Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Характеристика систем та процесів автосервісу



Системи автосервісу в цілому - це загальнодержавний ринок, якість якого оцінюється якістю всіх його підсистем, процесів, складових та продукції з погляду перерахованих далі критеріїв.

Наприклад, в 2012 р ринок автосервісу в Україні становив більш 62 млн. нормо - годин трудомісткості, що потребує біля 25 тисяч постів потужності, з яких 4,5 тисяч – авторизованих та більш 20 тисяч – незалежного автосервісу. Для задоволення попиту на послуги потрібно мати 9 – 10 тисяч станцій технічного обслуговування.

Ринок продажу автомобілів становить близько 50 млрд. грн, ринок запасних частин – 24, 8 млрд грн. ринок автосервісу сягає 12, 5 млдр. грн. Ситема в цілому повинна відповідати вимогам парку та задовольняти попит.

Система лобіювання та захисту прав споживачів та виробників товарів і послуг автосервісу – це система чи окремі недержавні об’єднання, клуби чи асоціації, які утворені на добровільній основі її учасників задля захисту та лобіювання своїх прав та реалізації своїх інтересів.

На автомобільному ринку України вже сьогодні нараховується більш десятка різних асоціацій автомобільного ринку, які представляють інтереси певних його учасників.

В умовах ринку, коли роль держави зводиться до встановлення «правил гри», тобто законодавчих актів, вони – ці акти - не завжди в повній мірі враховують конкретні потреби споживачів та надавачів послуг, не в повній мірі сприяють захисту їх прав та інтересів. Крім того, переважна більшість підприємств автосервісу – малі підприємства, які не мають можливості представити свої інтереси в державних органах та прийняти участь у вирішенні багатьох питань. Із 8 тисяч підприємств автосервісу лише дилери та корпоративні структури мають можливість вирішувати певні питання в законодавчих та державних органах. Їх не більше 20%. Всі інші вирішують чи не вирішують свої питання на рівні самого підприємства, тобто в умовах обмежених можливостей.

У зв’язку з цим, у всьому світі такі організації створюють недержавні сумісні органи - асоціації, клуби, добровільні об’єднання , задача яких полягає у вирішенні тих питань, які невзмозі вирішити самі підприємства. Можна виділити два напрямки діяльності цих організацій:

1 захист прав споживачів,

2. лобіювання інтересів надавачів послуг та вирішення питань, які невзмозі самостійно вирішити окремі підприємства.

Приклад асоціації, яка ефективно захищає права споживачів в галузі забезпечення якості запасних частин, наведено в книзі Московського автомобільно - дорожного інституту – технічного університету [Міротін Л.Б та інші «Управління автосервісом»]. Задачі Асоціації сертифікації автомобільних запчастин вСША (Certified Automotive Parts Association, САРА), яка була створена у 1987 р., - створення і розвиток національної тестової програми з сертифікації запчастин, тобто перевірки їх відповідності прийнятим стандартам.

Асоціація охоплює представників таких сфер, як виробництво, торгівля автомобілями та запчастинами, автострахування, автосервіс та інші суміжні області. САРА не є виробником, дилером або продавцем запчастин, вона є незалежним оцінювачем якості запасних частин. Вона всіляко заохочує

конкуренцію на ринку в надії на те, що це допоможе знизити витрати виробників і споживачів запчастин з одночасним поліпшенням їх якості і збільшенням асортименту.

Технічний комітет, що складається з експертів в галузі виробництва і розповсюдження запчастин, постійно переглядає і уточнює стандарти якості САРА на запчастини. Експерти та інженери Асоціації проводять всебічне тестування запчастин. Тільки ті, які задовольняють стандарту якості, можуть нести марку якості САРА. Запчастини з таким маркуванням включені в спеціальну базу даних, доступну кожному авторемонтному підприємству. Ця база даних поширюється на СD, а також через Інтернет. Таким чином, споживачам надається найповніша і найбільш свіжа інформація.

Процес сертифікації проводиться, починаючи з виробництва. Якщо експерти САРА визнали якісними технологію та процес виробництва, виробник має право представити свої запасні частини на сертифікацію в САРА. Якщо протестовані запчастини задовольняють стандартам САРА, тоді (і тільки тоді) виробник має право ставити марку якості на деталь. Після цього проводяться поточні перевірки для застереження виробника від послаблення вимог до якості.

Ще один приклад ефективно діючої асоціації - Асоціація Автобізнесу Германії , яка створена в 1909 році [1.2]. Вона представляє інтереси 38 000 підприємств автосервісу, має в своєму складі 12 земельних асоціацій та 238 представництв від 40 автомобільних брендів.

Робота асоціації охоплює питання взаємодії між авто бізнесом і автомобільною промисловістю, а також теми транспортної, соціальної та податкової політики, правових вимог, захист дилерів, організації освіти та підвищення кваліфікації персоналу в авто бізнесі. У рамках роботи з громадськістю приділяється багато уваги безпеці руху і екологічній безпеці.

Основні принципи роботи асоціації: вона є галузевою організацією і займається питаннями автомобільної індустрії, виробництва автомобілів та незалежного автосервісу. Працює на позиції гарантування підприємницьких переваг та вигод для учасників асоціації. Займається РR і роботою з пресою, професійним навчанням, сертифікацією, підвищенням кваліфікації. Представляє та захищає інтереси автосервісу , створює переваги та захист. Займається питаннями управління підприємством, конкуренції, економічної ефективності, доходів. Займається технічними питаннями та охороною навколишнього середовища. В питаннях професійного навчання виконує спільні проекти з іншими асоціаціями та виробниками автомобілів, популяризує професії Automotive серед школярів та батьків. Має свою академію AutoBeruf, яка проводить технічні та процесні семінари, постійно їх удосконалює. Має дві вищі економічні школи для підготовки менеджерів вищої та середньої ланки.

Вирішальні комісії займаються провадженням спірних питань у досудовому порядку. Комісії мають своїх представників у всіх областях. До складу асоціації входить банк. Головна перевага банку - знання специфіки автомобільного бізнесу. Своїм асортиментом продуктів і сервісу банк покриває всі фінансові процеси в автобізнесі. При цьому структура банку передбачає незалежність, орієнтованість на автомобільний бізнес і близькість до бренду. Крім інвестиційного фінансування дилера і надання оборотних коштів пропонуються також продукти зі страхування, лізингу тощо.

В Європі існує також об’єднання асоціацій всіх держав Євросоюзу
Європейське об’єднання асоціацій авто бізнесу CEKRA.

Основна мета CEKRA – довести свою думку довсіх органів, які приймають рішення в Європейському Союзі; бути членом різних робочих груп, створених Євроінституціями , для того щоб бути в центрі прийняття рішень.

CEKRA займається лобіюванням вимог учасників асоціації в Єврокомісії, Європарламенті та Раді Міністрів з метою захисту інтересів всіх її учасників; а також:

• вивчає і захищає інтереси підприємницької діяльності в дистрибуції автомобілів та сервісу у всіх суміжних секторах економіки, зокрема з погляду економічної інтеграції в Європейському Союзі;

• є Європейською платформою, де учасники можуть порівнювати свою діяльність і обмінюватися інформацією;

• збирає і поширює інформацію серед своїх членів, знаходить компроміс і висловлює єдину думку;

• встановлює і розвиває відносини з іншими європейськими та іжнародними асоціаціями;

• вивчає технічні, правові та соціальні аспекти дистрибуції та сервісу автомобілів.

Подальший розвиток органів лобіювання інтересів споживачів та виробників послуг автосервісу є необхідною умовою підвищення якості автосервісу в Україні.

В Україні нараховується багато асоціацій автомобільного ринку. Зокрема, «Всеукраїнська асоціація автоімпортерів і дилерів» (ВААІД), яка захищає права виробників автомобілів, імпортерів та дилерів, АІДА – асоціація імпортерів та дилерів автокомпонентів, яка захищає права автомобільного ринку Aftermarket, НАПА – незалежна асоціація підприємств автосервісу, яка представляє інтереси незалежного автосервісу, «Асоціація продавців автомобілів, які були в експлуатації», «Асоціація продавців послуг та товарів для автомобілів», «Асоціація захисту прав водіів автомобілів», « Асоціація автомобільних перевізників» «Об’єднання спеціалістів автосервісу та тюнінгу» та багато інших.

1.4. Система автосервісу в регіоні (області, місті)- це умовно виділена в рамках адміністративної одиниці (області, міста) структура автомобільного ринку, підприємства якої розташовані чи зареєстровані на її території. В разі фактичного розташування на адміністративній території оператор ринку має враховуватися як фізична одиниця, яка має свої ринкові показники та впливає на результати діяльності ринку в цілому. Якщо оператор ринку зароєстрований на адміністративній території, він сплачує податки через органи адміністрації цієї адміністративної території. Наприклад, в Києві нараховується близько 2000 СТО незалежного автосервісу та більш ніж 60 авторизованих дилерів, які обслуговують 921676 автомобілів,

зареєстрованих в місті, та близько 200 000 автомобілів, які прибувають у місто протягом доби. Вони (СТО) виконують протягом року більш ніж 3,5 мільйонів замовлень на загальну суму близько 3 млрд. грн.

Оцінка системи автосервісу в регіоні може бути проведена за такими показниками: наявність дилерів за марками автомбілів та питома вага брендів, які мають дилерів (наприклад, в Україні нараховується 55 офіційно представлених брендів, в регіоні є дилери 35 брендів; питома вага освоення ринку (35: 55) х 100 = 64%). Розвиток незалежного автосервісу може оцінюватися кількості автомобілів на одну СТО (наприклад, в Києві: 921676 +200 00 = 1212676 автомобілів; 1212676 автомобілів : 2000 СТО = 560 автомобілів)

1.5.Дилерська мережа імпортера - це сукупність підприємств автосервісу виробника автомобілів , яка утворює систему автосервісу бренду на території ринкової відповідальності імпортера (дистрибютора), чи територія ринкової відповідальності дилера. До підприємств автосервісу бренду відносяться різні їх види, які перераховані у розділі 6 .

Наприклад, в Україні нараховується 31 дилер Тойоти, з яких 4 розташовані в м.Києві. В м.Києві нараховується 7 дилерів автомобілів Фольксваген, загальна потужність яких сягає 120 постів і які розташовані у всіх районах міста. Рівень відповідності дилерської мережі оцінюється виробником чи імпортером за такими показниками, як доля ринку, ринковий потенціал дилера, кількість автомобілів марки на 1 пост тощо.

1.6. Система незалежного автосервісуце сукупність підприємств незалежного автомобільного ринку (Automotive Aftermarket), які розташовані чи зареєстровані на адміністративній території (країни, області, міста, населеного пункту). Наприклад, в Україні за неперевіреними даними нараховується близько 8 000 незалежних СТО, які не в повній мірі відповідають вимогам та потребують подальшого розвитку. Серед них є певна частина спеціалізованих підприємств, які розташовані у великих, де концентрація парку сприяє спеціалізації СТО як за видами робіт, так і за марками автомобілів. Підприємства системи незалежного автосервісу не пов’язані нічим, за винятком того, що ми відносимо їх до однієї галузі, яка обслуговує автомобілі з післягарантійним терміном експлуатації. Система незалежного автосервісу оцінюється кількістю автомобілів на одну СТО.

1.7.Підприємство автосервісусамостійний суб'єкт господарювання, створений компетентним органом державної влади, або органом місцевого самоврядування, або іншими суб'єктами для задоволення суспільних та особистих потреб в обслуговуванні та ремонті автомобілів шляхом систематичного здійснення виробничої, торгівельної, іншої господарської діяльності в порядку, передбаченому Господарським кодексом України та іншими законами [1.3].

1.8.Послуги автосервісурезультат безпосередньої взаємодії між Виконавцем та Замовником і внутрішня діяльність Виконавця для задоволення потреб Замовника [1.4.].

Обслуговування клієнтів - це частина виробничого процесу підприємства, яка має за мету задоволення потреб споживача у відповідності до його вимог та яка у нижньому значенні повинна відповідати вимогам Закону про права споживача, нормам етики , регламентам та стандартам, та необмежена відносно верхньої межі з погляду створення конкурентних переваг.

Обслуговування та ремонт автомобілів - це операції з обслуговування та ремонту автомобільних транспортних засобів, де

ремонт– це комплекс операцій щодо відновлення справності або робото здатності виробів та відновлення ресурсів виробів чи їх складових частин;

технічне обслуговування – операція чи комплекс операцій із задоволення вимог, встановлених експлуатаційною чи сервісною документацією ДТЗ як умова забезпечення відповідності його експлуатаційних характеристик вимогам виробника і нормативним документам. [1.4.].

Термін обслуговування - це технологічно необхідний час виконання операцій з прийняття клієнта, прийняття автомобіля та визначення його технічного стану з огляду переліку робіт, які необхідно виконати у відповідності з його технічним станом та станом його складових та систем, що впливають на безпеку руху та замовлених споживачем для виконання; час виконання замовлених операцій з обслуговування та ремонту автомобіля, час узгодження зі споживачем додаткових робіт та їх вартості, час підготовки та узгодження документів для розрахунку, а також час видачі автомобіля. Фактично термін обслуговування може бути більшим за технологічно необхідний термін та включати в себе різні втрати часу при виконанні замовлення.

1.9. Систома забезпечення автосервісу запасними частинамилогістична система, яка включає в себе виробників, постачальників, гуртових та роздрібних продавців, систему управління запасами, систему складів та продавців (зокрема і через Інтернет), систему доставки запасних частин, канали збуту, інформаційну та інші системи, які сприяють просуванню запасних частин від виробника до кінцевого споживача, та систему організації, яка забезпечує наявність потрібних запасних частин в потрібній номенклатурі, в потрібній кількості, в потрібний час у потрібному місці на «відстані витянутої руки».

Запасні частини (складова частина дорожнього транспортного засобу) – деталь, складова одиниця чи комплектувальний виріб, які відповідають вимогам конструкторської документації ДТЗ або допущені для застосування в ДТЗ за прямим призначенням рішенням його розробника ( утримувача конструкторської документації). [1.4.].

1.10.Технічна та технологічна системисистеми, які включають в себе будь - які засоби перетворення вихідних матеріалів, як то люди,

інформація чи фізичні матеріали, для отримання бажаної продукції чи послуг. Технологічна система автосервісу включає в себе сервісні та технічні операції задля задоволення потреб споживачів з обслуговування та ремонту автомобілів.

Рівень екологічного забезпечення – відповідність виробничої системи автосервісу встановленим екологічним регламентам.

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.