Определение диаметров и предварительный подбор подшипников ведомого вала

Диаметр выступающего конца вала (рисунок 1.3) рассчитывают также на чистое кручение по пониженному допускаемому напряжению без учета влияния изгиба [2, c. 44]:

Рисунок 1.3 – Эскиз ведомого вала: : d2 – диаметр выходного конца вала, dп2 – диаметр вала под подшипник, dбп2 – диаметр буртика для упора подшипника, dк2 –диаметр вала под зубчатое колесо, dбк2 – диаметр буртика для упора колеса.

мм

(4)

где T₂ - крутящий момент на ведомом валу, Н·мм.

Полученное значение диаметра выходного конца вала d₂ необходимо увеличить на 5%, учитывая ослабление шпоночной канавки этой части вала.

После увеличения диаметр округляют по СТ СЭВ 208-75 до ближайшего большего значения из ряда Ra 40.

Пример.

Величина крутящего момента на ведомом валу Т₂ = 325 Нм,

.

Увеличиваем d₂ на 5%, d₂ = 42,21 мм.

Принимаем по СТ СЭВ 208-75 d₂ = 42 мм.

Диаметр вала под подшипник определяем по зависимости [2, с. 45]

где t – высота буртика.

Выбирается t по таблице 1.2 в зависимости от диаметра d₂.

Полученный результат округляют до ближайшего большего стандартного значения для подшипников.

Пример.

По таблице 1.2 принимаем t = 3,5 мм, тогда

.

Принимаем d_n2 = 50 мм.

При проектном расчете диаметр буртика для упора подшипника принимают [2, с. 45]

r – радиус галтели вала, мм.

Полученный диаметр округляют до ближайшего большего значения по СТ СЭВ.280 из ряда Ra 40.

Пример.

По таблице 1.2 принимаем r = 3 мм. Тогда

Принимаем по СТ СЭВ.280 d_бп2 = 60 мм.

Диаметр вала посадочного места зубчатого колеса определяют по формуле

.

(7)

Диаметр d_к2 принимают по СТ СЭВ 208-75, по ряду Ra 40.

Пример.

.

Принимаем по СТ СЭВ 208-75 d_к2 = 65 мм.

Диаметр буртика для упора колеса определяют по соотношению

где f – размер фаски колеса.

Полученный диаметр d_бк2, после расчета округлить до ближайшего большего значения по СТ СЭВ 208-75 по ряду Ra 40.

Пример.

По таблице 1.2 принимаем .

d_бк2 = 65 + 3·2 = 71мм.

Принимаем по СТ СЭВ 208-75

Выбор типа подшипников для ведомого вала прямо- или косозубых колес производят по рекомендации, приведенной в п. 1.2. Однако ведомый вал редуктора рекомендуется устанавливать в подшипниках легкой серии.

Ведомый вал шевронной передачи, как наиболее нагруженный, фиксируют относительно корпуса в осевом направлении, применяя радиально-упорные шариковые или роликовые подшипники легкой серии. Размеры и грузоподъёмности выбранного подшипника по рекомендации, приведённой в таблице 1.3, заносятся в таблицу. Если при соотношению сил F_a и F_r назначается шариковый радиально-упорный однорядный подшипник, то заполняется таблица 1.5.

Таблица 1.5 - Техническая характеристика подшипника

Обозначение	Размеры	, град	Cr, кН	Cr0, кН
dn2	D2	В2
				120	33,9	27,6

Если назначается роликовый конический однорядный подшипник, то таблица 1.5 должна содержать следующие значения.

Обозначение	Размеры	, град	Cr, кН	Cr0, кН	е	Y
dn2	D2	Тнаиб2	b2	c
			22,0			140	52,9	46,0	0,37	1,6

Поиск по сайту: