Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

З Інструкції про порядок дій працівників залізничного транспорту при виявленні і гасінні пожеж у рухому складі залізничного транспорту (ЦУО-0022 від 25.12.01 р. )



При виявленні пожежі у вантажному, дизель- електропоїзді, електровозі, тепловозі та іншому рухомому складі машиніст локомотива зобов’язаний:

1. Подати сигнал пожежної тривоги (один довгий та два коротких звуки);

2. Загальмувати поїзд і після його зупинки терміново сповістити про це по радіозв’язку машиністам парних і непарних поїздів, що прямують перегоном, черговим по станціях, що обмежують перегін, доповісти ДНЦ; через ДСП чи ДНЦ викликати пожежні підрозділи Державної пожежної охорони МВС або пожежний поїзд.

Категорично забороняється зупиняти поїзд з вагонами, що горять, незалежно від виду вантажу, у місцях де створюється загроза швидкого поширення вогню або існують перешкоди гасінню пожежі і рятуванню людей (залізничні мости, шляхопроводи, віадуки, тунелі, естакади, акведуки тощо).

У окремих випадках, коли пожежа виявлена на несприятливій для гасіння ділянці (виїмка, високий насип, водойма тощо) і погасити її наявними засобами пожежегасіння неможливо, машиніст поїзда, упевнившись за перевізними документами у відсутності у вагоні, де виявлена пожежа, і сусідніх з ним вагонах небезпечних вантажів, за погодженням з ДНЦ може продовжити рух до найближчої станції чи ділянки, по можливості горизонтальної і придатної для під’їзду пожежних автомобілів. При цьому має бути виключена можливість попадання розлитих рідин у водоймища, ріки та загроза загазованості отруйними речовинами території населених пунктів та найближчих об’єктів.

3. Розкрити пакет з перевізними документами і встановити найменування вантажу, що горить, а також наявність у складі поїзда вагонів з небезпечними вантажами і супроводжуваних провідниками, повідомити ДСП і ДНЦ ці дані.

4. Разом з помічником приступити до ліквідації пожежі наявними засобами пожежегасіння.

5. У разі неможливості ліквідувати пожежу наявними засобами вжити заходів до розосередження рухомого складу. Розосередження необхідно проводити у такій послідовності: загальмувати та закріпити хвостову групу вагонів, відвести головну групу вагонів з вагоном чи вагонами, що горять на відстань, що виключає можливість перенесення вогню на вагони, що залишаються, та будівлі і споруди, але не менше 10 м (при пожежі у вагонах з легкозаймистими вантажами та цистернах зі зрідженими і стиснутими газами – на відстань не менше 200 м; у вагонах з небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали) – на відстань не менше 300 м), відчепити та закріпити гальмівними башмаками вагон, у якому виявлено пожежу, відвести головну групу на вищезазначену відстань і закріпити їх. При пожежі у двосекційних тепловозах або електровозах необхідно провести розчеплення та розосередження їх секцій на відстань не менше 10 м одна від одної та від головного вагона.

6. На електрифікованих дільницях через ДСП або ДНЦ передати вимогу про зняття напруги у контактній мережі.

7. У разі виникнення пожежі у вагоні ()вагонах пасажирського поїзда локомотивна бригада повинна діяти за вказівками начальника (бригадира) поїзда.

8. Відповідальність за своєчасний виклик пожежної охорони, організацію і керівництво гасінням пожежі наявними засобами пожежегасіння, виведення людей з небезпечної зони і евакуацію матеріальних цінностей до прибуття пожежних підрозділів покладається:

– у вантажному поїзді на перегоні – на машиніста поїзда;

– у вантажних вагонах на станції – на начальника станції, у разі його відсутності на – ДСП;

– на підприємстві залізничного транспорту – на керівника підприємства (його заступника);

– у пасажирському поїзді – на начальника (бригадира) поїзда;

– у дизель- або електропоїзді – на машиніста поїзда;

– у рефрижераторному поїзді (секції) – на начальника поїзда (головного механіка секції).

9. Усі вимоги керівників гасіння пожежі, пов’язані з гасінням пожежі, рятуванням людей та матеріальних цінностей, повинні негайно виконуватися працівниками усіх служб залізничного транспорту.

 

Витяг з Інструкції з забезпечення пожежної безпеки на локомотивах та моторвагонному рухомому складі

(№ ЦТ 0067від 04.03.2003)

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.