ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМЫХ ДЛИН ПРОЛЕТОВ

Наибольшие длины пролетов устанавливают в режиме ветра наибольшей интенсивности. При этом ветровые отклонения контактного провода на прямых участках пути не должны превышать 0,5м, а на кривых – 0,45м. Наибольшее расстояние между опорами, для обеспечения надежного токосъема принимается равным не более 70 м.

Для прямых участков пути:

(5.1)

для кривых участков пути:

(5.2)

где К – номинальное натяжение контактного провода, даН/м;

n – количество контактных проводов;

Р_вк – ветровая нагрузка на контактный провод, даН/м;

R – радиус кривой пути, м;

Р_э – эквивалентная нагрузка, передающая с несущего троса на контактный провод, даН/м;

в_{к доп} – наибольшее допустимое ветровое отклонение контактного провода, м, (в_доп =0,5 – на прямых; в_доп =0,45 – на кривых);

j_k – прогиб опоры под действием ветра на уровне крепления контактного провода, с.67 [2];

Формула для определения удельной эквивалентной нагрузки имеет вид:

(5.3)

где Р_вн – ветровая нагрузка на несущий трос, даН/м;

Т_в – натяжение несущего троса в режиме ветра наибольшей интенсивности, даН;

l – длина пролета, м;

λ – длина гирлянды подвесных изоляторов и крепительных деталей для несущего троса, м. Определяется по [2] с.67, (h_u =0,55 м);

q – результирующая нагрузка на несущий трос цепной подвески в режиме ветра наибольшей интенсивности, даН/м;

g_k – нагрузка от силы тяжести контактного провода, (см.пункт 1, раздел 1.1, формула 1), даН/м;

j_н – прогиб опоры под действием ветра на уровне крепления несущего троса, [2] с.67, м;

l_ср – средняя длина струн в средней части пролета, м. Определяется по формуле:

(5.4)

где h₀ – конструктивная высота цепной подвески, [2] с.67, м, (h₀ =2 м);

g – нагрузка от силы тяжести цепной подвески, (см.пункт 3, раздел 3.1, формула 1), даН/м;

T₀ – натяжение несущего троса при беспровесном состоянии контактного провода, (см.пункт 2), даН;

а - длина зигзага, (а=0,3 – на прямых; а=0,4 – на кривых).

На станции, где подвески разных путей расположены на жестких поперечинах, следует брать меньшую длину пролета. Определение длин пролета производится по формулам 5.1 и 5.2 при (простая подвеска), а затем, получив это значение длины пролета, определяют Р_Э по формуле 5.3 и снова с учетом . Если длина пролета отличается от первоначальной не более, чем на 5 м, то ее принимают за окончательный результат, если более, то расчеты необходимо продолжить. Наибольшие длины пролетов для различных условий трассы, ветровых районов и контактных подвесок приведены в табл. 2.7 [2].

Для главных путей станции:

Для второстепенных путей станции:

Для перегона на прямой:

Для насыпи на прямом участке:

Для перегона на кривой R1 = 500 м:

Для перегона на кривой R2 = 900 м:

Для перегона на кривой R3 = 1200 м:

Для кривой R2 = 900 м с насыпью:

Для кривой R3 = 1200 м с насыпью:

Полученные значения длин участков сводим в таблицу 2

Таблица 2 –– Допустимые длины пролетов

Поиск по сайту: