Прикасаться к остовам вспомогательных машин.

Пытаться открывать двери и шторы ВВК и люк на крышу.

Подниматься на крышу электровоза.

Входить в ВВК.

Производить осмотр тяговых двигателей со снятием крышек коллекторных люков.

Открывать крышки панелей измерительных приборов на пульте машиниста.

Производить замену сигнальных ламп в пульте машиниста.

Разбирать выводные коробки и разъединять выводы проводов вспомогательных машин.

Открывать крышки электрических печей и нагревательных приборов.

Открывать крышки желобов с проводами.

Снимать защитные приспособления, ограждающие аппараты высокого напряжения (щиты кожуха и прочие ограждения).

Снимать кожух с контроллера и кнопочных выключателей.

Разъединять меж электровозные электрические соединения.

Находиться под кузовом электровоза и на канаве осматривать низ электровоза.

Выполнять какие-либо работы по «прозвонке», ремонту и наладке низковольтных цепей.

Производить ремонт заземляющих шунтов на вспомогательных машинах.

Прикасаться к остовам вспомогательных машин.

-3-

К- электрический контактор для подключения цепей управления на питание от АБ при неработающем статическом зарядном агрегате и для отключения цепей управления при работающем статическом агрегате.

БРН- бесконтактный регулятор напряжения для автоматической регулировки величины тока в управляющей обмотке ТРПШ с целью поддержания стабильного напряжения 50в.

А -амперметр для измерения величины тока заряда или заряда АКБ.

V-вольтметр для измерения величины напряжения на батарее или зарядном агрегате в зависимости от тумблера.

Л- лампа подсветки и проверки ПР.

Вкл 1-включение освещения.

Вкл 2- нормальный, усиленный заряд батареи.

Вкл 3-зарядный агрегат – батарея.

2R - разъединитель для включения батареи.

3R -разъединитель имеет 3 положения

а) цепи управления подключены на питание от АКБ или статического агрегата своей цепи.

б)положение отключено.

в)аварийное питание от смежной секции.

Кпр- контроль предохранителя.

ПР1- для защиты ЦУ при питании от АБ при к.з. в проводе Н0.

ПР2- для защиты ЦУ при питании от АБ при к.з в проводе Н0.

ПР3- для защиты ЦУ при питании от зарядного агрегата.

ПР4- для защиты ЦУ при питании от зарядного агрегата.

ПР6- в цепи питания блока БРД (при перегорании занижено напряжение в ЦУ).

ПР9-защита цепи компрессора пантографа.

ПР7- защита цепи серводвигателя в проводе Н49 (обмотка возбуждения СМ).

ПР8- освещение РЩ.

-5-

Номера кранов пневмосхемы, и их назначение.

Питательная магистраль – цвет голубой

Тормозная магистраль – цвет красный

Импульсная магистраль – цвет желтый

Магистраль т. ц. – цвет зеленый

С – кран спускной. В – кран вспом. системы

П – кран песочной системы К- кран тормозной системы.

К – кран тормозной системы

К1 –кран концевой ПМ

К2 –кран концевой ТМ

К3 –кран к скоростемеру

К4 –кран разобщительный к ЭПК.

К5 –кран к свистку ЭПК

К8 – кран электроблокировочного клапана от ИМ

К10 –кран холодного резерва

К11 – кран к воздухораспределителю от ТМ

К13 – концевой кран меж электровозного соединения ПМ

К14 – концевой кран меж электровозного соединения ИМ

К15 – концевой кран меж электровозного соединения ТЦ

К16 – концевой кран меж электровозного соединения ТМ

К21 – кран разобщительный к главным резервуарам

К17 – питание тормозных цилиндров через реле давление 304

К18 – кран для отключения ТЦ первой группы.

К19 - кран для отключения ТЦ второй группы.

К22 – кран реле замещения

К6 – комбинированный кран

К7 – съемная ручка блокировки 367

В1 – кран к клапану пантографа

В2 – отключение цепей управления

В5 – кран питания цепей управления от питательной магистрали

В8 – разопщительный кран запасного резервуара пантографа

В9 – кран к клапану свисток

В12 – кран догружающего устройства

В14 – кран к клапану тифон

348 – золотниковопитательный клапан

262, 263 – вентиль догружающего устройства

304 – реле давления для питания группы ТЦ

261 – реле замещения при срыве рт, обеспечивает торможение электровоза подает звуковой сигнал зумера 371.

ВР – эл. блокировочный клапан при сбросе схемы РТ отключает воздухо распределитель от ТМ(вентиль регенерации).

-54-

МК 160 –электромагнитный контактор для включения РЩ, подключения первичных обмоток ТРПШ и трансформатора напряжения к обмотке вспом. цепей.

МК 159 – для подключения трех печей обогрева кабины (сх. 174, 176, 177).

МК 134 – для подключения двух печей обогрева кабины (сх. 173, 175).

МК 119 – для подключения пускового сопротивления фазоращепителя (сх. Р-31, Р-33).

МК 125 – для включения фазоращепителя. Для подключения двух фаз двигателя обмотки на питание от обмотки вспомогательных цепей.

ТРТ 139-137 – для защиты фазоращепителя от перегрузки путем отключения контактора 125.

МК 124- для включения мотор компрессора.

ТРТ 154-156– защита мотор компрессора путем отключения контактора.

МК 127 – для включения мотор вентилятора №1.

Поиск по сайту: