Еталонна відповідь на контрольну роботу № 16

Практична частина:

Завдання 1

І варіант

Проте, за системою першого ризику відшкодовуватись буде фактична сума збитків 10 000грн., так як вона не перевищує страхову суму і при умові, що страховий платіж сплачено в повному обсязі.

ІІ варіант

Проте, за системою першого ризику відшкодовуватись буде лише 50% від страхової суми, тобто 50 тис. грн., так як страховий платіж не сплачений.

ІІІ варіант

За системою першого ризику сплачуватиметься розрахована сума відшкодувань, так як фактична сума збитків перевищує страхову суму.

Еталонна відповідь на контрольну роботу № 17

Практична частина:

Завдання 1

а) , де

— імовірність дожити до віку х + 1 для особи у віці х років;

l_х — кількість осіб, що дожили до віку х років (змінна х позначає повну кількість років застрахованої особи на час укладення договору страхування життя);

б) , де

— імовірність смерті протягом t років для особи у віці х років.

в) , де

— імовірність прожити не менш ніж t років для особи у віці х років.

Відповідь:вірогідність прожити ще 1 рік становить 99,06%, вірогідність померти протягом наступного року життя дорівнює 0,94%, а вірогідність померти па третьому році життя у віці 45 років становить 97%.

Таблиці смертності населення формуються за статтю, станом здоров'я, тривалістю непрацездатності або хвороби, професією, регіоном проживання. Така таблиця показує, скільки років у середньому може прожити одна людина з-поміж тих, хто народився, або тих, хто досяг даного віку. Страховикові, який здійснює страхування життя, важливо знати фактори, які впливають на смертність населення. Достовірно побудована таблиця смертності вельми важлива для кожної страхової компанії, оскільки саме від неї залежить розмір премії, резерви премії.

Еталонна відповідь на контрольну роботу № 18

Практична частина:

Завдання 1

Відповідь:сума страхового платежу становить 2 600 грн. Застереження страхування вантажів Інституту Лондонських Страховиків з морського страхування передбачає страхове покриття за загибель та пошкодження вантажу внаслідок таких ризиків:

- пожежі або вибуху;

- посадки на мілину, потоплення або перевертання судна;

- перевертання чи сходження з рейок наземного перевізного транспорту;

- зіткнення судна або іншого транспортного засобу з будь-якими зовнішніми об'єктами, крім води;

- розвантаження вантажу в порту лиха;

- землетрусу, дії вулкану або блискавки;

- пожертвування за загальною аварією;

- викидання за борт або намокання;

- потрапляння морської, річкової або озерної води на судно, човен, контейнер, підйомник або в місце зберігання;

- повної загибелі цілого місця вантажу, що впав за борт або упущеного внаслідок навантажувально-розвантажувальних робіт на судно чи інший транспортний засіб.

Поиск по сайту: