Методи і засоби діагностики. Форсунки діагностують на наступні параметри: тиск початку впорскування (підйому

Форсунки діагностують на наступні параметри: тиск початку впорскування (підйому голки розпилювача), герметичність, на якість розпилювання. Для цього припиняють подачу палива до форсунки, послаблюючи затяжку накидної гайки, що з'єднує штуцер секції насоса з паливопроводом високого тиску. Якщо після цього частота обертання колінчастого вала зменшиться, а димність не зміниться, то форсунка, що перевіряється справна.

Герметичність нагнітальних клапанів перевіряють при непрацюючому насосі і включеній подачі палива. Під тиском 0,15-0,20 МПа клапани на протязі 30сек. не повинні пропускати паливо.

Тиск впорскування форсунки регулюють зміною товщини регулювальних шайб,що встановлюються під пружину, або з допомогою регулювальної гайки.

Останнім часом появились прилади, що дозволяють здійснювати діагностику без від'єднання паливопроводів від елементів паливної системи.

Для об'єктивної перевірки технічного стану форсунки з метою визначення герметичності, тиску початку підйому голки форсунки і якості розпилювання використовують тестер форсунок (рис. 2).

Рис. 2. Тестер моделі СТ-090 для перевірки і регулювання форсунок:

1 – бачок для палива; 2 – місце під’єднання форсунки, що перевіряється; 3 – манометр; 4 – важіль; 5 – корпус приладу; 6 – сполучні штуцери.

При визначенні герметичності приладом необхідно:

– установити форсунку на прилад;

– закручуючи регулювальний гвинт форсунки, одночасно важелем 4 збільшувати тиск до 300 кгс/см²;

– припинити підкачування, спостерігаючи за зниженням тиску;

– при досягненні 280 кгс/см² включити секундомір, а при тиску 230 кгс/см² виключити.

Час падіння тиску палива для зношених форсунок повинне бути не менш 5 с, а для нових розпилювачів – не менш 15 – 20 с.

Швидке падіння тиску вказує на порушення герметичності сполучень форсунки. Зволоження носика розпилювача свідчить про нещільне прилягання запірної частини голки, що усувається притиранням. Вихід палива з-під гайки пружини вказує на нещільність прилягання напрямної частини голки до корпуса розпилювача форсунки.

Тиск початку підйому голки форсунки, рівний 150±5 кгс/см², перевіряють по його значенню в момент початку упорскування палива в наступній послідовності:

– установити форсунку на прилад;

– зняти ковпак форсунки й відпустити контргайку регулювального гвинта пружини;

важелем 4 приладу повільно підвищувати тиск, спостерігаючи за показаннями манометра 3, і визначити тиск початку підйому голки, при якому починається упорскування палива;

– установити необхідний тиск форсунки регулювальним гвинтом. При малому тиску упорскування регулювальний гвинт ввертають викруткою, при великому – навпаки;

– затягти контргайку (момент затягування 7–8 кгс/м) і знову перевірити тиск початку підйому голки.

Якість розпилювання палива вважається задовільним, якщо паливо впорскується в атмосферу в туманообразному стані й рівномірно розподіляється по поперечному перерізу конуса струменя. Початок і кінець упорскування повинні бути чіткими, зниження тиску при упорскуванні палива повинне бути 8–17 кгс/см², без підтікання палива.

Для перевірки якості розпилювання палива необхідно важелем 4 приладу зробити кілька різких упорскувань палива через форсунку, а потім, качаючи важелем 70-80 ходів у хвилину, спостерігати за характером упорскування. Якщо якість розпилювання погана, необхідно відремонтувати або замінити форсунку.

Поиск по сайту: