Здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб

10.1. Для организации служб по содержанию и ремонту автомобильных дорог, обслуживанию грузовых и пассажирских перевозок и участников движения в проектах автомобильных дорог следует предусматривать строительство соответствующих зданий и сооружений:

для дорожной службы - комплексы зданий и сооружений управления дорог, комплексы зданий и сооружений основного и низового звеньев дорожной службы, жилые дома для рабочих и служащих, производственные базы, пункты обслуживания и охраны мостов, переправ, тоннелей и галерей, устройства технологической связи;

для автотранспортной службы - здания и сооружения обслуживания грузовых перевозок (грузовые автостанции, контрольно-диспетчерские пункты), здания и сооружения обслуживания организованных пассажирских перевозок (автостанции и автовокзалы, автобусные остановки и павильоны), здания и сооружения для обслуживания участников движения в пути следования - автомобильный сервис [мотели, кемпинги, площадки отдыха, площадки для кратковременной остановки автомобилей, пункты питания, пункты торговли, автозаправочные станции (АЗС), дорожные станции технического обслуживания (СТО), пункты мойки автомобилей на въездах в город, устройства для технического осмотра автомобилей, устройства аварийно-вызывной связи];

для службы государственной автомобильной инспекции (ГАИ) - линейные сооружения по контролю дорожного движения.

10.2. Для основного звена дорожной службы в проектах необходимо предусматривать административно-бытовой корпус, производственный корпус по ремонту и техническому обслуживанию дорожных машин и автомобилей, стоянки (холодные и теплые) на списочный состав парка машин, цех по ремонту технических средств организации дорожного движения, базу по приготовлению и хранению противогололедных химических материалов, склады; для низового звена дорожной службы, подчиненного основному звену, - производственный корпус по техническому обслуживанию дорожных машин и автомобилей с административно-бытовыми помещениями, стоянки (холодные и теплые) на списочный состав парка машин, расходные склады противогололедных химических материалов, склады.

Наименования основных и низовых звеньев могут быть приняты в соответствии с действующей структурой в союзных республиках.

10.3. Комплексы зданий и сооружений основного и низового звеньев дорожной службы, как правило, следует располагать у населенных пунктов на единых для всего комплекса или близко расположенных площадках, непосредственно примыкающих к полосе отвода автомобильной дороги.

Для комплексов зданий и сооружений следует предусматривать общее энергетическое снабжение, водопровод, канализацию, отопление, связь, ремонтную базу и пр. При этом следует учитывать возможность кооперирования с близко расположенными предприятиями в части организации общественного питания, медицинского обслуживания, пожарной охраны, благоустройства прилегающих территорий.

10.4. Обустройство мест хранения производственного инвентаря, стоянки дорожных машин и автомобилей следует предусматривать с учетом природных и производственных условий.

10.5. Здания и сооружения дорожной службы следует проектировать на основании заданий, учитывающих организационную структуру службы ремонта и содержания дорог (линейная, территориальная, линейно-территориальная), принимаемую в союзных республиках в зависимости от местных условий.

Протяженность участков дорог, обслуживаемых подразделениями дорожной службы, в зависимости от категории дорог и типов дорожных одежд следует принимать по табл.52.

10.6. Пропускная способность, размеры и другие параметры сооружений автотранспортной службы принимаются на 10-летнюю перспективную интенсивность движения с учетом возможности их дальнейшего развития.

10.7. Вместимость автовокзалов и пассажирских автостанций, среднесуточный объем отправления грузов с грузовых автостанций и размещение этих сооружений на дорогах следует принимать по схемам развития автомобильного транспорта или заданиям соответствующих организаций. Размеры земельных участков зданий и сооружений автотранспортной службы следует принимать для пассажирских автостанций и автовокзалов по нормам проектирования автовокзалов и пассажирских автостанций, а для грузовых автостанций - по техническо-экономическим показателям автомобильного транспорта.

10.8. Остановочные и посадочные площадки и павильоны для пассажиров следует предусматривать в местах автобусных остановок.

Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов, но не менее 10 м.

Автобусные остановки на дорогах I-а категории следует располагать вне пределов земляного полотна, и в целях безопасности их следует отделять от проезжей части.

