Подготовка судна к грузовым операциям.

Составление грузового плана.

Перед началом грузовых операций по требованию санитарных властей (или специфики функционирования

грузоперевозчика) может производится:

1. Дезинфекция судна - санитарная обработка

2. Дезинсекция судна - уничтожение насекомых

3. Дератизация судна - уничтожение грызунов

4. Дезодорация судна - уничтожение запахов

5. Фумигация судна - полная обработка судна методом заполнения газами

При готовности судна начать погрузку составляется - Акт о готовности судна к погрузке подписывается

Капитаном и Стивидором.

Перед началом погрузки составляется Грузовой план - графическое изображение размещения груза.

1. Предварительный - составляется портом до начала грузовых работ. 2. Исполнительный - составляет помощник после окончания погрузки.

Типы грузового плана: однополосный и многополосный

При составлении грузового плана учитывается:

1. Грузовместимость (W) - вместимость (объемная) всех грузовых помещений

2. Грузоподъемность (P) - вместимость (массовая) всех грузовых помещений

3. Остойчивость судна

4. Прочность корпуса (общая и местная)

Обеспечение сохранности грузов в рейсе.

Особенности микроклимата грузовых помещений.

При плавании в летнее время года

температура воздуха выше температуры

воды, что создает условия для конденсации

влаги в трюме ниже ватерлинии, зимой

ситуация обратная.

Из теплой климатической

При плавании из холодной зоны в холодную

климатической зоны в теплую

конденсирует груз, вентиляция не

приемлема

Из холодной климатической

зоны в теплую

Определение груза по осадке

При определении осадки необходимо снимать шесть значений по три с каждого борта, для того чтобы

максимально точно оценить нагрузку судна.

Поправки осадки:

1. Поправка на осадку форштевня и ахтерштевня(наклон) - данная поправка берется со своим знаком

(кома - нос)

2. Поправка за дифферент - отрезок смещения площади ватерлинии порожнего судна и после погрузки

3. Прогиб и выгиб - берется из Информации об остойчивости

4. Поправка за крен - ошибка в снятии осадки

5. Поправка за плотность воды - берется из информационных источников по району плавания или

измеряется ориометромКонтроль за прочностью судна

Прочность судна подразделяется на общую и местную

1. Общая прочность судна - способность корпуса

судна выдержать нагрузку внутренних и внешних

изгибающих сил

Общая прочность (представлена в виде прогиба и выгиба,

также имеется деформация кручения корпуса судна).

Проверяется при помощи диаграммы контроля прочности.

Проверка производится при основных отличных от типовых с

случаев загрузки

2. Местная прочность - способность выдержать

нагрузку на единицу площади палубы

Рфак = Н/УПО - фактический вес груза на палубе

Рмах = Рдоп S - максимальная нагрузка на люк

Кмп = Рфак/ Рдоп ≤ 1 - Критерий оценки местной прочности

В порту Мх

В рейсе DW

Наставление для крепления груза для каждого типа судна основной источник действий судового экипажа.

Крепление грузов

МСК - многооборотные средства крепления

Средства крепления на специализированных судах (лесовозы, контейнеровозы) должны быть одобренного

типа.

Конструктивные элементы крепления должны быть с маркировкой SWL (предельно-допустимая нагрузка)

Основные руководящие документы по эксплуатации МСК:

РД 31.11.21.16 - 96 "Правила к перевозки генеральных грузов" - имеются данные на расходные материалы

по креплению грузов.

Обозначения встречающиеся на МСК:

MSL - максимальная крепежная нагрузка - определяет допустимую нагрузку установленную для крепежного

средства.

TL - нагрузка которую должно выдержать крепление без деформации при испытании

BL - предельная нагрузка вызывающая деформацию средства крепления при которой происходит выход из

строя крепления.

РД 31.21.92 - 87 "Средства многооборотные для крепления груза на морских судах/Положения по

технической эксплуатации"

РД 31.21.96 - 87 " Средства многооборотные для крепления груза на морских судах/Каталог"

РД 31.21.06 - 87 "Средства многооборотные для крепления груза на морских судах/Технические требования

на ремонт"

Общие требования к МСК

Все МСК должны иметь: 1). Сертификат качества 2). Паспорт технический 3). Документ Регистра (РМСР)

Организации технической эксплуатации и контроль - общее руководство - капитан, непосредственная

эксплуатация - старший помощник капитана, заведование - боцман

На судне в обязательном порядке должно иметься техническое описание и руководство по технической

эксплуатации МСК.

Не допускается вновь использовать МСК до выявления причины вызвавшей их замену

Техническое состояние МСК фиксируется в "Журнале учета технического состояния"

Неиспользуемые МСК - такие МСК которые хранятся на судне более 1 месяца.

Оперативные - непосредственно используемые МСКТехнический надзор за МСК заключен в проведении ежегодных осмотров и очередных освидетельствований

1 раз в 5 лет.

Внеочередное освидетельствование МСК проводится при:

1. Авариях

2. Проведении технических экспертиз

3. Прочих технических случаях

При передаче МСК на берег передаются также акты о прошлой проверки и инспекции

Все МСК должны иметь маркировку согласно требований

Документация по технической эксплуатации МСК:

1. Акты проверки

2. Для контейнеровоза требуются Сертификаты Регистра (РМРС)

Акты осмотра и проверки должны хранится на судах 5 лет

Генеральные грузы

Документы регулирующие перевозку:

1. Кодекс РКГ - Кодекс безопасной практики размещения и крепления грузов

2. Положения Конвенции СОЛАС - 74 с поправками

3. РД 31.11.21.16 - 96 "Правила к перевозки генеральных грузов"

Генеральные грузы - штучные грузы широкой номенклатуры ( бестарные, тарно-упаковочные)

Классификация генеральных грузов:

1. Металлопродукция

2. Подвижная техника (колесная и гусеничная)

3. Железобетонные изделия

4. Контейнеры всех видов

5. Пакетированные грузы

6. Катно-бочковые грузы

7. Штучные грузы в упаковке

8. Тяжеловесные грузы

9. Прочие грузы (break-balk)

Особенностью генеральных грузов является способность сохранять свои качества и структуру в процессе

перевозки.

Документация необходимая для морской перевозки генеральных грузов:

1. Информация о грузе (обеспечивается грузоотправителем, срок действия разрабатывается в

зависимости от вида груза)

2. Наставление по креплению груза для судов ММФ

3. Дополнительная информация о грузе (в случае отсутствия информация перевозчик…

теоретически!… вправе отказаться от груза)

Дополнительное крепление груза обеспечивается портом по требованию судна

Грузовое место - одна единица груза

Стандартный груз - такой груз для которого разрабатывался данный тип судна

Полустандартный груз - груз который судно может перевозить при достаточном креплении.

Нестандартный груз - груз, для которого требуется индивидуальный подход (разработка схем крепления

и размещения)

Поиск по сайту: