Покази приборів в дизельному приміщенні

- Тиск масла в системі компресора не нижче 2 кгс/см² при 750 об/хв, і 1,3 кгс/см² при 400 об/хв.

- Перепад тисків до і після масляного фільтра не більше 1,5 кгс/см².

- Тиск масла яке поступає в задній розподільчий редуктор 0,4 – 0,7 кгс/см² при 750 об/хв і не нижче 0,15 кгс/см² при 400 об/хв.

- Тиск масла яке поступає на живлення гідроприводу вентилятора 0,7 – 1,2 кгс/см² при 750 об/хв і не нижче 0,15 кгс/см² при 400 об/хв.

Не включається РВ3 3/10 на 147 РВ3

Не включаються П1 – П6 3/10 на 9/2

Несправність РДМ1 РУ11 4/1 на 2/13

Несправність РДМ2 РУ4 1/8 на 1/9

Не включається РП1

Включення РП1 – 2450А

Включення РП1 – 3600А 3/3 на 263 ВШ1

Не включається РП2

Включення РП2 – 2250А

Включення РП2 – 3450А 3/4 на 265 ВШ2

Нема контакту в блокіровці реверсора Управління тепловозом на 13/5 Вперед

Управління тепловозом на 13/10 Назад

12/1 на 13/9 Вперед

12/1 на 13/10 Назад

Не включається КТН 1/13-20 на 3/8 або

1/13-20 на 350(-) 348(+)

Не включається КМН 4/1 на 333 КМН або вручну нажати якір КМН

Несправність РДМ3 5/15 на 1/11

Запуск 2/10 на 8/10 або

3/3 на 8/13 автомат жалюзі води

Підзарядка АБ Управління А16 на 12/2

12/10 на 12/2 12/10 на 13/20 на обох пультах

Пробитий діод Д36. Перед тим як заглушити дизель витягнути

запобіжник ПР1 між проводами 368 і 369.

Про повзуни (вибоїни) на поверхнях кочення

Колісних пар локомотивів моторвагонного рухомого

Складу і вагонів

А – Локомотиви

v На локомотивах з роликовими буксовими підшипниками при повзуні до 0,7 мм включно, дозволяється подальше слідування із встановленою швидкістю.

v На локомотивах із підшипниками ковзання при повзуні до 1мм включно, дозволяється подальше слідування з встановленою швидкістю.

v При повзунах більше 0,7мм і 1 мм але не більше 1,5 мм і 2 мм дозволяється слідування зі швидкістю не більше 15 км/год.

v При повзунах більше 2 мм але не більше 4мм дозволяється слідування з поїздом до найближчої станції зі швидкістю не більше 10 км/год.

v При повзунах більше 4мм дозволяється слідування локомотива без поїзда до найближчої станції зі швидкістю не більше 10 км/год, при цьому колісна пара повинна бути підвішана або заклинена, гальмівні циліндри візка і тягові двигуни повинні бути відключені. Для цього використовують гальмівні башмаки, які перед стрілочним переводом знімають. Слідування по стрілці допускається зі швидкістю 3 –5 км/год.

Відцепка локомотива від поїзда на перегоні і подальші дії повинні здійснюватися в відповідності до вимог ПТЕ і інструкції по русі поїздів і маневровій роботі на залізницях України. Після відцепки дозволяється слідування локомотивом до найближчої станції своїм ходом, а в випадку необхідності з допоміжним локомотивом. По прибуттю локомотива або моторвагонного рухомого складу на станцію дозволяється провести наплавку повзуна із подальшою механічною обробкою для забезпечення можливості їх слідування в депо зі швидкістю 25 км/год для заміни колісної пари.

Глибину повзуна виміряють спеціальним шаблоном. При відсутності шаблона визначення глибини повзуна на зупинкахв шляху прямування допускається визначати по довжині повзуна з використанням даних таблиці:

Залежність глибини повзуна від його довжини

Поиск по сайту: