 |
|
|
Архитектура Астрономия Аудит Биология Ботаника Бухгалтерский учёт Войное дело Генетика География Геология Дизайн Искусство История Кино Кулинария Культура Литература Математика Медицина Металлургия Мифология Музыка Психология Религия Спорт Строительство Техника Транспорт Туризм Усадьба Физика Фотография Химия Экология Электричество Электроника Энергетика |
Рассмотрим наиболее типичные неисправности: по питанию цепей управления, пуска преобразователя, работы компрессора.⇐ ПредыдущаяСтр 14 из 14
№1. При включении батареи отсутствует напряжение 110 В. Причина: Сработали автоматы Q29,Q30, нет контакта в блокировке 15 – 15Ф контактора БК. Выход: Восстановить автоматические выключатели, зачистить контакты.
№2. Нет напряжения 50 В. Причина: При неработающем преобразователе рекомендуется проверить автомат Q31 и блокировку БК 44ВА – 44Е, при работающем – автомат Q18 и блокировку БК 74Б – 44. Возможен случай отказа двух подряд преобразоват. (на вагонах 01 и 03). Выход: Ввиду того, что на электропоезде свободных проводов нет (кроме ЭД4МК), можно использовать провод 13, поставив перемычку 13 – 44 на вагонах 01 и 05.
№3. Нет питания 110 В от соседних секций. Причина: Проверить включение автоматов Q13 на неисправном и исправном вагонах.
№4. Одна из батарей сильно разряжена. Причина: Неисправна цепь дополнительной обмотки (вольтодобавки): обрыв диода Д38, перегорание предохранителя Пр19. Выход: Проверить предохранитель Пр19, автоматы Q29,Q30, диод Д38. При сильно разряженной батарее головного вагона надо поставить перемычку между проводами 44, 13 на данном вагоне и соседнем прицепном. Кнопку «Вспомогательный компрессор» не включать.
№5. В цепи управления поезда напряжение менее 80 В. Причина: На одном из вагонов К.З. в цепи проводов 15 – 30. Выход: Следует проверить включение автоматов Q13,Q26,Q29 и Q30, выключить ВУ и все автоматы Q13. Выявить таким образом неисправную секцию и снять соединительную планку ХТ-1, предпологая К.З. в диодах Д32….Д37.
№6. Во время работы погасли буф. фонари и прожектор, освещ. кабины, пульта управления, коридора, перестали работать автоматические двери. Причина: Наиболее вероятен излом подводящей шины к автоматам Q48…Q51,Q55,Q58, Q59,Q63,Q66,Q69, расположенным на блоке «П» (на задней стенке кабины). Выход: Требуется надёжно зашунтировать излом шины.
№7. Не поднимаются токоприёмники на всех или на одном вагоне. Причина: Отключился автомат Q50, открыты высоковольтный шкаф, подвагонный ящик или несколько ящиков (разомкнуты блокировки безопасности), лестница, не заблокированы высоковольтные междувагонные соединения, сработало реле термосигнализации. Выход: Нужно проверить цепь провода 25, реле РББ1, РББ2, закрыть шкафы и ящики.
№8. После включения ВУ не запускаются один или все преобразователи, сигнальная лампа продолжает гореть. Причина: Наиболее вероятно низкое напряжение на проводе 15 или сработал автомат Q54. Поэтому на всех вагонах не включились ПРУ. Выход: Если реле не включилось на одном вагоне, проверить автомат Q19. Кроме того, необходимо проверить цепь включения КП, определив лампой наличие напряжения на проводе 20С. Контролируют так же автомат Q1, тепловое реле ТР7, контакты разъёма блока БУП, автомат Q26, предохранители Пр4, Пр5, высоковольтные предохранители на моторном и прицепном вагонах.
№9. При пуске преобразователя включается реле РЗП3 и отключает преобразователь. Причина: Перегорели плавкие вставки Пр4, Пр5 или сработали автоматы Q3,Q18,Q41..Q43. Выход: Заменить вставки и восстановить автоматы. В момент пуска попытаться отключить на 2-3сек. автомат Q26. №10. Возможные неисправности системы питания низковольтных цепей
Поиск по сайту: |