ОБОСНОВАНИЕ РАЗМЕРА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПАРТИИ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Дисциплина: « Ремонт автомобильного транспорта»

Тема: « Разработать технологический процесс восстановительного ремонта детали первичный вал коробки передач».

Проект выполнил: Крохалев И.В.

Студент группы: Т-09-3

Форма обучения: очная

Руководитель проекта: Краев Ю. Б

К защите допущен «__»_______2011 г.________

Защита состоялась «__»_______2011 г.

Отметка_____________________

Подпись руководителя_________

Пермь 2011.

Определение припусков на обработку……………………………………………………...12

Определение норм времени……………………………………………………..14

Техническое нормирование токарных работ………………………………………………15

Техническое нормирование наплавочных работ…………………………………………..25

Нормы времени на измерения………………………………………………………………26

Конструкторская часть………………………………………………………..27

Планировка оборудования и рабочих мест на проектированном участке…

Охрана труда на авторемонтных предприятиях……………………..14

Список литературы…………………………………………………………….30

Введение.

Важнейшими факторами, определяющими эксплуатационную надежность и срок службы транспортных и технологических машин и оборудования являются эксплуатационные свойства поверхностного слоя материала и его прочность. При эксплуатации нередко изнашиваются рабочие поверхности деталей, что требует их полной замены и, как следствие, повышения себестоимости ремонта. В ряде случаев изготовление деталей целиком вообще нерационально в связи с высокой стоимостью материалов и трудностью обработки. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения их срока службы в машиностроении и предприятиях сервиса применяют различные способы восстановления и поверхностного упрочнения. Восстановление деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных и специализированных малых предприятий. В последние годы разработаны и применяются технологии, которые позволяют получить ресурс восстановленной детали на уровне серийной и даже выше. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения срока их службы на предприятиях лесопромышленного комплекса применяют различные способы восстановления. Это является целесообразным и экономически выгодным. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 – 20 раз ниже, чем на их изготовление. Высокая экономическая эффективность предприятий специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства. Об этом свидетельствует опыт восстановления деталей в различных отраслях экономики, как в Российской Федерации, так и за рубежом. В высокоразвитых странах – США, Англии, Японии, ФРГ – ремонт в основном осуществляется на предприятиях изготовителях. Восстанавливают дорогостоящие, металлоёмкие, массовые детали.

Технологическая часть

ОБОСНОВАНИЕ РАЗМЕРА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПАРТИИ

Для определения оптимальной величины производственной партии деталей существующих

несколько формул, предложенных разными авторами.

В стадии проектирования технологических процессов величину производственной партии

деталей можно определить ориентировочно по следующей формуле:

гдеN- производственная программа изделий в год;

n- число деталей в изделии;

t-необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывной сборки;

t-2-3 дня – для крупных деталей, хранение которых возможно на одноярусных

стеллажах, подставках, лагах ( например, рамы, кузова и кабины а/м, балки мостов,

крупные корпусные детали и т. д.).

t=5 дней – для средних деталей, хранение которых возможно на многоярусных

стеллажах;

t= 10-30 дней – для мелких деталей, хранение которых возможно в контейнерах

и другой таре;

Ф_дн=253 –число рабочих дней в году.

Поиск по сайту: