Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

РУХ ПОЇЗДІВ З РОЗМЕЖУВАННЯМ ЧАСОМ



19.1 Рух поїздів з розмежуванням часом (услід) установлюється начальником залізниці, а в разі різкого збільшення розмірів руху - з дозволу генерального директора Державної адміністрації залізничного транспорту України.

 

19.2 Відправлення поїздів з розмежуванням часом може застосовуватися тільки на окремих, що лімітують пропускну спроможність, перегонах з планом і профілем колії, який забезпечує видимість на відстані, не меншій гальмівного шляху, не обладнаних автоблокуванням, а також на перегонах, обладнаних автоблокуванням, у випадках тривалого пошкодження пристроїв блокування, після встановлення руху поїздів за телефонними засобами зв'язку.

 

19.3 Наказом начальника залізниці мають бути встановлені перегони, на які дозволяється відправляти поїзди з розмежуванням часом, максимальні швидкості руху поїздів, що відправляються услід, і мінімальні проміжки часу між поїздами, які відправляються.

 

19.4 Порядок руху з розмежуванням часом у випадках подавання вагонів на під'їзні колії, що примикають на перегоні, а також під час руху за відправленим поїздом господарчих поїздів з наступним їх поверненням на станцію відправлення встановлюється начальником залізниці без одержання дозволу Державної адміністрації залізничного транспорту України.

 

19.5 Рух поїздів з розмежуванням часом установлюється реєстрованим наказом поїзного диспетчера, який передається станціям, що обмежують відповідний перегін.

 

19.6 При відправлені з розмежуванням часом машиніст першого поїзда повинен прямувати з нормальною швидкістю, встановленою на перегоні. Машиніст другого поїзда повинен вести поїзд зі швидкістю, не більше встановленої для цих випадків наказом начальника залізниці, з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.

 

19.7 Забороняється відправлення поїздів з розмежуванням часом (услід):

 

а) пасажирських, поштово-багажних, вантажно-пасажирських і людських, а також поїздів, що мають у своєму складі вагони з небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами) та цистерни зі зрідженими газами. За цими поїздами також не допускається відправлення услід інших поїздів;

 

б) під час руху вагонами вперед;

 

в) якщо поїзду, що прямує першим, передбачена зупинка на перегоні;

 

г) під час туману, заметілі та за інших несприятливих умов, що порушують видимість сигналів.

 

19.8 Відправлення поїздів з розмежуванням часом як на одноколійних, так і на двоколійних перегонах проводиться тільки при телефонних засобах зв'язку за правилами одноколійного руху або за електрожезловою системою. Жезлові апарати перегонів, де допускається рух поїздів з розмежуванням часом, повинні мати жезли, що розгвинчуються.

 

19.9 Після одержання наказу поїзного диспетчера про встановлення руху за телефонними засобами зв'язку та про відправлення поїздів з розмежуванням часом поїзні телефонограми про рух цих поїздів на одноколійних і двоколійних перегонах передаються за формами:

 

"Чи можу відправити поїзд N ... і услід за ним через ... хв. поїзд N ....".

"Чекаю поїзд N ... і услід за ним через ... хв. поїзд N ...".

Повідомлення про відправлення та прибуття кожного поїзда передаються за формами 3 і 4, передбаченими в п. 9.10.1

 

15.10 Якщо при телефонних засобах зв'язку услід за першим поїздом відправляється поїзд, який після роботи на перегоні повертається на станцію відправлення, телефонограми передаються за формами:

 

"Чи можу відправити поїзд N ... і услід за ним через ... хв. поїзд N ... до ... до ... км з поверненням назад".

"Чекаю поїзд N ... і услід за ним через ... хв. ... можете відправити поїзд N ... до ... км з поверненням назад".

Про відправлення кожного поїзда повідомлення подаються за формою 3 з доданням до поїзда, що відправляється услід, слів "до .... км з поверненням назад".

 

Про прибуття першого поїзда подається телефонограма за формою 4, а про повернення другого поїзда - телефонограма за формою 7, передбаченою в п. 9.10.2.

 

19.11 Машиністам як першого, так і другого поїзда видаються колійні записки у порядку, передбаченому у п. 9.1 з відміткою у верхній частині бланку: для першого поїзда - "Услід - перший поїзд", для другого поїзда - "Услід - другий поїзд". За наявності таких відміток машиністи локомотивів прямують до перегону зі швидкостями, встановленими в наказі начальника залізниці, що видається відповідно до п. 19.3.

 

19.12 При відправленні за наказом поїзного диспетчера поїзда з розмежуванням часом на перегонах, обладнаних електрожезловою системою, черговий по станції, одержавши на це згоду станції приймання та вилучивши з апарата жезл, зобов'язаний передати частину жезла з написом "Білет" машиністу першого поїзда, що відправляється, а машиністу поїзда, що йде услід, - другу частину жезла з написом "Жезл". Про відправлення як першого, так і другого поїзда черговий по станції повідомляє чергового по сусідній станції.

 

Якщо відправлення другого поїзда чомусь не відбудеться, тоді дія жезлової системи припиняється і рух поїздів установлюється за телефонним зв'язком. У цьому випадку одна із частин жезла з першим поїздом, що відправляється, пересилається на сусідню станцію, де згвинчується з другою частиною, після чого жезл вкладається в апарат і дія жезлової системи відновлюється.

 

19.13 Під час відправлення при електрожезловій системі поїзда з розмежуванням часом, коли другий поїзд повертається з перегону на станцію відправлення, машиністу першого поїзда видається жезл, а другого - ключ жезл. Черговому по сусідній станції повідомляється про відправлення як першого, так і другого поїзда, а також про повернення другого поїзда з перегону. Машиністам обох поїздів видаються в цьому випадку попередження: першого поїзда - про відправлення услід за ним другого поїзда з поверненням з перегону, а другого - про відправлення з розмежуванням часом і про час повернення з перегону.

 

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.