3.1 Вчасно інформувати машиністів про показання всіх напільних та переносних сигналів, про номери колії, з якої відкритий маршрутний чи вихідний сигнал, вільність колії, про установлені швидкості руху по перегонах та станціям, про кілометри і час дії постійних і тимчасових попереджень, про готовність маршруту прийому і відправлення поїзда.
- на право заняття перегону і попереджень про особливі умови прямування поїзда (зробити виписку завчасно до відправлення поїзду);
- перевіряти перед відправленням зі станції включення автоматичної локомотивної сигналізації з автостопом, поїзного радіозв'язку, заправлення писців швидкостеміру, наявність стрічки, завод годиннику швидкостеміра;
- при проходженні на жовтий і заборонний сигнал, під'їзд до вхідних сигналів, при проходженні по станціях і місцям попереджень знаходитися в кабіні керування і вести спостереження за вільність колії, показаннями сигналів, маршрутом прийому поїзда;
- при раптовій зупинці поїзда через довільне спрацьовування гальм помічник машиніста зобов'язаний перевірити весь поїзд (якщо стаж роботи помічника машиніста менш 6 місяців – вказані роботи повинен виконати машиніст поїзду після проведення інструктажу помічнику машиніста про застосування потрібних заходів в разі самовільного руху поїзда або виникнення інших непередбачених подій), установити причину зупинки, ужити заходів до її усунення, докласти машиністу номер хвостового вагона і наявність на ньому хвостового сигналу.
Місць - “пасток”, стрілочних переводів, що мають скидальні гостряки, тупикових колій у межах ділянок обслуговування локомотивними бригадами з порядком безпечного їх прямування
| Місце розташування
(станція, перегін)
| Небезпечне місце
| У чому небезпечність
| Заходи щодо безпечного прямування
|
| Харків-Сорт.
| М-65
| Видимість сигналів обмежена опорою контактної мережі
| При виконанні маневрових пересувань одержати від ДСП план маневрової роботи та обов’язково уточнити показання вказаних сигналів. Проявляти особливу пильність, стежити та правильністю приготовлення маршруту.
|
| М-98
| Видимість сигналів обмежена опорою контактної мережі, мала відстань між сигналами ЧМ88 та М98
|
| М-34
| При відхиленні на 10 приймально-відправну колію незрозуміле знаходження сигналу
|
| М-114
| Розташований у кривій ділянці колії (обмежена видимість сигналів при виїзді з Середнього парка на Південь)
|
| Харків Пас.
| НМП5
| При відправленні з 5, 6 ,7 колій можливе помилкове сприйняття дозволяючого показання маршрутних світлофорів на сусідніх коліях
| При виконанні плану маневрових пересувань отримати від ДСП план маневрових пересувань, уточнити показання вказаних маршрутних світлофорів.
|
| 7-а колія, вихідний сигнал у непарному напрямку
| При відправленні з 7 колії можливе помилкове сприйняття дозволяючого показання на вихідному світлофорі с 1 колії “за свій”
| При невпевненості правильності сприйняття сигналу уточнити показання світлофору у ДСП
|
| НМП, ЧМ2Ю, М129, М33,М139,М131
| погана видимість сигналів
| Особлива пильність, при виконанні маневрових пересувань під час отримання плану роботи отримати від ДСП підтвердження про готовність маршруту та дозволяюче показання на вказаних світлофорах.
|
| Харків Пас. Парк “Н”
| НМ3ЮА, НМ4ЮА (маршрутні сигнали 3,4 колія)
|
| Основа
| Сортувальний парк, маршрутний покажчик у непарному напрямку
| Обмежена видимість
| При відправленні із Сортувального парку у непарному напрямку станції необхідно спостерігати за показанням маршрутного покажчика або уточнити маршрут у ДСП
|
| колії 6 та 7 (маршрутний та маневровий сигнали)
| При відправленні з 6 та 7 станційних колій у Зміївський парк видимість сигналів обмежена
| Уточнити у ДСП план маневрових пересувань та готовність всього маршруту
|
| Основа
| НП (з боку поста 6 км)
| Світлофор встановлений за відстані менш гальмівного шляху
| На виході із останньої кривої на перегоні Б/П 6 км – Основа швидкість руху для вантажних поїздів не повинна перебільшувати 15 км/год, для пасажирських та одиночно прямуючих локомотивів – не більш 25 км/год. Помічник машиніста прямує стоячи, показання сигналів на вказаному світлофорі дублює двічі (при сприйманні сигналу та за 100-200 метрів до нього).
|
| 21 колія
| Тупикова колія
| При прямуванні тупиковими коліями помічник виконує обов’язки стоячи поряд з машиністом, чи машиніст при обслуговуванні локомотива в одну особу виконує обов’язки стоячи (з 2200 до 800). Швидкість руху при заїзді у тупикову колію не повинна перебільшувати 25 км/год, гальма поїзда відпущені. Контролер машиніста повинен знаходитись на “0” позиції. У всіх випадках при виконанні маневрових пересуваннях гальма у поїзді повинні бути включені. При застосуванні службового гальмування в разі неотримання гальмівного ефекту машиніст повинен одразу застосувати екстрене гальмування.
|
| НМ814.
|
Обмежена видимість
| При непевності сприйняття вказаних сигналів машиніст по радіозв’язку повинен у ДСП уточнити показання світлофорів. Помічник машиніста прямує стоячи, показання сигналів на вказаних світлофорах дублює двічі (при сприйманні сигналу та за 100-200 метрів до нього).
|
| Ч1А
Ч2А
ЧМО15
ЧМО16
| Помилкове сприйняття сигналів “за свій” показання світлофорів сусідніх колій
|
| Нова Баварія
| Ч4 – Ч10
|
| Люботин
| Ч10-13
|
| М49 и М 28
| Погана видимість сигналів
|
| вихідні сигнали з 1, 3, 4, 2, 9, 10, 11, 12 колій (парний напрямок)
| Обмежена видимість вихідних сигналів у парному напрямку
| При прямуванні без зупинки проявляти особливу пильність, на підході до вказаних сигналів прямувати зі швидкістю, яка надасть можливість завчасно зупини поїзд службовим гальмуванням в разі появи забороняючого сигналу. Помічник машиніста прямує стоячи на робочому місці
|
| Новожанове
| вхідний сигнал (при слідуванні зі станції Нова Баварія)
| Можливе помилкового сприйняття “за свій” показання вхідного сигналу з боку ст. Залютине
| Завчасно уточнити порядок пропуску поїзда по станції у ДСП. Помічник машиніста прямує стоячи, показання сигналів на вказаному світлофорі дублює двічі (при сприйманні сигналу та за 100-200 метрів до нього).
|
| вхідний сигнал (з боку ст. Основа)
| Світлофор встановлений на відстані менш гальмівного шляху
| При відправленні із Сортувального парку станції Основа швидкість при випробуванні автогальм поїзду не більше 20 км/год при заборонному показанні вхідного сигналу станції Новожанове.
|
| Водяна
| Н, Н1 (у непарному напрямку)
| Обмежена видимість сигналів
| Проявляти особливу пильність, на підході до вказаних сигналів прямувати зі швидкістю, яка надасть можливість завчасно зупини поїзд службовим гальмуванням в разі появи забороняючого сигналу. Помічник машиніста прямує стоячи, показання сигналів на вказаних світлофорах дублює двічі (при сприйманні сигналу та за 100-200 метрів до нього).
|
| Свинківка
| Н, Н1 (у непарному напрямку)
|
| Вакуленці
| Ч1
|
| вхідний сигнал Н
(непарний напрямок)
| При прямуванні зі ст. Свинківка під два жовтих вогня на вхідному світлофорі Н можлива загроза прямування з’їздом 1/3 зі швидкістю понад 40 км/год.
| Вхідний сигнал Н з двома жовтими вогнями прослідувати зі швидкістю до 40 км/год
|
| Совнаркомівська
| маршрутний сигнал (непарний напрямок)
| Після прослідування вхідної горловини видимість маршрутного сигналу обмежена.
| Проявляти особливу пильність, на підході до вказаних сигналів прямувати зі швидкістю, яка надасть можливість завчасно зупини поїзд службовим гальмуванням в разі появи забороняючого сигналу. Помічник машиніста прямує стоячи, показання сигналів на вказаних світлофорах дублює двічі (при сприйманні сигналу та за 100-200 метрів до нього).
|
| Коломак
| вхідний світлофор (непарний напрямок)
| Показання вхідного сигналу з обмеженою видимістю
|
| Скороходове
| вхідний світлофор (непарний напрямок)
| Видимість вихідного сигналу обмежена
|
|
Полтава - Південна
| М97 (територія ВЧД-9, 4-а колія)
| Видимість сигналу менш 200 метрів
|
| М20
| Видимість менш 200 м (обмежена опорою контактної мережі)
|
| 7-а колія з північного боку, ізостик
| Ізольований стик знаходиться ближче ніж сигнал;
|
| М8 (територія ДОП)
| Видимість сигналу менш 200 метрів
| Необхідно додатково отримати від ДСП дозвіл на заняття колій 61, 62 та 63. Помічник машиніста прямує стоячи, показання сигналів на вказаних світлофорах дублює двічі (при сприйманні сигналу та за 100-200 метрів до нього).
|
| Н11Б, Н10Б передгірочний парк:
| Видимість сигналу менш 200 метрів
| Проявляти особливу пильність, на підході до вказаних сигналів прямувати зі швидкістю, яка надасть можливість завчасно зупини поїзд службовим гальмуванням в разі появи забороняючого сигналу. Помічник машиніста прямує стоячи, показання сигналів на вказаних світлофорах дублює двічі (при сприйманні сигналу та за 100-200 метрів до нього).
|
| М56
| При прямуванні маневровим порядком на колії 11,12,13,14 ,15 ,16 17,18 від сигналу М48 можливе прослідування заборонного сигналу на М56 по сприйняттю дозволяючого сигналу МГ3
|
| парний напрямок
| З 7-ї по 10-ту колії Люботинського парку видимість маршрутного світлофору обмежена.
|
| Ков’яги
| Видимість вихідних світлофорів обмежені
|
| Совнаркомівська
|
| ділянка
Люботин – Вакуленці
| прохідні сигнальні установки в обох напрямках
| Видимість деяких сигналів обмежена знову встановленими
опорами контактної мережі
|
| Полтава – Київська
| М19 (15 колія)
| Опора козлового крану (не працюючого) знаходиться на одній видимій лінії з сигналом
|
