В ОСІННЬО-ЗИМОВИЙ ПЕРІОД

Для забезпечення безперебійної роботи станції по прийманню, відправленню поїздів і переробці вагонопотоків у зимових умовах необхідна своєчасна та якісна підготовка станційного господарства.

Для стійкої роботи станції в зимовий період розробляються спеціальні технічні заходи, які дозволяють попереджувати та успішно переборювати зимові труднощі і забезпечувати виконання завдань з розмірів руху та встановлених норм простою вагонів.

До таких заходів з урахуванням місцевих умов роботи належать:

- перерозподіл роботи між маневровими районами (гіркою і витяжними коліями);

- виділення додаткових маневрових засобів;

- заміна спеціалізації сортувальних колій.

В основу організації боротьби зі снігом на станції покладений оперативний план прибирання і очищення від снігу станційних колій, який розробляється начальником дистанції колії разом з начальником станції.

План організації прибирання та очищення від снігу станційних колій розробляється на весь зимовий період залежно від колійного розвитку, наявності техніки, характеру поїзної та маневрової роботи. В оперативному плані снігоборотьби передбачається:

- організація очищення колій від снігу, сміття та інших сторонніх предметів;

- технологія і черговість очищення та прибирання снігу з урахуванням максимального використання наявних технічних засобів: автоматичного та пневматичного обдування стрілочних переводів, снігового поїзду, тощо.

- забезпечення безперебійної роботи по прийманню, відправленню поїздів та виконанню маневрової роботи;

- потреба в машинах, механізмах, локомотивах, рухомому складі та робочій силі;

- формування спеціальних бригад по боротьбі з сніговими заметами із працівників: станції, ПЧ-8, ШЧ-5, ВЧД-3, ЕЧ-2, ТЧ-7.

З початком заметілей та снігопадів ДСП разом з колійним майстром організовує відповідно до оперативних планів механізоване очищення та прибирання снігу, не допускаючи накопичення снігу вище рівня головок рейок та утворення снігових валів на міжколіях і в горловинах.

Під час вступу на чергування ДСП інформує працівників зміни про погоду, яка очікується, та повідомляє їм план снігоприбиральних робіт.

У першу чергу проводиться очищення від снігу стрілок і горловин приймально-відправних колій, потім – сортувальних колій. При цьому особлива увага приділяється своєчасному і безперебійному очищенню стрілок електричної централізації. В першу чергу очищується колія, на яку передбачається приймання чергового поїзда, потім очищуються від снігу колії, на які будуть прийматися наступні поїзди.

Для створення умов стійкої роботи станції в зимовий період застосовуються такі технологічні засоби:

- використання колії приймання поїздів поперемінно;

- перед початком розпуску состава очищуються від снігу рейки в районі гальмування вагонів башмаками;

- регулювання швидкості розпуску составів і сили гальмування вагонів гальмовими башмаками;

- щоб уникнути примерзання стрілочних переводів у перервах між прийманням-відправленням поїздів, маневровими пересуваннями та розпуском составів застосовується періодичне переведення ДСП централізованих стрілок з одного положення в інше;

- автоматичне обдування стрілок.

Особливу увагу в зимових умовах треба звертати на забезпечення безпеки руху поїздів та охорони праці відповідно до Правил безпеки праці для працівників залізничних станцій і вокзалів, затверджених наказом Державного комітету України з промислової безпеки охорони праці та гірничного нагляду від 12.03.2007 року № 44.

Зимовий період характеризується різкими перепадами температури зовнішнього повітря, переважно низькими температурами, утворенням ожеледі на головках рейок, наявністю інею, сильних бокових і зустрічних вітрів, тобто факторів, які погіршують умови скочування вагонів, докочування їх до розрахункової точки сортувальних колій.

Для поліпшення умов гальмування в сильні морози і при ожеледі необхідне застосування графітних мастил для покриття підошви гальмового башмака і виключення його приварення до головки рейки. При сирій погоді, коли знижується гальмівна сила між колесами вагонів, гальмовим башмаком і головкою рейки, необхідно використовувати сухий пісок, для чого утворюється його запас на робочих місцях.

При наявності достатнього тиску у повітропроводі очистка стрілок виконується з застосуванням обдувочних шлангів. Очищення виконується у період відсутності роботи. Бригада чистильників повинна включати не менше 3 чоловік: одного - старшого групи, який здійснює контроль за пересуванням рухомого складу у районі виконання робіт, сигналіста і двох працівників, які виконують очищення стрілок. Працівники перед початком роботи повинні пройти цільовий інструктаж з охорони праці з оформленням запису у журналі ф.ДУ-46 про характер робіт, що виконуються, прізвища старшого групи і кількості працюючих.

При настанні ожеледоутворення на проводах контактної мережі і складних метеоумовах працівники станції діють у повній відповідності з Інструкціями ЄЄ-04/60, ЄЄ-04/63, ЄЄ-04/64, ЄЄ-04/69, Оперативним планом дій експлуатаційного персоналу ДН-1.

Відповідальні по оперативній боротьбі з ожеледоутворенням та сніговими заметами на станції зобов’язані:

- при отриманні наказу у період ожеледоутворення і снігових заметів з’являтися на станцію;

- перевірити і забезпечити через керівників відповідних підприємств готовність засобів боротьби з ожеледоутворенням;

- організувати стеження за ожеледоутворенням на проводах контактної мережі по докладам чергових по станції і разом з працівниками ЕЧК-29 забезпечувати безперешкодне приймання і відправлення поїздів;

- при плануванні роботи станції на наступну зміну узгоджувати з керівниками відповідних підприємств вузла, у відповідності з Оперативним планом, порядок очистки території від снігу та льоду;

- інструктувати працівників, що визвані на боротьбу зі снігом та ожеледдю, про порядок виконання очистки території станції;

- інструктувати працівників станції наступної зміни і тих, що визвані на боротьбу зі снігом та ожеледдю, про порядок проведення роботи в тяжких метеорологічних умовах і правилам техніки безпеки;

- здійснювати оперативне керівництво боротьбою з ожеледдю і сніговими заметами на території станції;

- роботи по боротьбі з ожеледдю здійснювати під керівництвом ДНЦО та керівника ЕЧ-2 у тісному зв’язку поїзного, локомотивного і енергодиспетчера;

- виділяти відповідального працівника від станції для керівництва роботою снігоочисної техніки за посадою не нижче ДСП, вільного від чергування;

- надавати розпорядження на включення в роботу компресорної установки для пневмообдувки стрілок;

- по закінченню зміни підводити підсумки виконання змінного плану роботи станції і аналізувати проведену роботу по снігоборотьбі.

Поиск по сайту: