Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

МЕТОДИ РІШЕННЯ ГАЛЬМІВНИХ ЗАДАЧ.



Гальмівна задача може розв’язуватись наступними способами: методом сумування , по номограмах, метод числового інтегрування ( по інтервалам часу при умові постійно діючих сил в цьому інтервалі, кароче по табл..), і графічним методом який наведений нижче.

Перед тим, як приступити до побудови кривих швидкості і часу ходу поїзда по дільниці, необхідно вирішити гальмівну задачу, яка полягає в визначенні максимально допустимої швидкості руху поїзда по найбільш крутому спуску дільниці при заданих гальмівних засобах і прийнятому гальмівному шляху1. Ця задача в курсовій роботі розв’язується графічним способом.

Повний (розрахунковий) гальмівний шлях

, (1)

де – шлях підготовки гальм до дії, на протязі якого гальма поїзда умовно приймаються недіючими (від моменту встановлення ручку крана машиніста в гальмівне положення до включення гальм поїзда), м;

– дійсний гальмівний шлях, на протязі якого поїзд рухається з діючими в повну силу гальмами (кінець шляху співпадає з початком шляху ), м.

Рівняння (1) дозволяє знайти допустиму швидкість як величину, що відповідає точці перетину графічних залежностей підготовчого шляху і дійсного гальмівного шляху від швидкості руху поїзда в режимі гальмування.

За даними розрахункової таблиці питомих рівнодіючих сил будуємо по точках залежність питомих сповільнюючих сил при екстреному гальмуванні від швидкості , а поруч, справа, встановлюємо у відповідних масштабах систему координат (рис. 2).

Осі швидкостей в обох системах координат повинні бути паралельні, а осі питомих сил і шляху повинні лежати на одній прямій. Масштаби для графічних побудов при гальмівних розрахунках варто вибирати з табл. 4.

Розв’язуємо гальмівну задачу наступним чином. Від точки вправо на осі відкладаємо значення повного гальмівного шляху , який слід приймати рівним: на спусках крутизною до включно – 1000 м, на спусках крутизною більше – 1200 м.На кривій відмічаємо точки, які відповідають середнім значенням швидкостей вибраного швидкісного інтервалу 10 км/год (тобто точки, що відповідають 5, 15, 25, 35, … км/год). Через ці точки з точки М на осі , що відповідає крутизні самого крутого спуску дільниці (полюс побудови), проводимо промені 1, 2, 3, 4 і т. д.

Рис. 2. Графічне розв’язування гальмівної задачі

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.