Паралельна(широтні, меридіональні магістралі або ті й інші – ортогональна)
США
Деревоподібна
Латинська Америка, Африка
NB! Типи транспортних систем країн світу
Назва
Характерні ознаки
Західно-Європейська
Багатосторонність, різновидовість, збалансованість, високий рівень розвитку всіх видів транспорту.
Складність конфігурацій, взаємопереплетеність.
Морські порти і річкові системи з’єднані каналами – єдина воднотранспортна система, витягнута в меридіанальному напрямку (крім Дунаю). Таким чином, берегова лінія Західної Європи є складовою транспортної мережі Західної Європи.
Ж/д мережа в основному дво- і більше шляхова. Швидкість поїздів відносно невелика, вантажопідйомність вагона в 2–3 рази нижча, ніж у США, близько 80% електрифіковано.
Довжина мережі доріг становить 100–300 км/100км², тобто в 2–3 рази більше, ніж у США, велика частка автодоріг з удосконаленим покриттям.
Північно-Американська
Різновидовість, високий рівень технічної оснащеності всіх видів транспорту.
Значна надлишковість перевізних і переробних потужностей, різка просторова нерівномірність завантаження сітки.
Транспорт США займає перше місце у світі за більшістю загальнотранспортних показників. Мережа доріг США становить 1/3 транспортної мережі світу; на США припадає 40% потужності силових тягових засобів і ¼ вантажопідйомності. У США зосереджено 30% світового внутрішнього вантажообігу і 35% пасажирообігу.
Розвинена магістральна система і густа мережа південних доріг (автомобілів, нафтопроводів, газопроводів).
Відносно відстають у розвитку морські порти, мережа міського громадського транспорту.
Недоліком є також переважання в нафтопроводах труб невеликого діаметру.
Для багатьох районів США характерно перенасиченість транспортної інфраструктури, дублювання залізничних доріг автомагістралями, повільно зростають мережа нафтопроводів.
Переважають одноколійні шляхи, тепловози. Контейнерні перевезення на ж/д, центри – Чикаго, Детройт, Атланта, Даллас.
У США близько 100 великих портів, з яких 18 мають вантажообіг близько 20 млн т
Латиноамериканський
Експортна орієнтація господарства – звідси ранній розвиток ж/д мережі.
Великі територіальні диспропорції транспортного освоєння в Аргентині, Бразилії, Мексиці, Чилі. Різноколійність ж/д: з 90 тис. км доріг ½ – метрова колія, ¼ – широка (1,7 м), 10% – стандартна (1,4м).В Аргентині є 5 типів колії, у Бразилії – 4.
Pівень перевезень значно нижчий, ніж у Західній Європі. Електрифіковано лише 1/3.
Будуються автомагістралі з удосконаленим покриттям, трубопроводи (Венесуела).
Розвиваються великі порти (найбільший рудний порт світу – Тубаран у Бразилії)
Азіатський
Велика за протяжністю ж/д мережа – близько 210 тис. км: вузькоколійна – 1/3, «капська» (1,065 м) – 15%, широка – 20%. Електрифікована » 10%.
Автодорожна мережа – значна частина з твердим покриттям, але їх якість гірша. Багатосмугових магістралей майже немає.
В Японії слаборозвинений трубопровідний транспорт, внутрішній водний транспорт, відстає повітряний транспорт.
Особливість – висока роль морського каботажного транспорту.
Створено швидкісну міжнародну ж/д лінію нормальної колії «Шинканзем».
Із 35 світових портів із вантажообігом близько 50 млн т в Японії – 11, з них найбільші – Тіба і Кобе.
Африканський
Ядром освоєння є міста й урбанізовані зони. Звідси в транспорті формуються прибережні і глибинні моно- і поліфункціональні вузли.
Глибинні промислові зони Африки – Шаба у ДР Конго, Мідний пояс – у Замбії, Вітваттерсранд – у ПАР, Східній Африці – Приозер’я. Тому в Африці дальність перевезень по основних магістралях у 1,5–2 рази більша, ніж у інших регіонах.
Зберігаються слабкість транспортних зв’язків між країнами, «заморська» орієнтація транспортних систем.
На деяких напрямках, що зв’язують порти з глибинними промисловими зонами, формуються транспортні полімагістралі: Момбаса–Найробі–Кампала–Касесе; Дар-ес-Салам – райони Замбії; Дурман – Йоханнесбург; Олександрія – Каїр – Асуан та ін.
Австралійський
Різноманітність ж/д (у кожному штаті прийнято свій стандарт колії): «капська» – 1/2, стандартна – 1/3. Електрифіковано – 3%.
Половина доріг має тверде покриття, ¼ – удосконалені. Частка автотранспорту у вантажообігу – 60%, тобто в 2 рази вище, ніж ж/д. Внутрішній водний і трубопровідний транспорт розвинений недостатньо.
2 3. Розвиток транспортної системи України: структурні особливості, тенденції розміщення