Методи і засоби діагностики. Регулярна перевірка стану шин може допомогти уникнути неприємностей

Регулярна перевірка стану шин може допомогти уникнути неприємностей, викликаних непередбаченою зупинкою у шляху, зв'язаної зі спуском колеса. Крім того, стан шин може дати коштовну інформацію про можливі проблеми, пов'язані з несправностями компонентів підвіски й рульового керування задовго до того, як відбудеться поломка.

Фабрично встановлювані на автомобілі даної марки шини обладнані півдюймовими ( близько 13 мм) контрольними стрічками зношування, які стають видні при витиранні протектора до глибини 1.6 мм. Ступінь зношування протектора також може бути визначена за допомогою простого й недорогого пристосування, відомого за назвою індикатору зношування протектора - запитуйте в магазинах автомобільних аксесуарів.

Рис. 4. Дефекти шин внаслідок невідповідного тиску в шинах, сильного дисбалансу та різкого гальмування:

I – підвищений тиск повітря в шині; II – знижений тиск у шині; III – дисбаланс колеса перевищує припустимі межі; IV – інтенсивне гальмування, що супроводжується «юзом» коліс.

Звертайте увагу на будь-яке ненормальне зношування протекторів. Наявність нерегулярних дефектів протектора, таких як каверни, сплощені ділянки, більш сильне зношування з однієї зі сторін і т.п. говорить про порушення балансування або регулювання кутів установки передніх коліс.

При виявленні такого роду характерних дефектів протектора відженіть автомобіль у шиномонтажну майстерню для виправлення порушень.

Уважно придивляйтеся до наявності на шинах порізів, проколовши цвяхів, що застрягли у візерунку протектора, і дрібних камінчиків. У деяких випадках колесо після проколу продовжує втримувати тиск завдяки тому, що застряглий у шині цвях власним тілом затикає отвір. Якщо колесо починає регулярно повільно спускати, у першу чергу перевірте стан і справність вентиля накачування (ніпеля). Далі оглянете протектор на наявність у ньому застряглого в проколі цвяха або іншого стороннього предмета, а також ремонтних пробок, що вийшли з ладу (радіальні шини часто ремонтуються шляхом установки в отвори спеціальних ремонтних пробок). Якщо є підозра на прокол колеса, його можна легко перевірити за допомогою розчину мильної води - після змочування поверхні шини мильним розчином на ділянці проколу почнуть виникати мильні бульки. Якщо дефект не занадто великий, колесо звичайне може бути відремонтоване в шиномонтажній майстерні.

Уважно оглянете внутрішні стінки кожної шини на наявність на них слідів гальмової рідини. При виявленні таких негайно перевірте стан гальмових ліній і механізмів.

Накачування шин із правильним тиском дозволяє суттєво продовжити строк їх служби, а також помітно підвищити комфорт під час руху. Правильність тиску накачування коліс не може бути вірогідно визначена на око, особливо коли мова йде про радіальні шини. Тут необхідний спеціальний манометр. Намагайтеся постійно тримати такий у речовому ящику автомобіля. Не слід довіряти показанням манометрів, установлюваних на насадки шлангів підкачування коліс на автозаправних станціях.

Тиск у шинах завжди перевіряйте при холодних колесах. Це означає, що після останнього користування автомобілем ( при довжині прогону більш 1,5 км) повинне пройти не менш трьох годин. Підвищення тиску в гарячих шинах на 0.27 - 0.5 атм. є нормальним явищем.

Зніміть захисний ковпачок з вентиля накачування, що виступає з диска/маточини й щільно пригорніть до нього насадку манометра. Уважайте показання приладу й зрівняєте результат вимірів з даними, що значаться на шильдику, закріпленої на стійці водійських дверей. Не забудьте навернути на вентиль захисний ковпачок щоб уникнути влучення в ніпель бруду й вологи.

Перевірте тиск у всіх чотирьох колесах, якщо буде потреба зробіть коректування.

Не забувайте також підтримувати необхідний тиск і в запасці.

Виляння шин - цей рух зі сторони убік передньої або задньої частини автомобіля. Воно викликане тим, що корд розташований нерівномірно по шині, або надмірним бічним биттям покришки або колеса. Виляння найбільше помітно на невеликих швидкостях, від 8 до 48 км/годину. Однак може виявитися при їзді по грубій дорозі на швидкостях 80-113 км/годину.

Рис. 5. Дефекти шин внаслідок невірних кутів встановлення коліс:

I – нормальне зношування протектора; II – збільшене сходження передніх коліс (праве колесо, вид позаду); III – негативне сходження передніх коліс (праве колесо, вид позаду); IV – негативний кут розвалу передніх коліс (праве колесо, вид позаду); V – негативний кут розвалу передніх коліс (ліве колесо, вид позаду); VI – негативний кут розвалу задніх коліс внаслідок прогину балки заднього мосту (праве колесо, вид позаду)

Для визначення неякісної шини необхідно перевірити автомобіль на дорозі. Задня частина автомобіля буде виляти зі сторони убік при неякісній шині на задніх колесах. Із сидіння водія це відчувається, начебто хтось штовхає автомобіль збоку. Якщо неякісна шина перебуває на передніх колесах, виляння більш помітне. Здається, що передня частина корпуса автомобіля рухається вперед та назад, і сидіння водія є точкою опори автомобіля.

Виляння можна оцінити, використовуючи метод заміни неякісної шини на гарні колеса в зборі.

· Зробіть перевірку автомобіля на дорозі, щоб визначити, чи йде виляння з передньої або задньої частини автомобіля.

· Установіть гарні шини й колеса з такого ж типу автомобіля замість підозрюваних на виляння шин і коліс на проблемному автомобілі. Якщо джерело виляння не ясне, заміните задні шини.

· Зробіть перевірку автомобіля на дорозі. Якщо є поліпшення, установите оригінальні (рідні) шини для визначення неякісної шини. Якщо ж поліпшення відсутні, установите гарні шини замість усіх чотирьох підозрюваних шин.

· Для визначення неякісної шини щораз установлюйте по одній оригінальній шині.

Поиск по сайту: