Подборка шпонок и проверка их на прочность

l_шп=l_ст-10, (19)

Где, l_шп- длина шпонки, мм;

l_ст- длина ступицы выла, мм.

l_шп=138-10=128 мм

Основные параметры выбранной шпонки:

1) Сечение шпонки:

А) b=25 мм;

Б) h=14 мм.

2) Глубина паза:

В) вала - t₁=9 мм;

Г) ступица – t₂=5,4 мм.

Выбранную шпонку проверяем на смятие по формуле:

σ_см= (20)

Где, Т- крутящий момент на валу, Н∙м;

d- диаметр вала, мм;

h- высота шпонки, мм;

t₁- глубина паза на валу, мм;

l_шп- длина шпонки, мм.

Крутящий момент на валу определяем по формуле:

Т= (21)

Где, Р_дв- мощность двигателя, вт;

- угловая скорость, рад/с.

Угловая скорость определяется по формуле:

(22)

=

Т=

σ_см=

Проверяем выполняется ли условии на смятие:

σ_см ≤ [σ_см] (23)

Где, σ_см- расчетное напряжение смятия, σ_см=10 Н/мм;

[σ_см]- допустимое напряжение на смятие, [σ_см]=100 Н/мм.

10 ≤ 100

Условие выполняется, шпонка выбрана верно.

Выбор соединительных муфт.

Муфта выбирается по крутящему моменту и диаметру соединяемых валов.

Крутящий момент определяем по формуле:

Где, Т_ном- номинальный момент, Н∙м;

К₁- табличный коэффициент, К₁=1;

К₂- табличный коэффициент, К₂=1,1

Номинальный момент определяем по формуле:

Т_ном= , (25)

D_б- диаметр барабана, м;

- к.п.д барабана, (0,96…0,98);

- к.п.д привода, (0,9…0,94);

- передаточное число редуктра.

Т_ном=

Т_м=389∙1∙1,1=400 Н∙м

Для соединения вала двигателя с быстроходным валом редуктора выбираем упругую втулочную муфту d=100мм, типа МН-1068-60.

Рисунок 12 Схема муфты

Тормоз выбирается по расчетному тормозному моменту, режиму работы, типу механизма.

Тормозной момент находим по формуле:

Т_т=Т_с∙К_т , (26)

Где, Т_т- тормозной момент, Н∙м;

Т_с- момент статического сопротивления на валу двигателя при торможении механизма, Н∙м;

К_т- коэффициент запаса торможения, К_т=1,5.

Момент статического сопротивления определяем по формуле:

Т_с= (27)

Т_с=

Т_т=330∙1,5=495 Н∙м

Выбираем тормоз типа ТКТ-300.

Таблица 8 Основные параметры тормоза ТКТ-300

Поиск по сайту: