Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Дослідження технічного стану коліс. Обґрунтування вибору шин відповідно до умов експлуатації АТЗ



Мета та завдання роботи

Мета роботи: ознайомитись з основними елементами конструкції коліс автомобіля, провести аналіз факторів, які визначають ресурс шини, провести перевірку тиску в шинах.

Завдання роботи: вивчити призначення, основні елементи конструкції дисків коліс, їх маркування. Ознайомитись з будовою та розглянути всі види передчасного зносу шини, перевірити тиск і довести його до нормативного значення.

Загальні положення

Колеса забезпечують безпосередній зв’язок автомобіля з дорогою, беруть участь у створенні й зміні напрямку його руху, передають навантаження від ваги автомобіля на дорогу.

Залежно від призначення колеса автомобіля поділяють на: ведучі, керовані, комбіновані (ведучі, керовані) і підтримувальні.

Ведучі колеса перетворюють крутний момент, що передається від трансмісії, на силу тяги, завдяки чому забезпечується поступальний рух автомобіля.

Керовані колеса сприймають через підвіску штовхальні зусилля від кузова, і за допомогою кермового керування задають напрямок руху.

Комбіновані колеса виконують функції ведучих і керованих коліс водночас.

Підтримувальні колеса створюють опору кочення для задньої частини кузова або рами автомобіля, перетворюючи штовхальні зусилля на кочення коліс.

Основними частинами колеса є диск із ободом і пневматична шина. Диск і обід колеса штампують із різних сплавів, наприклад,з алюмінієвого сплаву або стальні, які зображено на рис. 1.1, надаючи їм форми, що сприяє збільшенню жорсткості й полегшує монтаж шини на обід.

 
 

а – диск з алюмінієвого сплаву; б – стальний диск

Рисунок 1.1 – Види дисків коліс для легкових автомобілів

 

За своєю конструкцєю диски коліс підлягають маркуванню (рис.1.2) за такими основними показниками [4]:

 

 

 

7 – ширина диска; J – вид борту диска; 16 – діаметр диска;

СН – штопорний виступ; 4 – кількість отворів; 39 – виліт колеса.

Рисунок 1.2 – Маркування диска колеса

 

Під час експлуатації колеса можуть мати такі основні несправності:

· збільшення отворів у дисках під шпильки кріплення коліс до маточин;

· деформування дисків;

· тріщини біля отворів у дисках коліс;

· механічні пошкодження і корозія ободів, бортових замкових кілець;

· зрив різі на шпильках і гайках та ін.

Пневматична шина як елемент автомобільного колеса виконує одну з найважливіших функцій цієї системи – передає силові фактори в зовнішнє середовище та приймає від нього відповідні реакції. Від вибору шини прямо залежать основні експлуатаційні якості автомобіля: вантажопідйомність, пасажиромісткість, сила тяги на ведучих колесах, економія витрат палива, комфортабельність, безшумність, максимальна швидкість і безпека руху.

Результати дослідження багатьох інститутів – як у нас, так і за кордоном - показують, що 25-30 % шин не проходять установлену норму пробігу.

Причинами такого становища є конструктивні фактори, а саме:

· низька якість матеріалів і технологія виробництва шин;

· експлуатаційні порушеннягеометричних параметрів ходової частини: (люфти в кермовому керуванні, шворневому вузлі, підшипниках маточин коліс);

· дисбаланс та биття коліс;

· невідповідність норм тиску повітря в шинах та ін.

Розглянемо основні частини конструкції шини, які показано на рис. 1.3

 

1 – бігова доріжка протектора; 2 – протектор; 3 – основа протектора; 4 –брекер; 5 – внутрішня частина; 6 – каркас; 7 – монтажний пояс; 8 – несуча зона борту;

9 – бортове кільце; 10 – носок борта; 11 – борт; 12 – посадкова зона;

13 – боковина

Рисунок 1.3 – Основні частини конструкції шини автомобіля

Особливо важливим є той факт, що ресурс шин керованих коліс на 40 – 50 % нижчий, ніж у некерованих. У процесі експлуатації великої шкоди завдає перевантаження шини. Шина при постійному перевантаженні на 10 % зменшує свій ресурс більш ніж на 20 %.

Відповідно до умов експлуатації розробляють різні види рисунка протектора шин для транспортних засобів, які показано на рис. 1.4.

 

       
   
 
 
 

 

 


1 – дорожній; 2 – універсальний; 3 – підвищеної прохідності; 4 – зимовий

Рисунок 1.4 – Види рисунка протектора для легкових автомобілів

 

На поверхні протектора розробляють рельєфний рисунок, який повинен забезпечувати:

· необхідне щеплення шини з дорогою;

· належне відведення (по канавках рисунка) вологи, бруду та повітря із площини контакту шини;

· високий опір до стирання та ударних навантажень;

· еластичність протектора, безшумність шини;

· хороше відведення тепла.

У процесі експлуатації до автомобілів висувають обов’язкові умови щодо встановлення на одній осі шин:

· однієї марки і розміру;

· однієї експлуатаційної категорії (зимові, дорожні);

· однієї конструкції каркасу ( радіальні, діагональні);

· з однаковим індексом навантаження та швидкості;

· з однаковою залишковою висотою рисунка протектора шини.

Щодо залишкової висоти рисунка протектора реґламентуються мінімально допустимі значення: для вантажних – 1 мм, для легкових автомобілів, - 1,6 мм, для автобусів – 2 мм.

Залежно від умов експлуатації проводять раціональний вибір шин відповідно до марки автомобіля за критеріями указаними в табл. 1.1.

 

Таблиця 1.1 –Обґрунтування вибору шин відповідно до умов експлуатації АТЗ

Критерії Характеристика шини
Швидкість руху Індекс максимально допустимої швидкості (L відповідає 120 км/год, Р – 150, Q – 160, S – 180 км/год)
Вантажопідйомність Індекс допустимого навантаження (75 відповідає 387 кг, 78 – 425, 80 – 450, 82 – 475, 84 – 500 кг і т. д.)
Умови експлуатації Вид рисунка протектора (дорожній, універсальний, підвищеної прохідності, зимовий)
Конструктивні параметри автомобіля Основні розміри шини (ширина і висота профілю, посадковий діаметр, радіальна, діагональна, камерна, безкамерна)

 

 
 

Разом із тим, більша частина шин керованих коліс відрізняється від інших своїми характерними видами передчасного зносу протектора (рис 1.5).

 

1 – передчасний знос протектора по центру бігової доріжки; 2 – передчасний знос протектора по краях бігової доріжки; 3 – однобічний пилкоподібний знос; 4 – однобічний знос; 5 – плямистий знос

Рисунок 1.5 – Види передчасного зносу шин

Зауважимо, що про характери передчасного зносу протектора в наш час відомо багато і навіть є спроби класифікувати їх та дати їм теоретичне пояснення. Однак види зносу настільки різноманітні, що не відповідають усім відомим моделям появи зносу. А це говорить про необхідність подальшого дослідження факторів зносу шин.

Узагалі, фактори, що впливають на передчасний знос шин, згідно з [7] можна класифікувати так, як показано в табл. 1.2.

 

Таблиця 1.2 – Фактори й види передчасного зносу шин

Фактори, які впливають на ресурс шин Види передчасного зносу шин
Неправильне встановлення коліс автомобілів Однобічний знос протектора  
Недотримання норм внутрішнього тиску повітря в шинах Посилений знос по центру або по краях бігової доріжки, відшарування протектора, коловий злом протектора, тріщини по протектору, розшарування каркасу, відшарування гуми боковини
Перевантаження шин Посилений знос по краям бігової доріжки, відшарування протектора, коловий злом протектора, відшарування гуми боковини
Важкі дорожні умови Викришування гуми протектора, передчасне старіння гуми, розриви каркаса
Нерегулярне технічне обслуговування Відшарування протектора, знос протектора до корда брекера, розшарування і розрив каркаса
Порушення правил монтажу й демонтажу шин Розрив бортового кільця, пошкодження борту
Биття і дисбаланс коліс Плямистий знос
Низька якість матеріалів і складання шин Розрив брекера, розшарування між брекером і каркасом, відрив борту

 

Потрібно зазначити, що стан ходової частини, яка складається з жорстких, пружних і демпфірувальних елементів зумовлює додаткове тертя і виникнення коливальних процесів кочення коліс, які у свою чергу впливають на різні види передчасного зносу шин.

 

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.