Определение вида и угла естественного откоса насыпного груза

Исходя из насыпной плотности груза, можно предположить, что будет транспортироваться антрацит.

Среднее значение угла естественного откоса ρп=37° (см.2.1.2.).

6.3.Необходимая ширина ленты в зависимости от заданной производительности:

где,V = 1,6 -скорость движения ленты, м∕с (из ТХ конвейера);

С = 0,93 -коэффициент, учитывающий уменьшение площади поперечного сечения груза на ленте при наклонной установке конвейера;

Кп- коэффициент производительности ленточного конвейера;

Для конвейера с желобчатой формой ленты грузовой ветви при αр=26°:

где,αр-угол наклона боковых роликовых опор к горизонтали, град. (из ТХ);

ρд-угол естественного откоса насыпного груза в движении (см. пункт2.1.2.).

6.4. Необходимая ширина ленты в зависимости от кусковатости насыпного груза:

.

где, .=0,25м- максимальный размер куска транспортируемого насыпного груза.

6.5.Вес насыпного груза на 1м ленты:

6.6.Вес 1м ленты:

Погонный вес ленты принимается по данным завода-изготовителя летн(табл.3.1.)

Вес 1м ленты составляет 9,8 кг∕м.

6.7. Погонный вес вращающихся частей роликоопо конвейера:

1).Поддерживающих грузовую ветвь:

где, -вес вращающихся частей верхней роликоопоры,кг (из Тх);

8×0,8+9=15,4 кг;

-диаметр роликов роликоопор конвейера,мм (из ТХ);

-расстояние между роликоопорами верхней ветви конвейера ,м (из ТХ);

2). Поддерживающих порожнюю ветвь:

где, -вес вращающихся частей нижней роликоопоры,кг (из Тх);

8× Вфакт.+3, кг;

=8×0,8+3=9,4кг

-расстояние между роликоопорами нижней ветви конвейера ,м (из ТХ);

При отсутствии данных о Gрможно воспользоваться данными табл.6.3.( из ТХ)

6.8. Сила сопротивления движению грузовой ветви конвейера:

где, =0,04-коэффициент сопротивления движению ленты.

«+»- при движении грузовой ветви конвейера вверх;

«-при движении грузовой ветви конвейера вниз;

.

6.9.Сила сопротивления движению порожней ветви конвейера:

6.10.Минимальное допустимое натяжение ленты в точке её сбегания с приводного барабана:

где,α=6,28 рад.-угол обхвата приводного барабана лентой.

на приводном барабане без учёта местных сопротивлений, кГс

×

6.11. Минимальное допустимое натяжение ленты на грузовой ветви:

6.12. Определение натяжения ленты в характерных точках контура:

Натяжение ленты в точках 1,2,3 и 4 (рис.3.1., 3.2. и 3.3.) определяется с помощью метода обхода контура по точкам с учётом минимально необходимых значений натяжений, при этом порядок расчёта будет выглядеть следующим образом:

;

;

где,S1-натяжение ленты в точке её сбегания с приводного барабана, кгс;

S2-натяжение ленты в точке еёнабегания на хвостовой барабан, кгс;

S3- натяжение ленты в точке её сбегания с хвостового барабана, кгс;

S4-натяжение ленты в точке еёнабегания на приводной барабан, кгс.

К2=1,03-1,05-коэффициент, учитывающий дополнительное сопротивление при огибании лентой хвостового барабана

Определяем натяжения в точках 1,2,3 и 4:

;

;

6.13. Сила сопротивления движению ленты на приводном барабане:

Поиск по сайту: