Перед початком проведення визначення сумарного люфту на кермовому колесі потрібно попередньо перевірити й підтягти картер кермового механізму, кермову сошку; усунути зазори в шарнірах кермових тяг; перевірити тиск повітря в шинах і провести реґулювання підшипників коліс.
Перевірка величини люфту кермового колеса
· Закріпити люфтомір-динамометр (рис. 3.1 ) на ободі кермового колеса;
· Установити покажчик на кермовій колонці та поставити передні колеса автомобіля в прямолінійне положення;
· Рукояткою динамометра провернути кермове колесо із зусиллям не більше 10 Н уліво і записати показання, зафіксовані покажчиком;
· Провернути з тим самим зусиллям кермове колесо вправо і записати показання, зафіксовані покажчиком;
· Величина люфту кермового колеса повинна дорівнювати сумі за шкалою переміщення покажчика з одного крайнього положення в інше в градусах.
· Результати вимірювання занести до табл. 3.1 і порівняти з нормативними.
На автомобілях із гідравлічним підсилювачем кермового керування люфт вимірюють при працюючому двигуні.
Перевірка зусилля на ободі кермового колеса
· Підняти за допомогою домкрата передні колеса автомобіля.
· Виміряти зусилля на ободі кермового колеса під час повороту в крайнє праве положення.
· Виміряти зусилля на ободі кермового колеса під час повороту в крайнє ліве положення.
· Отримані значення зусиль порівняти з нормативними.
· Результати вимірювання занести до табл. 3.1 і порівняти з нормативними.
Таблиця 3.1 – Результати вимірювання величини люфту та зусилля на ободі кермового колеса
Вимірювані показники
Одиниці вимірюв
Норматив. значення
Результати вимірювання
ВАЗ-2121
Люфт на ободі кермового колеса із зусиллям 10 Н
Град
Положення
Значе-ння
Сумарне
значення
управо
уліво
Зусилля на
ободі
кермового колеса
Н / кгс
крайнє праве
крайнє ліве
5 Контрольні теоретичні питання.
1. Із чого складається кермове керування?
2. Назвіть основні несправності й відмови кермового керування.
3. Основні дії, які виконуються під час ЩО і ТО?
4. Які основні складові приладу люфтоміра-динамометра?
5. Як перевірити величину люфту?
6. Як перевірити зусилля на ободі кермового колеса?
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 4
Перевірка технічного стану гідропідсилювача кермового керування
Мета та завдання роботи
Мета роботи: набути навичок перевірки й реґулювання гідропідсилювача кермового керування.
Завдання роботи: вивчити технологічне устаткування, діагностичні параметри і технічні умови, провести перевірку тиску в системі гідропідсилювача.
Загальні положення
Для підвищення надійності роботи гідропідсилювача кермового керування в процесі експлуатації реґулярно перевіряють рівень мастила в системі, промивають фільтри насоса, дотримуючись при цьому строків, зазначених у карті змащування.
При перевірці рівня мастила в системі гідропідсилювача передні колеса автомобіля встановлюють у положення, яке відповідає прямолінійному руху. Мастило доливають у працюючий двигун на холостому режимі роботи, щоб його рівень знаходився між позначками покажчика рівня мастила.
Фільтри насоса гідропідсилювача промивають у неетильованому бензині. У випадку значного засмічення фільтрів смолистими відкладеннями їх додатково промивають розчинником, який застосовують при фарбуванні автомобіля. При встановленні шлангів не допускають їх скручування і різких перегинів.
До основних несправностей та відмов гідропідсилювача кермового керування належать [10]:
· заїдання, зависання пропускного й запобіжного клапанів насоса;
· недостатній натяг паса привода насоса;
· недостатній або занадто високий рівень мастила в бачку насоса;
· наявність повітря (піна в масляному бачку) або води в системі;
· засмічування фільтрів, підвищений витік мастила в кермовому механізмі;
· поява мастила із сапуна насоса (гідропідсилювача);
· заїдання або заклинювання кермового механізму і т.д.
При ЩО перевіряють герметичність з'єднань гідропідсилювача переконуються у відсутності підтікання рідини і за необхідності підтягують кріплення. Перевіряють натяг паса привода насоса гідропідсилювача (прогин якого від зусилля 40 Н повинен бути не більше 8 – 14 мм).
При ТО перевіряють кріплення картера і колонки кермового механізму, люфт у шарнірних з'єднаннях, рівень мастила в картері кермового механізму, роботу гідропідсилювача.
Щорічно перевіряють герметичність з'єднань і шлангів системи гідропідсилювача кермового керування. Для системи гідропідсилювача застосовують лише чисте, відфільтроване мастило, марка якого зазначена в карті змащування. Заливають мастило через лійку з подвійною сіткою.