Суть наплавлення укладена в перенесенні металу дроту на відновлювану деталь при горінні електричної дуги.
Ізм.
Лист
№ докум.
Підпис
Дата
Лист
ДП-МЗ081.012.ПЗ
Дугова наплавлення під шаром флюсу значно складніша як по підготовці поверхні, так і по самій технології наплавлення. Сутність наплавлення полягає в захисті електричної дуги і розплавленого металу від шкідливого впливу атмосферного повітря шаром зварювального флюсу.
Зварювальна дуга при дугового наплавленні під флюсом (рис. 2.4.5) горить між електродом і деталлю в газовому міхурі в оболонці з розплавленого флюсу.
Ізм.
Лист
№ докум.
Підпис
Дата
Лист
ДП-МЗ081.012.ПЗ
Рис. 2.4.5 Схема дугового наплавлення під шаром флюсу:
1 - флюс, 2 - електрод (дріт), 3 - деталь;
Зварювальний дріт, основний метал і флюс плавляться одночасно. Частина легуючих елементів при плавленні вигоряє. Використання флюсу зменшує розбризкування і угар металу, дозволяє застосовувати струми більшої щільності, ніж при ручному наплавленні покритими електродами, уповільнює процес затвердіння металу, створює сприятливі умови для виходу газів з шва, зменшує втрати тепла зварювальної дуги на випромінювання і на нагрів потоків навколишнього повітря.
Флюси застосовують в процесі наплавлення у вигляді зерен. Розплавлені флюси взаємодіють з оксидними плівками, обволікають зону наплавлення і ізолюють її від кисню та азоту повітря. Флюси діють як хімічні реагенти, утворюючи з оксидами легкі хімічні сполуки з низькою температурою плавлення. Утворилися шлаки спливають на поверхню розплавленого металу.
Розрізняють види наплавлення під шаром флюсу:
Одношарова наплавлення під флюсом.
Для наплавлення застосовували дріт різних марок, у тому числі пружинну 2 класу ГОСТ 1071-81, ОВС, НП-ЗОХГСА, Св-08, Св-10х13, Св-12ГС ГОСТ 792-67 та інші.
Ізм.
Лист
№ докум.
Підпис
Дата
Лист
ДП-МЗ081.012.ПЗ
Наплавлення виробляли під флюсами АН-348А, ОСЦ-45, АН-15, АН-20 ГОСТ 9087-81 без примешивания і з примішування до флюсу графіту, ферохрому, феромарганцю, ферромолібдена, алюмінієвого порошку і інших компонентів для отримання наплавленого металу мартенситних структури з твердістю HCR 56-62 без пор і тріщин. Наплавлення виробляли при різному кроці, прямий і зворотній полярності, різних напруг дуги й індуктивності зварювального ланцюга, швидкості подачі електродного дроту і обертання деталі.
Всі різновиди одношарової наплавлення під флюсом не дали позитивних результатів. Наплавлений метал мав неоднорідну структуру і твердість, містив пори, тріщини і шлакові включення.
Двошарова наплавлення дротом Св-08 під легуючим шаром флюсу
Кращі результати з численних варіантів двошаровою наплавлення виходять при використанні маловуглецевої дроту Св-08 діаметром 1,6 мм і легуючого флюсу АН-348А (2,5 частини графіту, 2 частини ферохрому № 6 і 0,25 частин рідкого скла). Метал першого шару має аустенітні будова і твердість HRC 35-38. Другий шар має мартенситне будова і твердість HRC 56-62 і містить невелику кількість часу.
Недоліком цього способу наплавлення є утворення великої кількості тріщин в наплавленого шарі, що викликають підвищений знос сполучених вкладишів. Усталостная міцність чавунних колінчастих валів двигунів, відновлених двошаровою наплавленням під легуючим флюсом, знижується на 26-28%. Сильний нагрів вала також є істотним недоліком даного способу, практично не дозволяє використовувати його для валів двигунів.