Остановочные площадки на дорогах I-б-III категорий должны отделяться от проезжей части разделительной полосой.

Посадочные площадки на автобусных остановках должны быть приподняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок. Поверхность посадочных площадок должна иметь покрытие на площади не менее 10х2 м и на подходе к павильону. Ближайшая грань павильона для пассажиров должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки.

В зоне автобусных остановок бордюр устанавливают без смещения от кромки остановочной полосы и прилегающих к ней участков переходно-скоростных полос.

От посадочных площадок в направлении основных потоков пассажиров следует проектировать пешеходные дорожки или тротуары до существующих тротуаров, улиц или пешеходных дорожек, а при их отсутствии - на расстояние не менее расстояния боковой видимости (п.4.20).

10.9. Автобусные остановки вне пределов населенных пунктов следует располагать на прямых участках дорог или на кривых радиусами в плане не менее 1000 м для дорог I и II категорий, 600 м для дорог III категории и 400 м для дорог IV и V категорий и при продольных уклонах не более 40%o. При этом должны быть обеспечены нормы видимости для дорог соответствующих категорий.

Автобусные остановки на дорогах I категории следует располагать одну против другой, а на дорогах II-V категорий их следует смещать по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов.

Таблица 52

+----------------------------------------------------------------------------------------------+

¦ ¦ Примерная протяженность участков дорог, км, при категории дорог ¦

¦ Подразделения дорожной +---------------------------------------------------------------------¦

¦ ¦ I ¦ II ¦ III ¦ IV ¦ V ¦

¦ службы +---------------------------------------------------------------------¦

¦ ¦ Преимущественные типы дорожных одежд ¦

¦ +---------------------------------------------------------------------¦

¦ ¦ капитальные ¦ облегченные ¦ переходные ¦ низшие ¦

+----------------------------------------------------------------------------------------------+

Основное звено службы

содержания дорог:

при линейном принципе 100-170 170-260 170-260 210-260 -

при территориальном 250-300 250-300 250-300 250-300 250-300

принципе

Низовое звено службы со- 30-40 40-55 55-70 70-90 80-100

держания дорог

Пункт содержания и охра- На мостах длиной более 300 м

ны больших мостов

Пункт обслуживания, со- На всех мостах без ограничения длины

держания и охраны раз-

водных мостов

Пункт обслуживания переправ На наплавных мостах, паромах

Примечания:

1. Меньшие значения показателей следует принимать: для участков дорог с

интенсивностью движения, близкой к верхним пределам, установленным для

соответствующих категорий дорог; в горной местности; в районах со снежными

или песчаными заносами, а также в местах, подверженных размывам, оползням

или просадкам, имеющих сложные инженерные сооружения (тоннели, галереи,

подпорные и одевающие стенки, берегоукрепительные, противооползневые и

другие конструкции).

2. Протяженность участков дорог I категории дана применительно к дорогам

с 4 полосами движения. В случае 6 или 8 полос движения необходимо

протяженность участков рассчитывать с понижающими коэффициентами

соответственно 0,7 или 0,5.

3. На дорогах общегосударственного значения при необходимости пункты охраны

могут быть организованы и на мостах длиной менее 300 м.

4. Схема дорожно-эксплуатационной службы определяется требованиями

эксплуатации проектируемого участка автомобильной дороги с учетом использования

существующих сооружений.

________________________________________________________________________________________

В зонах пересечений и примыканий дорог автобусные остановки следует располагать от пересечений на расстоянии не менее расстояния видимости для остановки согласно табл.10.

На дорогах I-III категорий автобусные остановки следует назначать не чаще чем через 3 км, а в курортных районах и густонаселенной местности - 1,5 км.

10.10. При размещении зданий и сооружений автомобильного сервиса необходимо учитывать наличие энергоснабжения, водоснабжения и обслуживающего персонала, а также возможность их дальнейшего развития.

10.11. Площадки отдыха следует предусматривать через 15-20 км на дорогах I и II категорий, 25 - 35 км на дорогах III категории и 45-55 км на дорогах IV категории.

На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооружения для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.

Вместимость площадок отдыха следует рассчитывать на одновременную остановку не менее 20-50 автомобилей на дорогах I категории при интенсивности движения до 30000 физ. ед/сут, 10-15 на дорогах II и III категорий, 10 - на дорогах IV категории . При двустороннем размещении площадок отдыха на дорогах I категории их вместимость уменьшается вдвое по сравнению с указанной выше.

10.12. Размещение автозаправочных станций (АЗС) и дорожных станций технического обслуживания (СТО) должно производиться на основе экономических и статистических изысканий.

Мощность АЗС (число заправок в сутки) и расстояние между ними в зависимости от интенсивности движения рекомендуется принимать по табл.53.

Таблица 53

+------------------------------------------------------------------+

¦ Интенсивность движения,¦ Мощность ¦ Расстояние ¦ Размещение ¦

¦ трансп. ед/сут ¦ АЗС, ¦ между АЗС, ¦ АЗС ¦

¦ ¦ заправок ¦ км ¦ ¦

¦ ¦ в сутки ¦ ¦ ¦

+------------------------------------------------------------------+

Св. 1000 до 2000 250 30-40 Одностороннее

" 2000 " 3000 500 40-50 "

" 3000 " 5000 750 40-50 "

" 5000 " 7000 750 50-60 Двустороннее

" 7000 " 20000 1000 40-50 "

Св. 20000 1000 20-25 "

Примечание.

При расположении АЗС в зоне пересечения ее мощность должна быть уточнена

с учетом протяженности всех обслуживаемых прилегающих дорог, интенсивности

движения и других расчетных показателей на этих участках.

10.13. АЗС следует размещать в придорожных полосах на участках дорог с уклоном не более 40%o, на кривых в плане радиусом более 1000 м, на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом более 10000 м, не ближе 250 м от железнодорожных переездов, не ближе 1000 м от мостовых переходов, на участках с насыпями высотой не более 2,0 м.

10.14. Число постов на дорожных станциях технического обслуживания в зависимости от расстояния между ними и интенсивности движения рекомендуется принимать по табл.54.

При дорожных станциях технического обслуживания целесообразно предусматривать автозаправочные станции.

Таблица 54

+------------------------------------------------------------------+

¦ Интенсивность¦Число постов на СТО в зависимости от¦ Размещение ¦

¦ движения, ¦ расстояния между ними, км ¦ СТО ¦

¦трансп. ед/сут+------------------------------------¦ ¦

¦ ¦ 80 ¦ 100 ¦ 150 ¦ 200 ¦ 250 ¦ ¦

+------------------------------------------------------------------+

1000 1 1 1 2 2 Одностороннее

2000 1 2 2 3 3 "

3000 2 2 3 3 5 "

4000 3 3 - - - "

2 2 2 2 3 Двустороннее

6000 2 2 3 3 3 "

8000 2 3 3 3 5 "

10000 3 3 3 5 5 "

15000 5 5 5 8 8 "

20000 5 5 8 По специальному "

расчету

30000 8 8 По специальному расчету "

10.15. Вместимость (число спальных мест) транзитных мотелей и кемпингов следует принимать с учетом численности проезжающих автотуристов и интенсивности движения автомобилей междугородных и международных перевозок.

Расстояние между мотелями и кемпингами следует принимать не более 500 км.

Мотели целесообразно проектировать комплексно, включая дорожные станции технического обслуживания, АЗС, пункты питания и торговли.

10.16. При объектах автомобильного сервиса при необходимости следует размещать пункты питания и торговли.

10.17. Специальные площадки для кратковременной остановки автомобилей следует предусматривать у пунктов питания, торговли, скорой помощи, источников питьевой воды и в других местах с систематическими остановками автомобилей. На дорогах I-III категорий их следует размещать за пределами земляного полотна.

10.18. Технологическую связь для обеспечения работы дорожной службы следует предусматривать на автомобильных дорогах I категории, а при наличии специальных требований - и на дорогах II и III категорий.

10.19. Аварийно-вызывную связь следует предусматривать для дорог I категории при соответствующем обосновании.

Приложение 1

Обязательное

Поиск по сайту: