Разведка района постройки моста и выбор места мостового перехода

Тема: «Сборка низководного моста из комплекта МАРМ»

Выполнил:

Курсант 345 учебного взвода

Семёнов Н. И.

Проверил:

п/п Мазниченко

г. Ростов-на-Дону

2012 год

Содержание

1. Общие сведения

2. Подготовительный период

3. Исполнительный период

3.1. Возведение мостов

3.1.1. Разведка района постройки моста и выбор места мостового перехода

3.1.2. Составление схемы мостового перехода

3.1.3. Составление графика организации работ по возведению моста

3.1.4. Сосредоточение материальной части к месту постройки моста

3.1.5. Состав расчетов и перечень выполняемых ими работ при монтаже моста

3.1.6. Разбивка оси моста и осей опор

3.1.7. Сборка моста при подаче блоков на специально обстроенных автомобилях

Общие сведения

Из имущества малого автодорожного разборного моста возво­дятся три основных вида сооружений:

- низководный мост через реку шириной по зеркалу воды до 100 м и глубиной до 4 м;

- путепровод через неэлектрофицированную железную дорогу;

- путепровод через автомобильную дорогу.

Кроме указанных основных видов сооружений из имущества МАРМ могут возводиться эстакадные участки на подходах к вы­соководным мостам и сопряжения с берегами наплавных мостов.

Путепроводы из элементов МАРМ возводят с учетом кратко­временной, а также длительной их эксплуатации, низководные мосты, как правило, только с учетом кратковременной эксплуа­тации.

Работы по возведению мостов (путепроводов) разделяются на два периода: подготовительный и исполнительный.

Во всех случаях принимаемая организация работ на мосто­вом переходе (путепроводе) должна предусматривать выполне­ние работ широким фронтом с максимальным использованием средств механизации.

Подготовительный период

К работам подготовительного периода относятся:

- техническая разведка района постройки моста (путепровода) и выбор места мостового перехода (переезда);

- составление схемы мостового перехода (переезда); составление графика организации работ по возведению моста (путепровода);

- сосредоточение материальной части, приспособлений, обору­дования и необходимых материалов к месту постройки моста (путепровода).

Исполнительный период

К работам исполнительного периода относятся:

- разбивка оси моста и осей опор;

- подготовка площадки перегрузки блоков и путей подвоза кон­струкций;

- устройство переезда через железную дорогу и оснований под прирельсовые опоры (при возведении путепровода через желез­ную дорогу);

- сборка моста (путепровода) на препятствии

- определяют продольный и поперечный уклон берега в месте предпо­лагаемой установки аппарели с береговой опорой;

- укрепляют на берегу катушку мерного троса по оси береговой опоры и, разматывая трос, перетягивают его на противоположный берег;

- ориентируясь по имеющимся на тросе меткам, определяют ширину реки по зеркалу воды; ширина реки не должна превы­шать 100 м; по нанесенным меткам на тросе через 9,3 м (по осям опор) определяют длину моста и необходимое количество проле­тов, начало и конец моста закрепляют колышками.

Глубина реки устанавливается промерами с плавающей ма­шины или лодки, передвигающейся вдоль троса по намеченной оси моста, с помощью размеченного шеста, багра, рейки или лота. Промеры глубины производятся по осям установки проме­жуточных опор и в точках с целью определе­ния уклона дна реки в местах установки башмаков. Максимальные уклоны дна реки должны быть: по оси моста — 30°; по осям опор — 5°.

Глубина реки в местах установки промежуточных опор не дол­жна превышать 4 м.

Поверхностную скорость течения реки определяют с помощью поплавков на прямолинейном участке реки длиной 25—30 м либо с помощью гидрометрической вертушки или гидроспидометра.

Скорость течения измеряют в фарватерной части русла реки, для обеспечения большей достоверности измерения повторяют не­сколько раз и вычисляют среднее арифметическое значение ско­рости. Измерение скорости течения гидрометрической вертушкой и гидроспидометром производят в соответствии с инструкциями по работе с ними. Характеристику г рун»а дна реки и берегов устанавливают с [помощью донного щупа. Для этого донный щуп насаживают па штангу, входящую в комплект гидрометрической вертушки, ил», на шест. Нажимая на штангу или шест, щуп погружают в грунт В процессе погружения рабочий цилиндр щупа заполняете? грун­том. После поднятия донного щупа наверх из него вынимают пробы грунта, по которым определяют его характер. Взятие проб грунта производят с лодки, плавающего автомобиля или другого какого-либо плавающего средства. При. несущей способности грунта более 2 кг/см² опоры устанавливают непосредственно на него. При наличии слабых грунтов необходимо производить от­сыпку из местных каменных материалов (гравия, щебня, камня и др.), с помощью которых повышают несущую способность грунта до 2 кг/см².

Возведение мостов

Монтаж моста производится «с головы», когда автомобиль­ный кран движется по уже уложенному пролетному строению и производит монтаж «от себя». Подача блоков пролетных строе­ний к монтажному крану может осуществляться двумя спосо­бами:

- на специально обстроенных автомобилях ЗИЛ-130;

- на пароме по воде.

Разведка района постройки моста и выбор места мостового перехода

Разведка производится с целью получения необходимых дан­ных для постройки моста и должна установить: место постройки моста и подходов к нему;

- режим реки в районе постройки моста (ширина и глубина рус­ла, скорость и характер течения, возможные колебания горизон­та воды в период эксплуатации моста и др.); характер грунта дна реки и берегов;

- профили живого сечения реки в местах, возможных для по­стройки моста;

- наличие вблизи проектируемого перехода других мостов, пло­тин, бродов и их характеристики и др.

При выборе места мостового перехода предусматривают: возможность подготовки на исходном берегу площадки пере­грузки или места для устройства пристани;

- возможность подъезда автомобилей с конструкциями моста и других механизмов к месту постройки моста и к урезу воды для перегрузки конструкций на паром без производства сложных под­готовительных работ;

- возможность расположить мост на участке реки с наимень­шей шириной, с плавным изменением глубин и приемлемыми грунтовыми условиями;

- возможность назначить ось моста на прямолинейном участке реки, имеющем сформировавшееся устойчивое русло, короткие и чистые поймы и устойчивые берега, позволяющие избежать про­изводства земляных работ при устройстве въездов на мост.

Выбранное место перехода закрепляется на местности стол­биками, устанавливаемыми по его оси на обоих берегах реки, и наносится на карту крупного масштаба или на план местности, снимаемый в масштабе 1 :2000—1 :5000.

При производстве нивелировочных работ на каждом берегу устанавливаются реперы, отметки которых назначаются услов­ными.

Ширина реки определяется непосредственным перетягивани­ем с берега на берег мерного троса, трассировочного шнура или проволоки.

Работы ведут в такой последовательности: с помощью стрелочного уклономера или уровня и рейки.

Поиск по сайту: