Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Задача 2. Побудова тягової характеристики електровоза

Задача 1. Визначення ККД електричної мережі

Вихідні дані:

ККД електростанції - 0,40

ККД підвищуючого трансформатора - 0,98

ККД лінії електропередачі - 0,97

ККД тягової підстанції - 0,91

ККД контактної мережі - 0,93

ККД електровоза - 0,88

Рішення.

Під коефіцієнтом корисної дії електричної тяги розуміють ККД всієї системи, включаючи ККД установок для вироблення електричного струму, його передачі, перетворення та споживання електроенергії. У кожній з ланок цієї системи існують втрати енергії, які необхідно враховувати при визначенні коефіцієнта корисної дії системи.

Коефіцієнт корисної дії електричної тяги визначається добутком ККД складових ланцюга

Де - ККД теплової електростанції;

- ККД підвищувального трансформатора;

- ККД лінії електропередачі;

- ККД тягової підстанції;

- ККД контактної мережі;

- ККД електровоза.

Тоді = 0,40 ∙ 0,98 ∙ 0,97 ∙ 0,91 ∙ 0,93 ∙ 0,88 = 0,28 або 28%

 

Задача 2. Побудова тягової характеристики електровоза

Вихідні дані:

Тип тягового електродвигуна - НБ-412К;

Навантаження від осі колісної пари на рейки - 260 кН

Конструкційна швидкість - 100 км / год

Число провідних пар електровоза - 8

Рішення:

Найбільш важливою характеристикою локомотива є його тягова характеристика, яка представляє собою графічну залежність дотичної сили тяги локомотива від швидкості руху V.

Тягова характеристика локомотива = f(V) розраховується і будується виходячи з електромеханічних характеристик тягового електродвигуна, віднесених до ободів ведучих коліс.

Основними електромеханічними характеристиками тягового двигуна, віднесеного до ободів рушійних коліс, єсть залежність швидкості локомотива від струму електродвигуна V = F ( ) і залежність сили тяги, яка реалізується однією рушійною колісною парою, від струму електродвигуна = F ( ) ³.

Електромеханічні характеристики тягового електродвигуна знімаємо з малюнка 5 додатка до методичних вказівок і зводимо в таблицю 1.

Таблиця 1

Струм , А Швидкість V, км/год Сила тяги электродвигуна , кН Дотична тяги локомотива , кН

 

За даними 2 - і 4-го стовпчиків таблиці будуємо діаграму тягової характеристики електровоза.

Для накладення на тягову характеристику обмежень за умов зчеплення рушійних коліс локомотива з рейками розраховуємо залежність найбільшої дотичної сили тяги, яка може бути реалізована локомотивом за відсутності буксування коліс. Розрахунки виконуються за формулою

,

Де - найбільша сила тяги локомотива, яка допускається за умовами зчеплення коліс з рейками, кН;

- зчіпна вага локомотива, кН:

П ,

Де П – навантаження від рушійної колісної пари на рейки, кН;

m – числорушійних колісних пар електровоза;

- розрахунковий коефіцієнт зчеплення.

Розрахунковий коефіцієнт зчеплення розраховується за імперічною формулою

Величину вираховуємо для швидкостей: 0 км/год., 10 км/год., 20 км/год., 30 км/год. та 40 км/год. розрахунки зводимо у таблицю 2.

Швидкість , км/год Коефіцієнт зчеплення Сила тяги по зчепленню коліс з рейками , кН
0,34 707,2
0,285 592,8
0,273 567,0
0,2636 548,3
0,2555 531,4
0,2479 515,6

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.