Назначение и устройство стенда

Содержание

Лабораторная работа №5

Определение технического состояния рулевого управления автомобиля ВАЗ-2112 с применением прибора К-526

Цель работы: Ознакомление студентов с методикой проверки рулевого управления по люфту рулевого колеса.

Оборудование и инструмент:

1 Автомобиль ВАЗ-2112.

2 Прибор для проверки люфта рулевого колеса К-256.

Порядок выполнения работы

Ознакомиться с требованиями техники безопасности.

Изучить устройство прибора для проверки люфта рулевого колеса К-256.

Произвести проверку люфта рулевого колеса .

Сравнить измеренные значения с нормативными и сделать вывод о состоянии рулевого управления автомобиля.

Оформить и сдать отчет по лабораторной работе. Отчет должен содержать краткое описание выполненных работ, результаты испытания и выводы по результатам испытаний.

Назначение и устройство стенда

Прибор К-256 предназначен для измерения суммарного люфта в рулевом управлении легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов путем измерения угла поворота рулевого колеса при регламентированном усилии в соответствии с ГОСТ 25478-91

Суммарным люфтом в рулевом управлении считается угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону от исходного положения, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону.

Область применения - обеспечение контроля технического состояния РУ автотранспортных средств при их эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте и технических осмотрах на автотранспортных предприятиях, предприятиях автосервиса. на пунктах технического диагностирования, на постах ГИБДД при прохождении технического осмотра АТС .

Работа прибора К-526 основана на измерении суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств посредством счета импульсов оптико-механического датчика утла с отсечкой начала и конца отсчета тензометрическим датчиком, оттарированным на регламентированные усилия в соответствии с ГОСТ 25478-91.

Прибор К-526 (рисунок 1) состоит из .следующих условно разделенных

частей:

- захвата 1 - телескопического, пружинного механизма с зубчатыми рейками, устанавливаемого и фиксируемого на ободе рулевого колеса за счет усилия трения, обеспечиваемого растяжением пружин;

- датчика усилия 2 - узла с тензометрическим датчиком, контролирующим
усилия, прикладываемые к рулевому колесу автотранспортного средства в процессе измерения люфта РУ;

- блока 3 - электронного блока обработки и отображения информации с
органами управления и оптико-механическим датчиком измерения угла:

- шнура питания 4 со штекером, устанавливаемым в гнездо прикуривателя,
для подключения прибора к источнику постоянного тока 12В;

- переходника 5 для соединения шнура питания с плечами источника питания 12 В при отсутствии в автомобиле прикуривателя;

- тяги 6 для обеспечения проведения измерений при наклонах оси рулевой

колонки менее 30 град, от вертикальной оси.

Прибор К-526 устанавливается и фиксируется захватом за внешнюю сторону обода рулевого колеса проверяемого автотранспортного средства, подключается к питанию с помощью шнура со штекером, устанавливаемым в гнездо прикуривателя автомобиля, а при отсутствии прикуривателя - через переходник к клеммам аккумулятора или внешнего источника постоянного тока 12 В.

На электронном блоке устанавливается режим измерения, соответствующий контролируемому транспортному средству.

При повороте прибора К-526 за ручку датчика усилия влево и достижении
заданной регламентированной величины усилия датчиком угла начинается отсчет
угловой величины люфта, а при повороте рулевого колеса за ручку датчика усилия вправо и достижении регламентированной величины усилия датчик угла заканчивает отсчет.

Обработка информации осуществляется в электронном блоке. Точечные
индикаторы (светодиоды) электронного блока выдают команды оператору на
прекращение поворота рулевого колеса в левую или в правую сторону. Результаты измерения отображаются на цифровых индикаторах блока.

Рисунок 1-устройство прибора К-526

Согласно ПДД РФ Суммарный люфт в рулевом управлении автомобиля не должен превышать установленные величины: для легковых автомобилей – 10 градусов; для автобусов и грузовых автомобилей – 20 и 25 (соответственно).

Поиск по сайту: