Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Расчет тонно-километровой работы брутто



и распределение ее по категориям поездов

 

Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов.

Тонно-километры брутто груженых вагонов складываются из грузооборота нетто и грузооборота тары груженых вагонов.

Тонно-километры брутто порожних вагонов определяются грузооборотом тары порожних вагонов:

+ = +

= + =

= + ,= 53625,2+36508,2=90133,4 ( 2.5 )

где – грузооборот нетто, т-км (см. табл. 1.1);

– грузооборот тары вагонов, т-км;

– грузооборот брутто груженых вагонов, т-км;

– грузооборот брутто порожних вагонов, т-км;

– средняя масса тары вагона, т;

– общий пробег вагонов, тыс. ваг.-км.

Результаты расчетов сводят в табл. 2.4.

На железных дорогах обращаются поезда различных категорий. Они имеют различные весовые нормы, скорости движения, технологию работы. Поэтому пробег этих поездов, а также парк локомотивов нормируются раздельно. Различают следующие категории поездов:


 

Т а б л и ц а 2.4

Определение тонно-километров брутто вагонов

 

Участки дороги Тонно-километры нетто , млн Вагоно-километры, тыс. Масса тары вагона , т/ваг.   Т-км тары груженых вагонов , млн Т-км брутто груженых вагонов , млн Т-км брутто (т-км тары) порожних вагонов , млн Всего т-км брутто груженых и порожних вагонов , млн
груженых порожних
А–Б 17288,1 23,0 9268,7 26556,8   26556,8
Б–А 9769,8 175244,6 23,0 5237,8 15007,6 4030,6 19038,2
Б–В 16759,8 23,0 8985,7 25745,5   25745,5
В–Б 9807,5 162048,9 23,0 5258,3 15065,8 3727,1 18792,9
Всего по дороге за год 53625,2 337293,5   23,0 28750,5 82375,7 7757,7 90133,4

 

 

Гр.2=табл.1,1гр.4

Гр.3=табл.2,1гр.4

Гр.4=табл.2,3гр.4

Гр.6=гр.3*гр.5

Гр.7=гр.2+гр.6

Гр.8=гр.4*гр.5

Гр.9=гр.7+гр.8

 

.


транзитные, проходящие без переформирования одну участковую станцию и более. Эти поезда осваивают основной грузопоток, имеют высокие нормы веса и длины, следуют с графиковыми скоростями для транзитных поездов. Формируются они, как правило, раздельно из груженых или порожних вагонов;

сборные, работающие внутри одного участка и обслуживающие в основном местную работу (погрузку–выгрузку) на промежуточных станциях. Эти поезда имеют меньшие весовые нормы (до 1500 т) и невысокие скорости, т. к. на промежуточных станциях поездными локомотивами выполняется маневровая работа, связанная с отцепкой и прицепкой вагонов. Сборные поезда состоят одновременно из груженых и порожних вагонов, которые следуют в порожнем направлении.

Для распределения тонно-километров брутто по категориям поездов выделяют ту часть, которая приходится на сборные поезда, тогда остальная часть работы будет относиться к транзитным.

Предполагается, что погрузка и выгрузка осуществляется равномерно на станциях участка, имеющих грузовую работу, и каждый вагон, следующий под погрузку или после погрузки, проходит в среднем примерно половину длины участка. Таким образом, для сборных поездов тонно-километры брутто определяются следующим образом:

, (2.6)

где – средняя масса вагона брутто, т;

– погрузка на участке, ваг.;

– выгрузка на участке, ваг.;

– длина участка, км.

 

Данные заносим в таблицу 2.5 графа 7

 

 

Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле, т:

=82375,7*1000/1250030=65.8 (2.7)

где – тонно-километры брутто груженых вагонов;

– пробег груженых вагонов, ваг.-км.

 
 

В нечетном направлении тонно-километры брутто порожних вагонов определяются:

, (2.8)

где – вес тары вагона, т;

– абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т. е. по обоим направлениям):

– отправление со станций участка порожних вагонов;

– подача недостающих под погрузку вагонов с других станций.

Тонно-км брутто сборных поездов определяют по формуле

(2.9)

Тонно-километры транзитных поездов определяются разницей между т-км всех поездов и т-км сборных поездов.

Распределение тонно-километров брутто по категориям поездов сводят в табл. 2.5.

 

 

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.