Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Типи транспортної мережі за її конфігурацією



 

Радіальна     вузол Франція, Німеччина, Велика Британія
Паралельна(широтні, меридіональні магістралі або ті й інші – ортогональна)     США
Деревоподібна
 
 

 

 

Латинська Америка, Африка

 

 

 

NB! Типи транспортних систем країн світу

 

Назва Характерні ознаки
Західно-Європейська Багатосторонність, різновидовість, збалансованість, високий рівень розвитку всіх видів транспорту. Складність конфігурацій, взаємопереплетеність. Морські порти і річкові системи з’єднані каналами – єдина воднотранспортна система, витягнута в меридіанально­му напрямку (крім Дунаю). Таким чином, берегова лінія Західної Європи є складовою транспортної мережі Західної Європи. Ж/д мережа в основному дво- і більше шляхова. Швидкість поїздів відносно невелика, вантажопідйомність вагона в 2–3 рази нижча, ніж у США, близько 80% електрифіковано. Довжина мережі доріг становить 100–300 км/100км², тобто в 2–3 рази більше, ніж у США, велика частка автодоріг з удосконаленим покриттям.
Північно-Американська Різновидовість, високий рівень технічної оснащеності всіх видів транспорту. Значна надлишковість перевізних і переробних потуж­ностей, різка просторова нерівномірність завантаження сітки. Транспорт США займає перше місце у світі за більшістю загальнотранспортних показників. Мережа доріг США становить 1/3 транспортної мережі світу; на США припадає 40% потужності силових тягових засобів і ¼ вантажопідйомності. У США зосереджено 30% світового внутрішнього вантажообігу і 35% пасажирообігу. Розвинена магістральна система і густа мережа півден­них доріг (автомобілів, нафтопроводів, газопроводів). Відносно відстають у розвитку морські порти, мережа міського громадського транспорту. Недоліком є також переважання в нафтопрово­дах труб невеликого діаметру. Для багатьох районів США характерно перенасиченість транспортної інфраструктури, дублювання залізничних доріг автомагістралями, повільно зростають мережа нафтопроводів. Переважають одноколійні шляхи, тепловози. Контей­нерні перевезення на ж/д, центри – Чикаго, Детройт, Атланта, Даллас. У США близько 100 великих портів, з яких 18 мають вантажообіг близько 20 млн т
Латиноамериканський Експортна орієнтація господарства – звідси ранній розвиток ж/д мережі. Великі територіальні диспропорції транспортного освоєн­ня в Аргентині, Бразилії, Мексиці, Чилі. Різноколійність ж/д: з 90 тис. км доріг ½ – метрова колія, ¼ – широка (1,7 м), 10% – стандартна (1,4м).В Аргентині є 5 типів колії, у Бразилії – 4. Pівень перевезень значно нижчий, ніж у Західній Європі. Електрифіковано лише 1/3. Будуються автомагістралі з удосконаленим покриттям, трубопроводи (Венесуела). Розвиваються великі порти (найбільший рудний порт світу – Тубаран у Бразилії)  
Азіатський Велика за протяжністю ж/д мережа – близько 210 тис. км: вузькоколійна – 1/3, «капська» (1,065 м) – 15%, широка – 20%. Електрифікована » 10%. Автодорожна мережа – значна частина з твердим покрит­тям, але їх якість гірша. Багатосмугових магістралей майже немає. В Японії слаборозвинений трубопровідний транспорт, внутрішній водний транспорт, відстає повітряний транспорт. Особливість – висока роль морського каботажного транспорту. Створено швидкісну міжнародну ж/д лінію нормальної колії «Шинканзем». Із 35 світових портів із вантажообігом близько 50 млн т в Японії – 11, з них найбільші – Тіба і Кобе.  
Африканський Ядром освоєння є міста й урбанізовані зони. Звідси в транспорті формуються прибережні і глибинні моно- і полі­функціональні вузли. Глибинні промислові зони Африки – Шаба у ДР Конго, Мідний пояс – у Замбії, Вітваттерсранд – у ПАР, Східній Африці – Приозер’я. Тому в Африці дальність перевезень по основних магістралях у 1,5–2 рази більша, ніж у інших регіонах. Зберігаються слабкість транспортних зв’язків між країнами, «заморська» орієнтація транспортних систем. На деяких напрямках, що зв’язують порти з глибин­ними промисловими зонами, формуються транспортні полімагістралі: Момбаса–Найробі–Кампала–Касесе; Дар-ес-Салам – райони Замбії; Дурман – Йоханнесбург; Олександрія – Каїр – Асуан та ін.  
Австралійський Різноманітність ж/д (у кожному штаті прийнято свій стандарт колії): «капська» – 1/2, стандартна – 1/3. Електри­фіковано – 3%. Половина доріг має тверде покриття, ¼ – удосконалені. Частка автотранспорту у вантажообігу – 60%, тобто в 2 рази вище, ніж ж/д. Внутрішній водний і трубопровідний транспорт розвинений недостатньо.  
       

 

 

2 3. Розвиток транспортної системи України: структурні особливості, тенденції розміщення

 

 

 
 

 

 


 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.