Исследование работы электропривода и схема управления участком ПТС.

Цель работы: изучить электрические схемы управления поточно-транспортными системами; исследовать работу привода установок;

Рисунок 1.1 Схемы конвейерных установок

Норма времени:2 часа

1. Теоретические сведения

В многосерийном производстве широко применяются поточно-транспортные системы (ПТС).

Основным транспортным оборудованием ПТС являются конвейеры раз­личного типа большой и малой протяженности.

Такая система представляет собой комплекс различного оборудования, механизмов и устройств, предназначенных для выполнения операций еди­ного технологического процесса.

Электропривод.

Условия эксплуатации:

- продолжительный режим работы без пауз за время включения,

- редкие пуски и неизменное направление вращения,

- преодоление статических моментов при трогании под нагрузкой (по­сле внезапной аварийной остановки),

- влияние окружающей среды (перепад температур, агрессивная среда, запыленность и т. п.).

Требования к электроприводу:

- повышенный пусковой момент (М_П/М_НШ = 1,6.. .1,8);

- плавный пуск и торможение (для предотвращения пробуксовывания ленты или раскачивания груза у ленточных и подвесных);

- небольшое регулирование скорости в диапазоне 1:2 (для изменения
темпа работы у поточных линий);

- согласованное вращение электроприводов (для нескольких конвейеров).
Электродвигатели.

• АД с КЗ-ротором и повышенным пусковым моментом (М_п), односкоростные или многоскоростные (с переключением числа пар полюсов).
Примечание — Для регулирования скорости однодвигательного при­вода конвейера применяются дополнительные вариа­торы механические или регулируемые электрические и гидравлические муфты.

• АД с фазным ротором:

- на конвейерах, требующих повышенного пускового момента;

- при многодвигательном приводе конвейеров (для выравнивания на­грузок отдельных двигателей);

-при обеспечении согласованного движения конвейеров.
Многодвигательный привод применяется при большой протяженности

конвейеров.Выбор места установки приводных станций определяется в соответствии с диаграммой изменения усилий натяжения.

Оптимальное количество приводных станций определяется технико-экономическими расчетами.

Приходные АД с КЗ-ротором должны иметь одинаковые параметры АД с фазным ротором характеристики в соответствие можно привести введением дополнительных сопротивлений в цепь их роторов.

Рис 1.2 Принципиальная электрическая схема управления ЭП двух совместно «работающих конвейеров.

Принципиальная электрическая схема управления ЭП двух совместно «работающих конвейеров (рис. 1.2) предназначена для управления, защиты и сигнализации электроприводов двух ленточных конвейеров

Основные элементы схемы.

Д1, Д2 — приводные асинхронные с КЗ-ротором двигатели конвейеров 1 и 2.

К Л1, КЛ2 — контакторы линейные для подключения двигателей к сети,

Органы управления.

Кн.П1, Кн.П2, Кн.С1, Кн.С2 — кнопки «пуск» и «стоп».

Режим управления.

Ручной — от кнопок «пуск» и «стоп».

Примечание — Так как конвейеры предназначены для перемещении сыпучих грузов в одном направлении, то пуск начинается с конвейера 1, что исключает возможность перевыполнения: приемного бункера с конвейера.

Работа схемы.

Исходное состояние.

Поданы все виды питания (включен ВА), засвечены Л31 и Л32 «стоп», конвейеры загружены сыпучим грузом.

Пуск. КнП 1— собирается цепь |КЛ11, засвечивается «ЛК1» «работа»,

КЛ1 — подключается к: сети «Д1» (КЛ1:1...3), размыкается цепь «Л31» (КЛ1:4), гаснет «Л31» «стоп», становится на самопитание (КЛ1:5), готовится цепь |КЛ21(КЛ1:6).

Кн.П2 — собирается цепь 1КЛ21. засвечивается «ЛК2» «работа»,КЛ — подключается к сети «Д2» (КЛ2:I., J), размыкается цепь и гаснет «Л32» (КЛ2:4), становится на самопитание (КЛ2:5), Работают оба конвейера, засвечены ЛК1 и ЛК2 «работа», nor шпоны ЛК1 и ЛК2 «стоп».

Примечание — При большем количестве совместно работающих лен­точных конвейеров их все последовательно пускают, начиная с номера 1 и далее. Если предыдущий конвейер не работает, пуск после­дующего невозможен (блокировка).

Остановка. Нажатием кратковременно «Кн.С1» останавливаются сразу все кон­вейеры линии.

Примечание. Так как все двигатели останавливаются практически одновременно, блокировка, обеспечивающая последовательность отключения, не предусмотрена.

Зашита. От токов КЗ — силовая сеть, цепи управления и сигнализации (группы из трех предохранителей Пр.), от перегрузок — Д1 и Д2 (РТ1, РТ2).
Блокировка. Невозможен пуск конвейера последующего, если не работает предыдущий(КЛ1:6).

Сигнализация. ЛЗ «стоп» — лампа зеленая на местном посту, ЛК «работа» — лампа красная на местном посту.

В автоматизированных линиях с большим числом конвейеров «пуск» производится нажатием одной кнопки (последнего по направлению движе­ния конвейера), а остальные пускаются последовательно.

Для проверки и наладки одного конвейера предусмотрена возможность пуска и остановки с местного поста каждого конвейера.

Поиск по сайту: