Системи охолодження двигуна

Діагностика датчиків електронної

Системи управління двигуном

Датчик температури двигуна

Датчик температури охолоджуючої рідини (рис,, 1 а), є, датчиком температури двигуна (ДТД) і являє собою термістор тобто напівпровідниковий резистор, опір якого змінюється від температури. Датчик ввернуть в проточний патрубок охолоджуючої системи двигуна (рис. 1б) і постійно знаходиться в потоці охолоджуючої рідини. При низькій температурі двигуна датчик має високий опір (близько 100 кОм при -40 ° С), а при високій температурі - низьке (10-30 Ом при 130 ° С). Електронний блок керування двигуном (ЕБУ-Д) подає до датчика через опір певної величини стабілізовану напругу 5 В і за допомогою дільника вимірює падіння напруги на датчику. Воно буде високим на холодному двигуні і низьким, коли двигун прогрітий. За виміряним падіння напруги на датчику блок управління визначає температуру охолоджуючої рідини. Ця температура впливає на роботу більшості систем, якими управляє електронна автоматика.

Наприклад, по температурі двигуна коригується склад суміші (ТВ-суміші): для холодного двигуна суміш повинна бути збагачена, для прогрітого збіднена. Кут випередження запалювання також коригується по температурі двигуна.

Обрив (погане з'єднання) в ланцюзі датчика температури охолоджуючої рідини інтерпретується в ЕБУ-Д як низька температура двигуна. ТВ-суміш при цьому надмірно збагачується, і двигун починає працювати неекономічно, забруднює навколишнє середовище. У реєстраторі несправностей (у пам'яті ЕБУ-Д) буде записаний код «Робота двигуна на багатій ТВ-суміші».

Рис. 1. Датчик температури охолоджуючої рідини на двигуні автомобіля «Ford»: а - конструктивна модель датчика; б - розташування датчика на проточному патрубку; в - контактний пірометр для вимірювання температури датчика

Замикання в ланцюзі або несправність датчика температури охолоджуючої рідини інтерпретується в ЕБУ-Д як перегрів двигуна. Система вприскування палива буде формувати переобедненія ТВ-суміш, і робота двигуна стане нестійкою У пам'яті реєстратора ЕБУ-Д запишеться код несправності «Робота двигуна на бідній ТВ-суміші».

Датчик температури охолоджуючої рідини слід перевіряти в наступних випадках:

• при виявленні в реєстраторі несправностей відповідних кодів;

• при утрудненому пуску, нестійкої роботи або зупинках двигуна на холостому ходу;

• при підвищеній витраті палива, детонації або підвищеної концентрації СО у вихлопних газах;

• при Незгасимої контрольної лампі «перегрів двигуна» (якщо є).

Попередня перевірка компонентів

системи охолодження двигуна

Перед перевіркою датчика температури охолоджуючої рідини слід переконатися у справності системи охолодження двигуна.

Система охолодження повинна бути правильно заправлена ​​охолоджувачем. Радіатор і резервуар розширювача повинні бути заповнені за нормою. Кришка радіатора знімається тільки на холодному двигуні, інакше охолоджувач з робочою температурою більше 100 ° С може заподіяти опіки. Для нормального функціонування датчика його робоча частина повинна постійно перебувати в потоці охолоджуючої рідини.

Кришка радіатора повинна бути герметичною, інакше в системі охолодження можуть утворитися повітряні «кишені» і показання датчика температури будуть невірними.

Склад охолоджувача повинен відповідати рекомендаціям виробника. Зазвичай використовується суміш 50% води і 50% антифризу. Така суміш оптимальна по теплопровідності.

Вентилятор повинен нормально працювати, щоб двигун не перегрівався.

Якщо в системі охолодження встановлені термостат або електроконтактні термовимикач, то необхідно переконатися в їх працездатності.

Поиск по сайту: