ЗАСТОСУВАННЯ ПРИЛАДІВ І ОБЛАДНАННЯ

МЕТА РОБОТИ

Вивчити схему управління електродвигуном з допомогою нереверсивного магнітного пускача, навчитися розробляти схему з’єднання і проводити монтаж спрацьованої схеми.

ЗАСТОСУВАННЯ ПРИЛАДІВ І ОБЛАДНАННЯ

Подавання напруги до схеми здійснюється від клемних колодок ХТІ на панелі стендів пакетними вимикачами SА.

У якості пускача застосовані контактори КМ1, для захисту від струмів в перевантаження застосовуються теплові реле типу ТРН.

Для захисту силових ланцюгів від струмів короткого замикання застосовуються запобіжники: на стенді № 13 один запобіжник FU, а на стенді № 8-Б три запобіжника FU1, FU2, FU3.

Сигнальна лампа НL1 сигналізує про подавання напруги до схеми, а сигнальний транспорант НL2 на стенді № 13 сигналізує про спрацьовування контактора КМ1, тобто про поачаток роботи двигуна.

3 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ:

3.1 У схемі дистанційного управління, що вивчається, асинхронним двигуном застосовується нереверсивний магнітний пускач, тобто контактор спеціально сконструйований для пуску таких двигунів.

В корпус магнітного пускача крім контактора можуть входити теплове реле, кнопки “Пуск”, “Стоп”.

У роботі, що розглядається, теплові реле і кнопки застосовані в окремих корпусах.

Схема управління АД, що вивчається, складається з двох електричних ланцюгів:

1 силового ланцюгу

2 ланцюгу управління

3.2 Робота схеми.

При вмиканні пакетного вимикача QА1 до схеми подається напруга мережі, причому через сигнальну лампу НL1 потече струм і лампа почне світитися, сигналізуючи про подачу напруги до схеми.

Якщо нажати на кнопку SВ2 “ пуск”, то замикаючи контакт кнопки замкнеться і потече струм по ланцюгу: фаза А / або В на рис.2/ розмикаючий / норматично-замкнений / контакт кнопки SВ1, замкнений контакт SВ2, обмотка лінійного контактора КМ1, розмикаючий контакт теплового реле КК, фаза С. При протіканні струму через обмотку КМ1 контактор спрацює, при цьому замкнуться його силові контакти КМ1.2; КМ1.3; КМ1.4 через які піде струм на обмотку статора АД і двигун починає працювати, замкнеться також допоміжний контакт КМ1.1 якийзашунтує контакт кнопки SВ2 і її можна буде відпустити, тобто контактор ставиться на самоблокування. На стенді 13 /ріс.1/ замкнеться ще і контакт КМ1.5, який подає напругу до сигнального транспоранту НL2, який буде сигналізувати про включення двигуна.

У випадку механічного перевантаження двигуна струм статора в ньому збільшується на 30-40%, цей струм перевантаження буде проходити через нагрівальні елементи теплового реле КК і нагрівати їх, а значить і розташовані поряд з ними біметалічні пластини, ці пластини зігнуться і через систему важелів розімнуть контакт КК в ланцюгу управління, ланцюг управління обезструмиться, контактор Км1 відпустить, тобто всі його контакти прийдуть до початкового стану і двигун відключиться.

У випадку короткого замикання АД, тобто коли ротор механічно заклиниться і він зупиниться, в той час як напруга буде залишатись на обмотці статора, або у випадку електричного короткого замикання в схемі, струм через плавкі уставки запобужників збільшиться у 7-12 разів, із-за чого плавкі уставки розплавляться і розірвуть відповідні електричні ланцюги, тобто схема обезструмиться.

Для зупинки АД працюючого у номінальному режимі / тобто в режимі на який він розрахований/ необхідно нажати кнопку SВ1 “ Стоп” її розмикаючий / нормально-замкнений/ контакт розімкненться і розірве ланцюг управління, обмотка контактора КМ1 обезструмиться, контактор КМ1 відпустить, тобто всі його контакти прийдуть до початкового стану і двигун зупиниться.

4 ХІД РОБОТИ:

4.1 Вивчити принцип дії, встановлення по його електричній принципіальній схемі.

4.2 По електричній принципіальній схемі накреслити схему з’єднань (монтажну схему) і віддати її на перевірку викладачу.

4.3 Перевірити наявність і справність всіх комплектуючих елементів схеми, тобто здійснити вхідний контроль.

4.4 У відповідності зі схемою з’єднання провести монтаж схеми управління АД.

4.5 З дозволу викладача підключити зібрану схему до джерела живлення, перевірити її роботу, у випадку з’явлення несправностей знайти їх і ліквідувати.

4.6 Розібрати схему.

5 ОФОРМЛЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ РОБОТИ:

У звіті про проведену роботу овинні бути: схема принципіальна і схема з’єднання, перелік елементів використаних у схемі.

6 КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ:

6.1 Що таке пускач ?

6.2 Як працює захист від перевантаження ?

6.3 Як працює захист від струмів короткого замикання ?

6.4 Що таке режим короткого замикання двигуна ?

6.5 Як працює схема при пуску АД ?

6.6 Як зупинити АД ?

Поиск по сайту: