Примечание: данное определение не включает внешнюю упаковку.

Упаковочный комплект – емкости и любые другие компоненты или материалы, которые необходимы для обеспечения функции емкости по удержанию содержимого и соответствия требованиям по упаковыванию, содержащимся в настоящих Правилах.

Упаковывание груза – технология и операции, с помощью которых изделия или вещества помещаются в оберточный материал и/или заключаются в упаковочные комплекты или надежно защищаются каким-либо иным способом.

Боеприпасы – предметы вооружения и метаемое снаряжение, предназначенные для поражения цели и содержащие разрывной, метательный, пиротехнический или вышибной заряды либо их сочетание.

Патрон – устройство, предназначенное для выстрела из оружия, объединяющее в одно целое при помощи гильзы средства инициирования, метательный заряд и метаемое снаряжение.

Нормативная база перевозок опасных грузов по воздуху

Международные и национальные правила

ИКАО решила проблему организации перевозки опасных грузов по воздуху в мировом масштабе. В соответствии с международным правом все страны должны применять эти правила («Технические инструкции») в национальном законодательстве и помимо этого могут вводить дополнительные правила, касающиеся перевозки опасных грузов.

Опасные грузы могут безопасно перевозиться воздушным транспортом только при выполнении всех требований и рекомендаций, изложенных в нормативных документах, регулирующих воздушные перевозки опасных грузов.

Перечень нормативно-правовых документов, регламентирующих перевозки опасных грузов воздушным транспортом, подразделяется на три

(четыре) уровня:

- Международный

- Государственный

- Отраслевой

- Стандарты предприятия

До 1990 года в СССР действовали свои, не полностью соответствующие нормам ИКАО, правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом.

На основании решения Правительства СССР о приведении национальных норм к международным требованиям, в 1990 году приказом МГА были введены "Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху" ИКАО.

Из-за недостаточности освещения практических вопросов в "Технических инструкциях ..." и отличий в национальной практике,

Указанием МГА 1991г. № 195/У были введены "Основные процедуры, связанные с авиаперевозкой опасных грузов, выполняемые воздушными судами ГА СССР".

Также установлены п.3 Федеральных авиационных правил «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации», утвержденных Приказом МТ РФ №141 от 29.09.2008г. (далее – Приказ МТ РФ №141).

В настоящее время в Российской Федерации принят

Воздушный кодекс № 60-ФЗ от 19 марта 1997 года, в соответствии с которым (ст.113) перевозка ОГ производится в соответствии с законодательством РФ, Федеральными авиационными правилами, а также Международными договорами.

Одним из таких договоров является Чикагская конвенция о международной гражданской авиации.

Положения вышеуказанной Конвенции конкретизированы в Международных стандартах и Рекомендуемой практике, для удобства использования называемых Приложениями (всего – восемнадцать).

Страны, подписавшие Конвенцию и ее Приложения, признали необходимость разработки национальных документов с максимальным учетом общих требований, а при невозможности – уведомления об отличиях.

Вопросы обеспечения безопасности при воздушных перевозках опасных грузов рассматриваются в Приложении 18 (Doc AN 18), которое называется "Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху".

Приложение 18 в области организации и проведения перевозок опасных грузов основано на положениях Рекомендаций комитета экспертов ООН и определяет:

• общий порядок применения;

• необходимость классификации опасных грузов;

• ограничения при перевозках опасных грузов;

• требования к упаковкам и нанесению маркировочных знаков;

• обязанности эксплуатанта и грузоотправителя;

• требования к предоставлению информации;

• требования к программам подготовки;

• требования к процедурам обеспечения соблюдения правил;

• требования о представлении отчетов о происшествиях и инцидентах, связанных с опасными грузами.

Для конкретизации требований Приложений к каждому из них были разработан ряд дополнительных документов более низкого уровня.

Приложение 18 конкретизируют следующие документы, разработанные с учетом других Приложений:

«Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО (с дополнением). (Doc 9284 – AN/905, далее – Технические инструкции, ТИ);

«Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах.» ИКАО- (Doc 9281 – AN/928);

«Программа подготовки персонала для перевозки опасных грузов» (четыре книги) (Doc 9375В1-4).

Поиск по сайту: