Проверка и регулировка форсунок.

Общие положения

Состояние приборов системы питания оказывает влияние на мощ­ность, расход топлива, пусковые качества, устойчивость работы двига­теля на холостом ходу, а также динамичность автомобиля. От качества горючей смеси (степени перемешивания и соотношения топлива с воз­духом, чистоты топлива и воздуха) зависит степень изнашивания дета­лей двигателя и топливной аппаратуры. Чистота и исправность возду­хоочистителя и впускного трубопровода влияют на наполнение цилинд­ров и качество горючей смеси. При уменьшении давления впрыска топ­лива в цилиндры ухудшается пуск, снижается мощность двигателя и увеличивается дымность отработавших газов.

Для обеспечения максимальной мощности на каждом режиме ра­боты двигателя при минимальном расходе топлива необходим опти­мальный качественный состав горючей смеси, который обеспечивается исправной работой всех элементов системы питания.

Объектами диагностирования системы питания дизельных двигате­лей являются воздухоочистители, топливные фильтры, топливные на­сосы, форсунки, при этом проверяется герметичность всех элементов этой системы.

Теоретическая часть

Устройство форсунок

Для впрыскивания и распыливания топлива, а также для распределения его частиц по объему камеры сгорания служит форсунка. Основным конструктивным элемен­том форсунки является распылитель, имеющий: одно или несколько вы­ходных (сопловых) отверстий, фор­мирующих факел впрыскиваемого топлива. Существуют форсунки за­крытого и открытого типов. В четырехтактных дизелях применяют фор­сунки закрытого типа, сопловые (распыливающие) отверстия кото­рых закрываются запорной иглой, поэтому внутренняя полость в кор­пусе распылителей форсунок сооб­щается с камерой сгорания только в период впрыскивания топлива.

Работа форсунки.Из насоса высо­кого давления топливо подается к штуцеру 19 (рисунок 22, а) фор­сунки. Пройдя сетчатый фильтр 18, топливо по наклонному каналу 22 в корпусе 6 поступает в кольце­вую выточку, выполненную на торце распылителя. Из кольцевой выточки топливо по трем боковым каналам 24 поступает в кольцевую полость 25 распылителя, расположенную под пояском утолщенной части иглы. Давление топлива передается на запорный конус и поясок утолщен­ной части иглы.

Сопловые отверстия распылителя открываются (рисунок 22, г) в тот момент, когда давление топлива под пояском утолщенной части и запор­ного конуса иглы 2 превышает давление пружины 7. При этом игла перемещается вверх и происходит впрыскивание топлива. В момент, когда, в секции насоса происходит отсечка подачи топлива, давление в топливопроводе падает и игла под действием пружины резко закры­вает сопловые отверстия, что предот­вращает подтекание топлива после завершения процесса впрыскивания.

Под действием высокого давле­ния часть топлива через плунжер­ную пару распылителя просачивается в верхнюю часть форсунки, откуда оно отводится в бак через полый болт 15 и сливной топливопровод.

Рисунок 1 Форсунка дизеля ЯМЗ (а), типы распылителей (б и в) и схемы работы (г) форсунки

Проверка и регулировка форсунок.

Через одно ТО-2 форсунки необходимо снять с двигателя и прове­рить давление начала подъема иглы и качество распыливания топлива. Лучше всего эту работу вы­полнять на приборе КИ-3333.

Давление начала подъема иглы должно состав­лять 20±0,8:МПа (200±8 кгс/см²). Для регулировки форсунки на это давление необходимо:

-отвернуть и снять колпак форсунки;

-отпустить контргайку регулировочного винта;

-с помощью рычага прибора медленно повы­шать давление топлива в полости форсунки и на­блюдая за показаниями манометра, определить давление начала подъема иглы, при котором начинает­ся впрыск топлива;

-установить при помощи регулировочного вин­та. Необходимое давление начала подъема иглы (при ввертывании винта давление повышается, при вывертывании понижается);

-завернуть контргайку регулировочного винта и снова проверить давление начала подъема иглы.

Поиск по сайту: