + q_hп) h_п

и распределяется на активное (W_а) и пассивное (W_п) аналогично погонным ветровым нагрузкам.

в. Нагрузка от мостовых кранов

Поперечные рамы воспринимают следующие виды крановых нагрузок (рис. 5):

вертикальную (D_max и D_min) – от веса кранов с грузом;

поперечную горизонтальную (Т)– от торможения тележки крана с грузом.

Продольная горизонтальная нагрузка от торможения моста крана воспринимается системой вертикальных связей между элементами каркаса и при расчете поперечных рам не учитывается.

При расчете однопролетных рам крановую нагрузку учитывают от одновременного действия двух кранов. Крановую нагрузку от вертикального давления и поперечного торможения на раму определяют в результате невыгоднейшего загружения линий влияния опорного давления (рис. 4).

Расчетные значения крановых нагрузок определяют с учетом коэффициентов: g_f - надежности по нагрузке (п. 4.8); ψ– сочетаний (п. 4.17 – для двух кранов групп режимов работы 1К – 6К.

Отдельно находят как наибольшее вертикальное давление кранов D_max , так и наименьшее D_min , соответствующее расположению тележки с грузом на основном крюке у противоположной колонны:

D_max = g_f ψ F ^н_{к max} å y_i ;

D_min = g_f ψ F ^н_{к min} å y_i;

где: å y_i – сумма ординат линии влияния под колесами ходовой части кранов (рис. ); F ^н_{к max} и F ^н_{к min}– соответственно максимальное и минимальное давление колеса крана на крановый рельс, kH (приложение 1) и

F ^н_{к min} = (9,8 Q + Q_к) - F ^н_{к max} ,

где: Q – грузоподъемность крана, т; Q_к– масса крана с тележкой (таблица крановых характеристик), kH; n_о – число колес с одной стороны крана.

Расчетное горизонтальная сила Т, передаваемая подкрановыми балками на колонну от сил Т_к, определяется при том же положении мостовых кранов, т.е. Т = g_f ψТ ^н_кå y_i ,

где : Т ^н_к -нормативное горизонтальное давление колеса крана (от торможения тележки) на крановый рельс

Т ^н_к = 0,05(9,8 Q + G_Т),

а G_Т - вес тележки крана в kH (таблица крановых характеристик).

Поиск по сайту: