Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Тема: Маршрутизація проміжних станцій.

Заняття №11

Мета: навчальна: ознайомити студентів з маршрутизацією проміжних станцій. Навчати студентів висловлюватися технічною мовою.

виховна: виховувати у студентів дисципліну, взаємоповагу, любов та інтерес до систем автоматики на залізничному транспорті, які вони вивчають.

розвиваюча: розвивати у студентів увагу, пам’ять, процеси мислення, логіку.

Тип заняття: КУ.

Тривалість: 90 хв.

Допоміжні матеріали та обладнання: підручник, проектор, інтерактивна дошка.

Хід заняття:

Етап заняття та його короткий зміст Орієнтовний час
І. Організаційний момент: - рапорт чергового; - перевірка присутніх на парі. 5 хв.
ІІ. Перевірка домашнього завдання: 1. Схематичний план станції. Розстановка та призначення його елементів.
  1. Розстановка ізолюючих стиків.
  2. Встановлення станційних світлофорів, їх найменування.
4. Найменування приймально-відправних колій, ізольованих стрілочних, без стрілочних секцій та стрілок. 5. Розрахунок ординат стрілок. Поняття марки хрестовини.
  1. Двонитковий лан станції. Розстановка та призначення елементів.
  2. Розстановка стрілочних ЕП та колійних коробок.
  3. Зображення чергування миттєвих полярності суміжних рейкових кіл. Додаткові ізолюючі стики.
  4. Рейкові кола з ДТ. Дросельні перемички, тягові та стрілочні з’єднувачі.
35 хв
ІІІ. Повідомлення нового матеріалу: 1. Загальні принципи маршрутизації станцій. - поняття маршрут, поїзні та маневрові маршрути (маршрутизовані та немаршрутизовані переміщення - ворожі та неворожі маршрути 2. Маршрутизація проміжних станцій - схематичний план станції - таблиці залежності 1. Системи РЦ дозволяють збільшити пропускну здатність і безпеку руху поїздів на станції. Це досягається пришвидшенням переведення стрілок і установки маршрутів слідування поїзда. Крім того, всі переміщення по станції здійснюються по маршрутах. МАРШРУТ являє собою трасу слідування поїзда по станції при певному положенні (напрямку) переведених та замкнутих стрілок і при відкритому світлофорі , що огороджує даний маршрут. Переміщення по замкнутих стрілках називають маршрутизованими. Слід розуміти різницю між запиранням і замиканням стрілок. Всі маршрути діляться на поїзні та маневрові. До поїзних відносяться маршрути: прийому, по яких приймають поїзди з перегонів на станцію (дозволом є відкритий стан вхідного світлофора); відправлення, по яких відправляють поїзди зі станції на перегін (дозволом є відкритий стан вихідного світлофора); беззупинного пропуску по головних і бокових коліях. Маневрові маршрути забезпечують: переміщення поїздів в межах станції з метою формування поїздів, виїзду локомотивів, передачу вагонів на вантажні двори і т. д. Дозволом на проведення маневрів є дозволяючи показання маневрового світлофора. РЦ на проміжній станції здійснює керування стрілками і світлофорами для організації руху поїздів по поїзних та маневрових маршрутах. Маршрути прийому і відправлення встановлюють для всіх приймально-відправних колій у відповідності зі спеціалізацією колій. Дозволом на рух по цих маршрутах є дозволяючи показання вхідних і вихідних світлофорів. Маневрові переміщення по станції в залежності від об’єму місцевої роботи можуть здійснюватись наступними способами: - немаршрутизованим, при якому встановлені в маршруті стрілки не замкнуті, з переведенням стрілок черговим по станції і передачею команд дозволу руху машиністу локомотива по радіозв’язку; - немаршрутизованими з передачею стрілок на місцеве керування. В цьому випадку стрілки переводить керівник маневрів з маневрової колонки або спеціальним ключем з колійних ящиків, встановлених біля стрілок. Дозвіл на рух передається по радіозв’язку або ручними сигналами; - маршрутизованим по маневрових маршрутах і маневрових світлофорах, якими керує ДСП; - маршрутизованими з можливістю переводити стрілки на місцеве керування для виконання сортувальної роботи.   2. На схематичному плані проміжної станції (мал. 1) показано розстановку вхідних, вихідних і маневрових світлофорів для реалізації маршрутизованим поїзних переміщень по станції. Для даної станції передбачено маршрутизовану маневрову роботу по маневровим карликовим світлофорам, встановленим в горловині станції, і по суміщеним світлофорам, встановленим з приймально-відправних колій. При суміщенні маневрового світлофора з вихідним додається сигнальна головка з білим вогнем. В таблиці залежності перераховані всі поїзні і маневрові маршрути для даної станції і приведено показання світлофора для кожного маршруту. В графі НАЙМЕНУВАННЯ МАРШРУТУ спочатку перераховані всі поїзні маршрути, розділенні за напрямками відносно прилягаючих перегонів від станцій А і Б, потім маршрути наскрізного пропуску по головних коліях ІП і ІІП та беззупинного пропуску по коліях 3П і 4П. Маршрут наскрізного пропуску, наприклад, на станцію А по колії ІП записують як складений з маршрутів прийому і відправлення під номером 10/4. Наскрізний пропуск в бік станції Б по колії ІІП буде забезпечено двома одночасно встановленими маршрутами – прийому на колію ІІП (маршрут 1) і відправлення з колії ІІП в тому ж напрямку (маршрут 7). Цьому складеному маршруту присвоєно номер 1/7. Після поїзних маршрутів перераховані маневрові маршрути, розділені по маневровим світлофорам в горловині станції.   МАЛ. 1 В таблиці, для прикладу, перераховані маневрові маршрути по світлофору М2. В графі ПО СВІТЛОФОРУ перераховано літери світлофорів, дозволяючи рух по кожному маршруту. В графі ПОКАЗАННЯ СВІТЛОФОРА приведено види дозволяючих сигнальних показань для світлофору кожного маршруту. В графі РОЗДІЛЕННЯ ПІСЛЯ СТРІЛКИ записано номер останньої стрілки, після проходження якої поїздом маршрут розмикається. В графах МАРШРУТИ перераховані номери всіх маршрутів показано взаємно ворожі і неворожі маршрути. На перетинах номерів маршрутів по горизонталях і вертикалях чорними кружками показані встановлювані маршрути, косими хрестиками позначені ворожі маршрути. В графах СТРІЛКИ перераховані всі стрілки обох горловин станції і їх положення для кожного встановлюваного маршруту. Користуючись даними всіх розділів таблиці залежностей, для кожного маршруту визначають: стрілки і їх положення; світлофори, що дозволяють рух по маршруту і їх показання; номер стрілки, після проходження якої маршрут розмикається, а також номери маршрутів, ворожих встановлюваним. Для забезпечення безпеки руху поїздів по станції РЦ виключає можливість установки ворожих маршрутів.   Ворожі маршрути, що не виключаються положенням стрілок, наступні: - маршрути прийому на одну й ту ж колію з різних кінців станції (лобові); - зустрічні маршрути прийому і маневрів на одну й ту ж колію; - поїзні маршрути і маневрові як попутні, так і зустрічні в будь-яких варіантах, якщо до їх складу входять одні й ті ж стрілки в однакових положеннях; - зустрічні маневрові маршрути на одну й ту ж ділянку колії в горловині станції незалежно від довжини цієї ділянки; - поїзні і маневрові маршрути з передачею стрілок на місцеве керування, сумісні за положенням стрілок; - маршрути прийому на колію з місцевим керуванням стрілками в протилежній горловині станції, що допускають вихід на колію приймання.   Неворожими маршрутами вважаються попутні маршрути прийому і відправлення як з однієї й тієї ж колії, так і по різних коліях; зустрічні маршрути прийому на різні колії при сприятливих підходах до станції; маршрути відправлення з однієї й тієї ж колії станції в різних напрямках; маневрові маршрути вслід відправляючомуся поїзду; маневрові маршрути на одну й ту ж колію з різних кінців станції; зустрічні маневрові маршрути в горловині станції в напрямку маневрових світлофорів, що встановлені в створі. При установці, наприклад, маршруту 1 (прийом на ІП) ворожими йому є поїзні маршрути 2, 3, 6, 1/7, 2/8, маневрові маршрути 13, 14, 17, 18. Для складеного маршруту 2/8 ворожими є: поїзні маршрути 1-3, 6 по прийому і відправленню в парній горловині; поїзні маршрути 7-9, 12 по прийому і відправленню в непарній горловині станції; маневрові маршрути 13, 14, 17, 18 в парній горловині станції. При установці інших маршрутів ворожість визначають і показують аналогічно. Правильність вказаної ворожості перевіряють «згортанням» по діагоналі (по чорних кружках) квадрату МАРШРУТИ. При цьому всі хрестики нижньої частини повинні співпадати з хрестиками верхньої. В такому випадку вважається, що ворожість визначена вірно. 40 хв.
ІV. Закріплення нового матеріалу: · відповіді на запитання, які виникли у студентів під час ознайомлення з новим матеріалом; · повторення основних пунктів, перевіряючи студентів на сприйняття нового матеріалу. 8 хв.
V. Аналіз роботи на уроці. Повідомлення домашнього завдання: 1) Вивчити матеріал за літературою Л.1 на ст. 46-50 + конспект і додаткова література. 2) Закріпити знання з попередніх тем. 3) Володіти технічною мовою. 2 хв.
Примітка: з метою оперативного закріплення нового матеріалу відповіді на запитання студенти отримують протягом викладання нового матеріалу, але в декілька етапів.

Викладач С.В. Половко

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.