Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требо­ваниям дорожных знаков и разметки.

Регулирование дорожного движения регулировщиками, как правило, применяется лишь в качестве временной меры при неисправности свето­форных объектов, в местах, где кратковременно образуются интенсивные

потоки транспортных средств или пешеходов или при проведении специ­альных мероприятий.

Примером выполнения водителем требования регулировщика может служить случай, когда последний останавливает водителя в зоне действия знака 3.34 «Остановка запрещена». Наличие такого права одновременно возлагает на регулировщика ответственность за то, чтобы его требования и действия не нарушали безопасность дорожного движения. В то же время водитель, выполняя указание регулировщика об остановке, должен вы­полнить требования пунктов Правил о подаче предупреждающих сигна­лов, маневрировании (перестроении), выполнении остановки (п. 9.2 «а», 10.1, 15.1 — 15.3).

8.4. Дорожные знаки (приложение 1) делятся на группы:

а) предупреждающие знаки. Информируют водителей о приближении к
опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по
этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;

б) знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрест­
ков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;

в) запрещающие знаки. Вводят или отменяют определенные ограниче­
ния в движении;

г) предписывающие знаки. Показывают обязательные направления
движения или разрешают некоторым категориям участников движение по
проезжей части или отдельным ее участкам, а также вводят или отменяют
некоторые ограничения;

г) информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют опреде­
ленный режим движения, а также информируют участников дорожного
движения о расположении населенных пунктов, различных объектов, тер­
риторий, где действуют специальные правила;

д) знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о рас­
положении объектов обслуживания;

е) таблички к дорожным знакам. Уточняют или ограничивают действие
знаков, вместе с которыми они установлены.

Такое группирование дорожных знаков проведено согласно требова­ниям Конвенции о дорожных знаках и сигналах.

ДСТУ 4100-2002 «Знаки дорожные. Общие технические условия. Пра­вила применения» предусматривает деление дорожных знаков на 7 групп, которые перечислены в подпунктах данного пункта Правил.

Кроме того, стандарт установил и упорядочил классификацию дорож­ных знаков, их основные параметры, символику, требования к знакам по их типоразмерам: (I — малого, II — среднего, III — большого, IV — очень большого), а также условия и порядок их применения.

В случае запрещения движения транспортных средств и пешеходов зна­ками 3.5 — 3.11 последние могут применяться комбинированно, т.е. на од­ном знаке может быть изображено до трех символов этих знаков, разделен­ных между собой (рис. 8.2).

Рис. 8.2. Комбинированное исполнение запрещающих знаков с нанесением нескольких символов.

Для обеспечения оптимальных условий восприятия дорожных знаков они должны размещаться в строго определенных местах относительно про­езжей части с учетом их наилучшей видимости участниками дорожного движения. Согласно ДСТУ 3587-97 «Безопасность дорожного движения. Автомобильные дороги, улицы и железнодорожные переезды. Требования к эксплуатационному состоянию», расстояние видимости знака должно со­ставлять не менее 100 м как в светлое время суток, так и в темное, должны обеспечиваться удобства эксплуатации и обслуживания, а также исклю­чаться их неумышленные повреждения. При этом они не должны закры­ваться от участников дорожного движения никакими препятствиями (зеле­ными насаждениями, опорами внешнего освещения, рекламными афиша­ми, стендами и т.п.).

ДСТУ 4100-2002 «Знаки дорожные. Общие технические условия. Пра­вила применения» предусмотрено, что с разрешения ГУГАИ МВД Украи­ны или Научно-исследовательского центра безопасности дорожного дви­жения МВД Украины в экспериментальном порядке могут использоваться дорожные знаки, не предусмотренные действующими стандартами и техни­ческими условиями, в том числе управляемые дорожные знаки и электрон­ные табло с переменной информацией. При этом в необходимых случаях для своевременного информирования участников движения на эксперимен­тальном участке дороги должны быть установлены транспаранты, объяс­няющие содержание и значение проводимого эксперимента.

8.5. Дорожная разметка (приложение 2) делится на горизонтальную и вертикальную и используется отдельно либо совместно с дорожными зна­ками, требования которых она подчеркивает или уточняет.

Разметка является одним из важнейших средств регулирования дорож­ного движения и в значительной мере влияет на безопасность движения. Высокая эффективность разметки объясняется, в первую очередь, тем, что она постоянно находится в поле зрения водителя, помогает ему правильно выбирать положение транспортного средства на проезжей части многопо­лосных дорог, способствует лучшему ориентированию в направлении до­роги, ограничивает в необходимых местах возможность маневрирования транспортных средств, способствуя тем самым повышению безопасности дорожного движения.

Разметка наносится на проезжую часть или элементы дорожных соору­жений в соответствии с ДСТУ 2587-94 «Разметка дорожная. Нормы види­мости. Методы контроля. Правила применения». Этот стандарт определя­ет требования к разметке, ее видимости в различное время года и суток, а также содержит условия и правила применения.

Дорожная разметка выполняется специальными разметочными матери­алами и может быть белого, желтого или черного цветов.

К разметке относятся линии, надписи и другие обозначения, наносимые на проезжую часть, бордюрные камни, другие элементы дорог и дорожных сооружений, которые устанавливают порядок дорожного движения, пока­зывают габариты дорожных сооружений или указывают направление до­роги. Разметка, нанесенная на проезжей части, используется как дополне­ние к дорожным знакам и светофорной сигнализации. Однако в ряде случа­ев, когда регулирование движения транспортных средств и пешеходов сложно осуществлять при помощи других технических средств организа­ции дорожного движения, используется только разметка.

В соответствии с указанным выше ДСТУ различают две группы раз­метки: горизонтальную и вертикальную. Каждой линии присвоен индекс

(номер), состоящий из двух (трех) цифр. Первая цифра обозначает группу, к которой относится данная линия, вторая — порядковый номер линии этой группы, третья — разновидность линии.

Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжей части или по верху бордюра в виде линий, стрелок, надписей, символов и т. п. краской либо иными материалами соответствующего цвета согласно пункту 1 раздела 34 настоящих Правил.

Основное назначение горизонтальной разметки — упорядочение дви­жения транспортных потоков с их распределением по всей ширине проез­жей части (распределение встречных транспортных потоков, обозначение полос движения, края проезжей части и т.п.).

Линии, надписи и другие обозначения, которые относятся к горизон­тальной разметке, наносятся только на проезжую часть дорог с усовершен­ствованным покрытием.

При помощи линий горизонтальной разметки могут быть введены от­дельные ограничения в движении (запрет обгона, остановки, стоянки и т.п.) или даваться дополнительная информация водителям об условиях и направлении движения транспортных средств. Линии горизонтальной разметки имеют белый цвет. Желтый цвет имеют линии 1.4 (обозначает места, где запрещена остановка — рис. 8.3 а), 1.10 (места, где запрещена стоянка — рис. 8.3 б), 1.17 (места остановок маршрутных транспортных средств и автомобилей-такси — рис. 8.3 в), а также 1.2, если ею обознача­ются границы полосы для движения маршрутных транспортных средств (рис. 8.3 г).

Рис. 8.3. Использование желтых линий горизонтальной разметки: а) для

запрещения остановки и стоянки; б) для запрещения стоянки; в) для обозначения

мест остановки маршрутных транспортных средств или такси; г) для отделения

полосы для движения маршрутных транспортных средств.

Линии горизонтальной разметки наносятся вдоль проезжей части дорог (они могут быть сплошными и прерывистыми, одинарными и двойными) и поперек (сплошные линии, набор широких линий, треугольников и т.п.). Кроме того, применяются различные сочетания элементов продольных и поперечных линий, а также надписи, обозначающие маршруты движения, характеризующие его условия и т.п. При помощи этих линий ограничива­ется движение на отдельных участках дорог и их пересечениях (раздели­тельные, направляющие островки, посадочные площадки и т.п.), запреща­ются или разрешаются остановка и стоянка транспортных средств, указы­ваются разрешенные направления движения и обеспечивается другая не­обходимая информация об условиях, режимах, характере и особенностях движения на данном участке дороги.

Согласно ДСТУ 2587-94, горизонтальная разметка применяется на до­рогах с усовершенствованным покрытием и имеющих проезжую часть ши­риной 6 м и более при интенсивности движения 500 и более транспортных средств в сутки. Однако горизонтальная разметка может быть нанесена и на дорогах с параметрами ниже приведенных, когда это необходимо для создания безопасных условий дорожного движения. Прежде всего размет­ка наносится в местах закруглений малых радиусов, на нерегулируемых пешеходных переходах, участках дорог, где фактическая видимость мень­ше минимально допустимой, перед перекрестками, железнодорожными пе­реездами, сужениями проезжей части и другими опасными для движения транспортных средств участками дорог.

Поиск по сайту: