Організація технологічного процесу на малярної дільниці

Автосервіс радий запропонувати вам професійне виконання кузовних і малярних робіт із застосуванням технологій і висококласних матеріалів. Наш автосервіс пропонує своїх клієнтів широкий, спектр послуг за проведенню необхідних кузовних робіт - від ремонту й видалення тріщин, вм'ятин, відколів і подряпин до відновлення лакофарбового покриття кузова і будь-яких інших кузовних робіт будь-якої складності.

Технологія забарвлення деталей автомобіля відбувається у спеціальної покрасочно-сушильной камері. Підбір кольору виготовляють комп'ютерному стенді з допомогою найпередовіших технологій, який гарантує отримання точного відтінку.

- Кузовні відновні роботи автомобіля виробляються професійними фахівцями з великим стажем і досвідом роботи понад п'ятнадцять років. Ми пропонуємо оформлення аерографії будь-якої складності.

- Кузовні і малярські роботи з суті дуже різняться від інших робіт, проведених на СТО. Їх відмінність у тому, що це єдиний виду авторемонтна, у якому потрібно переміщення автомобіля у ділянці.

Цілком природно, що грамотна організація робіт у такому підрозділі автосервісу збільшує пропускну спроможність, отже, і прибутковість. На думку фахівців, лише організаційні заходи здатні збільшити прибутковість фарбувальної ділянки мінімум на 50% (!). Основний резерв, реалізований у разі, - як підвищення продуктивність праці і під час окремих операцій, чималу частку вносить ще й скорочення часу меж операційних простоїв.

Наукова організація праці, чи як правильно переміщати автомобіль

Організація праці, тим паче наукова, потребує чималих знань і впровадження величезного досвіду переважають у всіх аспектах ремонтного процесу. Але парадокс реальному житті у цьому, що у «за службовим обов'язком» нам довелося відвідати щонайменше дюжини сервісів, де «очевидне» не розгледіли, а «банальне» не зрозуміли. Результат - безладна метушня дільниці під час роботи, безглузді витрати робочого дня і низька (або навіть негативна) рентабельність кузовних і фарбувальних робіт.

Забарвлення кузова автомобіля є процесом багатостадійним і припускає наявність великого досвіду в її виконавця. Кожен із верств лакофарбового покриття (які число може становити 5 – 7) має певний призначення та виняток кожного з них призводить до погіршення захисних чи декоративних властивостей нового покриття.

Основною причиною ушкоджень лакофарбових покриттів є часті удари дрібними камінчиками, вилітаючими з-під коліс проїжджаючого транспорту. Потрібно регулярно підфарбовувати найдрібніші ушкодження емалі, т. до. це дозволяє запобігти появі корозії й уникнути більшого ремонту.

Для підфарбовування кузова обов'язково застосовують таку ж марку емалі, котру було використано при фарбуванні автомобіля заводом-виробником. Найменші відхилення в відтінках фарби відразу стають помітні після його засихання. Номер відповідного тону фарби вказується виробником на табличці, яка зараз переживає моторному відсіку правої боку поруч із заводський табличкою із визначенням моделі автомобіля (чи кузова) і часом на аркуші паперу, приклеєному зсередини кришки багажника. Але навіть за використанні заводський емалі можливо прояв розбіжностей в кольорі. Це зміною початкової забарвлення впливом старіння, ультрафіолетового (сонячного) опромінення, різких коливань температури та хімічного впливу навколишнього середовища (дощ, сніг, забруднення).

На металізованих покриттях видалення слідів від поверхневих подряпин і ударів камінчиками, коли відбувається лишевідділення покривного лаку, і металева поверхню не оголилася, використовують емалевий олівець. Якщо ушкодження дрібне чи потрібно завдати ґрунтовку на маленьку ділянку, користуються самоклеючої лакової фольгою.

Для повної підготовки поверхні до нанесення лакофарбового покриття проводять такі операції:

- механічне відновлення поверхні (правку, пайку, зварювання, рихтовки);

- видалення старого лакофарбового покриття і продуктів корозії;

- знежирення фарбуючої поверхні;

- фосфатування і ґрунтування;

- шпатлювання і шліфування.

При ґрунтуванні на чисту металеву поверхню завдають тонкий шар ґрунтовки з допомогою тонкої пензля. Після засихання на ґрунтовану поверхню також пензлем завдають лак. Лаку дають повністю висохнути. За відсутності лаку допускається забарвлення необхідної емаллю, причому, завдаючи її тонкими верствами, щоб уникнути патьоків. Емалі дають повністю висохнути. Наносять емаль до того часу, поки виїмка нічого очікувати заповнена, а опрацьований ділянку нічого очікувати відрізнятиметься від іншої поверхні. За більш глибоких пошкоджень необхідно відновити поверхню методом правки і рихтовки кузова до забарвленні.

Перед забарвленням кузов автомобіля старанно миють шампунем, щоб за наступної шліфуванні пил не пошкодила поверхню й не виявилася включеної в свіжий шар емалі.

Окраску проводити лише за температури вище + 15С⁰ , уникаючи влучення прямих сонячних променів на фарбуючі поверхні.

Табл. 6. Послідовність операцій при забарвленні кузовів

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦІЙ ПРИОКРАСКЕКУЗОВОВ№ Операція

1 Підготовка поверхні;

3 Сушіння;

4 Нанесення шпаклівки;

5 Сушіння;

6 Шпатлювання;

7 Нанесення виявного шару фарби;

8 Сушіння;

9 Шпатлювання поверхні кузова;

10 Сушіння;

11 Шліфування;

12 Нанесення першого шару фарби;

13 Сушіння;

14 Нанесення другого шару фарби;

15 Сушіння;

16 Нанесення третього шару фарби;

17 Сушіння;

18 Нанесення четвертого шару фарби;

19 Сушіння;

20 Нанесення п'ятого шару фарби;

21 Сушіння;

22 Полірування.

Поиск по сайту: