Вихідні нормативів ТО і ремонту

Загальний розділ

Технічна характеристика об’єкту обслуговування

В даному підрозділі курсового проекту, необхідно дати чітку технічну характеристику об’єкту обслуговування (автомобіля) за наступними рекомендаціями: колісна формула; номінальна вантажопідйомність у тоннах (кілограмах) або кількість місць; повна маса в тоннах (кілограмах); габаритні розміри в метрах (міліметрах); тип двигуна та його модель; найбільша швидкість із повним навантаженням (км/год); контрольна витрата палива (л/100 км). основні дані двигуна та його систем, характеристики трансмісії, коліс і підвіски, систем керування, електрообладнання, кабіни, кузова, додаткового обладнання, заправні об'єми, а також дані для регулювань і контролю. Технічна характеристика автомобіля повинна бути підібрана згідно теми курсового проекту. Технічна характеристика може бути виконана як в табличній формі (довільній) так і в текстовій формі.

Режим роботи виробничих підрозділів автотранспортного підприємства

Режим експлуатація рухомого складу автотранспортного підприємства (АТП) та режим роботи виробничих підрозділів ТО і ПР взаємопов’язані та визначається числом робочих днів рухомого складу в році, числом змін за добу, кількістю робочих днів в тижні, тривалістю робочої зміни, а також за тривалістю випуску та прийому рухомого складу.

Згідно Кодексу законів про працю України та статті 50,51, 52, 53 тривалість робочого часу протягом тижня не повинна перевищувати 40 годин при п’ятиденному та шестиденному робочому тижні, а при виконанні робіт у шкідливих умовах, тривалість робочого тижня скорочується до 36 годин.

Тривалість приймання та випуску автомобілів, визначається в залежності від їх кількості (див. Додаток 1)

Для виробничих підрозділів ТО і ПР рекомендується приймати двохзмінну або однозмінну форму організації праці. Слід врахувати, що щоденне обслуговування (ЩО) та перше технічне обслуговування (ТО – 1) необхідно проводити в міжзмінний час, тобто після того, як автомобілі повернулися в АТП із лінії, ТО – 2 необхідно проводити в першу зміну. Роботу зони або постів поточного ремонту (ПР) необхідно організовувати в першу або в першу та другу зміну. Роботу виробничих дільниць по ПР необхідно організовувати в першу зміну.

Згідно із кількістю днів роботи автомобілів та кількістю змін роботи, які задані в завданні на курсове проектування необхідно скласти графік режиму роботи виробничих підрозділів ТО і ПР АТП в табличній формі.

Таблиця 1.1 – Режим роботи виробничих підрозділів АТП

де Д_РРП – дні роботи виробничих підрозділів ТО і ПР в році, дн..

Дні роботи виробничих підрозділів ТО і ПР рекомендується приймати за наступними вимогами:

- дні роботи зони ЩО в році залежать від кількості днів роботи автомобілів в році;

- випуск та повернення автомобілів (робота КТП) залежить від кількості днів роботи автомобілів в році;

- дні роботи зон ТО і ПР, а також виробничих дільниць ПР, рекомендується приймати по п’ятиденному робочу тижні.

Призначення і склад робіт в проектованому підрозділі

В даному підрозділі курсового проекту необхідно чітко визначити призначення проектованого підрозділу, а також детально визначити перелік робіт, які плануються до виконання.

Перелік робіт виконується в текстовій формі. Необхідно також визначити місце даного проектованого підрозділу у загальному технологічному процесі обслуговування і ремонту автомобілів АТП, виявити організаційні і технологічні зв’язки проектованого підрозділу з іншими виробничими підрозділами.

Технологічний розділ

Розрахунок виробничої програми

Вихідні нормативів ТО і ремонту

Таблиця 2.1 -Вихідні нормативи по ТО і ремонту

де L_1в – нормативна періодичність ТО – 1,км; (див. додаток 3)

L_2в – нормативна періодичність ТО – 2,км; (див. додаток 3) L_крв – нормативний пробіг до капітального ремонту,км; (див. додаток 4)

d_торв – тривалість простою рухомого складу при ТО і ПР, дн/1000км; (див. додаток 4)

t_щов – нормативна трудомісткість ЩО, люд*год; (див. додаток 2) t_1в – нормативна трудоміскість ТО – 1, люд*год; (див. додаток 2) t_2в – нормативна трудоміскість ТО – 2, люд*год; (див. додаток 2)

t_прв – нормативна трудомісткість ПР, люд*год/1000км; (див. додаток 2)

Поиск по сайту: