Карта технологического процесса

3.1 Техническая и технологическая характеристика

выбранного узла, механизма. Схема узла, механизма

На автомобиле КамАЗ - 5320 устанавливают двух дисковое сцепления, ведущими в сцеплении являются маховик, средний ведущий диск, нажимной диск и кожух, а ведомыми – диски с гасителями крутильных колебаний. Усилие, сжимающее ведущие и ведомые диски, создается пружинами. Крутящий момент от двигателя передается нажимному и среднему ведущему дискам через выступы, выполненные на их наружных поверхностях, входящие в четыре продольных паза на маховике. Пазы на маховике позволяют перемещаться выступам, а следовательно, и дискам и

относительно маховика при включении и выключении сцепления

Схема двухдискового сцепления автомобиля КамАЗ-5320 представлена в соответствии с рисунком 3.1.

1 - Диск ведомый в сборе; 2 - диск ведущий средний;

3 - диск нажимной в сборе; 4 - диск нажимной; 5 - кольцо упорное;

6 - рычаг оттяжной в сборе; 7 - рычаг оттяжной нажимного диска; 8 - ролик 2х11,8 игольчатый; 9 - ось рычага нажимного диска;

10 - шайба стопорная 9х18,5х1; 11 - шайба; 12 - вилка рычага нажимного диска; 13 - пружина упорного кольца; 14 - петля пружины; 15 - кожух; 16 - пластина балансировочная;17 - заклепка; 18 - гайка регулировочная; 19 - Шайба стопорная 21х37х1; 20 - пластина опорная регулировочной гайки;21 - пластина запорная; 22 - болт М8-6gх12; 23 - пружина нажимная; 24 - шайба теплоизолирующая;

25 - шайба подкладки; 26 - болт М10х1; 27 - шайба; 28 - рычаг вала вилки выключения сцепления; 29 - вал вилки выключения сцепления; 30 - шпонка сегментная 6х9х22; 31 - крышка сальника вала выключения сцепления; 32 - кольцо сальника; 33 - кольцо уплотнительное сальника; 34 - шпилька М16х1,5х22х35; 35 - штифт 12х35;

36 - картер; 37 - пробка КГ1/4; 38 - прокладка крышки;

39 - крышка смотрового люка верхняя; 40 - шайба 8 пружинная;

41 - болт М8-6gх25; 42 - шпилька картера М16х1,5х22х45;

43 - шайба 16 пружинная; 44 - гайка М16х1,5-6Н; 45 - масленка КГ/8; 46 - втулка вала вилки сцепления; 47 - Заглушка;

48 - прокладка крышки; 49 - крышка смотрового люка нижняя;

50 - прокладка передняя 51 - крышка люка передняя; 52 - вилка выключения сцепления; 53 - шайба; 54 - болт М10х1; 55 - сухарь муфты; 56 - болт М8-6gх27; 57 - шайба стопорная; 58 – втулка;

59 - болт М10х1; 60 - шайба 10 пружинная; 61 - шланг смазки муфты выключения сцепления; 62 - пружина муфты выключения сцепления; 63 - Муфта выключения сцепления; 64 - подшипник; 65 - ось отжимного рычага; 66 - втулка отжимного рычага; 67 - Рычаг отжимной; 68 - пружина отжимного рычага; 69 - Шайба стопорная.

3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту

узла, механизма. Организация рабочего места проведения работ

Все работы по обслуживанию и ремонту двухдискового сцепления КамАЗ-5320 могут проводятся на подъемнике, либо на смотровой канаве.

Проверка технического состояния проводится как органолептически, так и инструментально, с использованием штангенциркуля.

Порядок осмотра ведомого диска сцепления :

1) осмотр:

- визуально проверить рабочие поверхности сцепления на износ или замасливание;

- проверить пружину на отсутствие повреждений или ослабление;

- проверить ведомый диск сцепления на деформацию или коробление. В случае обнаружения дефектов следует установить новый ведомый диск сцепления.

2) проверка ведомого диска сцепления:

- измерить глубину утапливания головки заклепки

относительно поверхности диска;

- если измеренное расстояние меньше допустимого предела, следует заменить ведомый диск;

- глубина утапливания головки заклепки (минимально допустимая): 0,3 мм (0,012 дюйма)

3.3 Карта технологического процесса

Карта технологического процесса замены ведомого диска сцепления а/м КамАЗ-5320 представлена в таблице 12.

Исполнитель - слесарь 2-го разряда

Норма времени – 1 чел/ч

Таблица 12 – Технологический процесс замены переднего

Замена ведомого диска сцепления КамАЗ-5320

Продолжения таблицы

Поиск по сайту: