 |
|
|
Архитектура Астрономия Аудит Биология Ботаника Бухгалтерский учёт Войное дело Генетика География Геология Дизайн Искусство История Кино Кулинария Культура Литература Математика Медицина Металлургия Мифология Музыка Психология Религия Спорт Строительство Техника Транспорт Туризм Усадьба Физика Фотография Химия Экология Электричество Электроника Энергетика |
ІІІ. ГРАФІК РУХУ, ТА ТЕХНІЧНИЙ ОПИС МАРШРУТУ ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
♦ РІЧКА ЧОРНА ТИСА (інформація по назвам порогів відсутня, тому там, де вистачило фантазії, називали самі): - Поріг “Хитрий”.III к.с. – 30 м. Складається з однієї сходинки – косий злив 5,0 м. під правим берегом. Після зливу – прижим. Огляд по правому березі. Прохід по основному потоку. - Поріг “Вузький”. IV к.с. 25 м. Дві сходинки: перша – водоспадний злив 2,0 м. з “бочкою” і відразу за ним друга – вузький каньйонний злив 10 м. (в нашу воду ширина – 1,9 м.) з прижимом посередині до правого берега. Найбільш небезпечний саме прижим з “підсосом” на другій сходинці. Розвідка та страховка на лівому березі, прохід під правим. Пройшов лише К-2, решта – проводка. - Водоспад “Малюк”. III к.с. Складається із двох сходинок. Перша (5 м.) – надзвичайно вузька і проходиться при ДУЖЕ високому рівні води. Друга – водоспад висотою 1,5 м. із кутом падіння води 900. Першу сходинку обносили, а другу пройшли по центру із невеликим відхиленням до лівого берега. Можливий також прохід під правим – після стрибка косий вал. Розвідка по лівому березі. - КаньйонIII к.с. 300 м. Утворений залізобетонними стінами. Прохід по основному потоку з постійним маневруванням між камінням та залізничними рейками. Складається із двох сходинок. Перша (200 м.) починається біля залізничного мосту. Захід по центру, після повороту річки слід обережно прижиматись до лівого берега, а потім вирівнюватись на центр, пробиваючи під ряд декілька бочок. Друга – найбільш складна – (100 м.) являє собою шиверу із косим сильним зливом (8 м.) під правим берегом з прижимом. Між сходинками та на виході – шивера. Розвідка по правому березі. Орієнтир – залізний міст через річку. Страховка після кожної сходинки. - Поріг “Чайник”III к.с. 50 м. Багатоступінчатий злив із не чітким основним потоком. При нашому рівні води можна було йти прямо по центру річки, пробиваючи бочки. Можливе також більш технічне проходження (при малому рівні води – єдине): захід від центру річки лівіше, після зливу “простріл” потоку під лівий берег і через 5 м. (перед великими валунами) різкий поворот праворуч, далі вихід на основний потік. ♦ РІЧКА БІЛА ТИСА. Визначальних природних перешкод немає. Найбільш небезпечні місця – мости, троси через річку та шивери. Власне річка цікава крутим нахилом та швидкістю течії – в нашу воду до 30 км на год., що потребує постійної уваги, швидкого маневрування між камінням та навчає умінню “екстреної” чалки.
♦ РІЧКА ПРУТ. За різними лоціями на ділянці від смт. Ворохта і до порогу “Водоспадний” налічується близько 15 шивер і порогів. На наш погляд, жодну з них важко ідентифікувати, а їх категорія складності не перевищує другу. Тому описувати все це не бачимо сенсу. Все йшли з ходу. Єдиною серйозною перешкодою є залізобетонний міст через річку відразу за Ворохтою. Обнос ОБОВ’ЯЗКОВИЙ, якщо не хочете серйозно порвати катамаран залізною арматурою, котра стирчить по всій ширині ріки. - Поріг “Водоспадний”.III* к.с. Довжина – 50 м. Орієнтир – зліва невисока (8 м) скеля і перепад рівнів води, шум. Розвідка по правому березі. При високому рівні води прохід можливий під лівим та правим берегами. Більш простий перший. Спочатку на заході – маневрування між каменями, далі водоспадна сходинка, висотою до 2 м, за нею бочка. Другий, технічніший, являє собою водоспадну сходинка висотою до 2-х м, за якою слід відразу траверсувати під правий берег, щоб потрапити у “чистий” злив. Всі екіпажі пройшли першим варіантом, а екіпаж К-2 пройшов ще й другим. - Поріг “Косий”.II* к.с. Довжина – 40 м. Орієнтир – нагромадження залізобетонних плит і каміння, котрі поділяють поріг на дві протоки. Прохід виключно по правій. Від колишнього серйозного порогу не залишилось практично нічого цікавого, якщо якийсь екіпаж не буде сунутись у лівий прохід – шанси “покалічити” катамаран гарантовано, а задоволення ніякого. - Поріг “Ямненський пролом” (Прикарпатський).IV* к.с. Довжина до 4 км. Орієнтир початку пролому – стелла , висотою 10-12 м з нержавіючої сталі, на території бази відпочинку на правому березі. Складається з декількох сходинок, які, водночас, можна вважати і незалежними порогами. Чалка на правий та лівий берег. Ми стартували з правого, хоча краще з лівого. Перша довжиною 100 м.: спочатку траверс під лівий берег, а потім маневр під правий – злив з бочкою на виході. Друга довжиною до 100 м. Посередині річки стоять ВЕЛИЧЕЗНІ два валуни. Прохід можливий або між ними (пройшли екіпажі К-4), або під самим правим берегом (значно складніший; пройшов екіпаж К-2). Відразу за ними слід йти ближче до лівого берега, оскільки під правим дуже сильний прижим з “підсосом”. Третя довжиною до 100 м. Небезпечні косі вали та камінь з “карманом” посередині, куди б’є основна маса води. Захід під правим берегом, далі простріл під скелі лівого берега (камінь залишається праворуч). Далі, ще 300 м порогу більш простого в проходженні, але всерівно необхідна розвідка по правому березі. Проходиться по основній течії, маневруючи між валунами і скельними виходами. Вали до 1,5 м. Взаємостраховка з води. Орієнтир кінця порогу – залізничний міст. - Поріг “Довбуша”.IV* к.с. Довжина до 100 м. Початок порогу відразу за залізничним мостом. Розвідка з лівого берега. Орієнтир – чіткий перепад висоти (загалом до 5 м.). Вхід по центру з невеликим відхиленням до лівого берега. Відразу за сильним зливом (до 20 м.) – велика “бочка”; за нею слід “прориватись” до лівого берега, щоб не потрапити на камінь по центру і в прижим до правого берега, який являє собою гострі скельні виходи. - Поріг.III к.с. Через 150 м. після пор. Довбуша. Довжина – 200 м. Орієнтир – велика галявина з правого берега. Поріг являє собою потужну шиверу з постійним маневруванням між каміннями; на виході потрібно пройти між двома валунами під правим берегом. - Поріг “Водоспадні сходинки”.IV к.с. Довжина 150 м. Орієнтир – автомобільний міст через річку, який знаходиться над першою сходинкою. Прохід по центру з невеликим відхиленням до правого берега. Друга, більш потужніша – через 70 м. Прохід по центру. В центрі зливу бочка, на виході косий вал. Перепад висоти кожної сходинки – 2 м. Відразу за нею НЕОБХІДНО чалитись до будь якого берега, оскільки попереду водоспад “Пробій”. - Поріг “Водоспад “Пробій”.VI к.с. Перепад висоти – 6,5 м. Над водоспадом – пішохідний міст. Обнос по правому берегу.
♦ РІЧКА ЧОРНИЙ ЧЕРЕМОШ[1] - Поріг “Берди”. II к.с. 100 м. Являє собою послідовних 4 плити через всю річку (висота зливів – до 1 м). Загальне падіння рівня води видно метрів за 200 до порогу. Чалка на ЛБ, огляд з дороги. Пройшли із взяємостраховкою з води. - Поріг “Дземброня”. III к.с. 900 м. Падіння - 14-16 м/км. Складається з трьох ділянок. Перша – великі і малі кам’яні валуни, хаотично розкидані по руслу ріки, необхідний точний маневр. Орієнтир – різкий правий поворот річки. Перед другою ділянкою впадає р. Дземброня і далі підвісний міст. Друга – найбільш складна – це гряда виступаючих на поверхню скельних порід, навскоси перетинаючи русло з одного берега на другий. Закінчується ця ділянка порогу лівим поворотом і прижимом до правого берега з високими стоячими валами до 1 м. Третя ділянка – мілководна шивера з швидкою течією. Проходження по основному потоку із маневруванням між камінням та вліво від прижиму. Страховка першого катамарана з берега “морковкою, решту – з води. - Поріг “Бєлая лошадь”. III к.с. 150 м. Складається з двох ділянок. Перша – злив близько 10 м. з “бочкою”. Друга – розділена островом на дві протоки. Основна ліва з прижимом до лівого берега; більш технічна права – потребує швидкого маневрування. Екіпажі К1 і К4-1 пройшли правою, а К4-2 лівою. - Поріг “Бистрець”.II к.с. 100 м. Декілька гряд косих плит. Проходиться по основному потоку. Йшли без розвідки. - Поріг “Гук”.IV к.с. Протяжність близько 3 км. Орієнтир – впадіння р. Бистрець та плавний поворот ріки ліворуч. Розвідка можлива як по правому, так і по лівому березі. Реально виділяється два каскади: Верхній Гук та Нижній Гук. Перший характеризується розкиданим по всьому руслу ріки камінням і різким правим поворотом з каскадом кам’яних уступів на виході. Найбільш небезпечний і складний другий каскад. Особлива обережність необхідна вже на самому виході з порогу. Тут в центрі русла, лежить величезна плита. Вода перескакує через неї, поблизу її видно погано. Плиту краще обходити ближче до правого берега. На виході з порога, на лівому березі - велика, рівна, зручна для табору зелена поляна. Тут організовували страховку під час проходження. Висота валів при нашому рівні води сягала 1,2 м. ♦ РІЧКА БІЛИЙ ЧЕРЕМОШ - Поріг “Горби”.III к.с. Умовно поділяється на три ділянки. Перша - протяжністю 400м., складається з каскадів, які пересікають поперек все русло ріки. Прохід по центру. Друга – водоспадний скат висотою 0,7 м. Прохід ближче до правого берега. Третя – довжиною до 350 м. – валуни хаотично розкидані по всьому руслу і стоячі вали до 1 м. Прохід в основному по центру. Обов’язкова попередня розвідка по лівому березі. - Поріг “Дудки”.IV к.с. Довжина – до 1 км. Орієнтир – міст, правий поворот ріки, дорога по лівому берегу круто піднімається вгору. Порог складається з двох уступів. На верхньому русло ріки перегороджують дев’ять сходин з постійно наростаючою крутизною падіння. Потім коротка ділянка швидкотоку і різкий лівий поворот, на якому розміщена нижня ділянка порогу. Вона складається з великої кількості безладно розкиданих по всьому руслу великих каменів. Ускладнює його проходження великий нахил ріки з прижимом до правого берега і стоячими валами до 1 м. Закінчення порогу – каскад сходинок. Необхідна розвідка спочатку по правому, а потім в другий частині – по лівому берегу. - Поріг “Ворітця”. V к.с. Довжина – до 1,5 км. Орієнтир – підвісний міст через річку відразу за порогом “Дудки”. Характер перешкоди: ріка затиснута з обох боків вертикальними кам’яними берегами, тече в вузькому скальному каньйоні, повертаючи спочатку вліво, потім різко вправо. “Ворітця” складаються з 14 каскадів. Основну складність являє каскад сходинок перед правим поворотом. Кам’яні гряди навскоси перегороджують річку і на ділянці близько 100 м вона утворює перепад води, висотою 5 м. В кінці вся маса води б’є в стінку лівого берега, а потім в скали правого берега. Тут необхідна ретельна розвідка і надійна страховка. Розвідка спочатку по лівому, потім по правому берегу. Досвідчений екіпаж може зачалитись і в порозі, в заводях після каскадів. Перший екіпаж страхували з берега, решту – з води. Далі серйозних перешкод на річці немає, проте численні шивери, прижими та незначні пороги потребують постійної уваги всього екіпажу. ♦ РІЧКА ЧЕРЕМОШ - Поріг “Сокальский”. II к.с. Довжина – 300 м. Розташований за селом Підзахаричі (зправа) і Рожнів (зліва). Орієнтир – крутий правий поворот, зліва – висока скалиста стіна вздовж всього повороту і берег – бетонна стіна. Проходимо сходу із взаємостраховкою з води. - Поріг “Гамованка”.III к.с. Довжина – 20 м. Знаходиться у правій протоці. Орієнтир – значний перепад висоти. Являє собою злив з бочкою на виході. Розвідка з лівого берега. Прохід по центру з невеликим відхиленням ліворуч. Далі – шивери, прижими, перекати, прості порожки. Нічого цікавого. Все проходили з ходу із взаємостраховкою з води.
Квітня 2008 р. 16.00. На орендованій “Газелі” приїхали у смт. Ясіня. Зареєструвались у КРГ.
Ф. 1. смт. Ясіня
18.15. Доїхали до с. Чорна Тиса і зупинились на ночівлю на території лісництва. Місце стапеля там же. Вода з джерела.
Ф. 2. Стапель у верхів’ях р. Ч. Тиса Квітня 2008 р. Підйом групи о 6.00. Чергові зайнялись приготуванням сніданку, решта групи збором катамаранів. 10.30. Стали на воду. Через 20 хв. Поріг “Хитрий”. 10.40-11.00. Проходження порогу всіма судами. Страхування “морковкою” з ПБ.
Ф. 3. Екіпаж К2
Ф. 4. Екіпаж К4-1.
Через 100 м. підійшли до пор. “Вузький”. Для катамаранів-четвірок явний непрохід. Пройшов лише екіпаж К2. Страхування “морковкою” з ЛБ.
Ф. 5. Проводка К4-2.
Ф. 6-8 Екіпаж К2 у пор.“Вузький”
На проходження порогу та проводку витратили 1 год. і продовжили сплав далі. Через 200 м. підійшли до водоспаду “Малюк”. Розвідка і страховка (К2 “морковкою, решта з води) з правого берега. 12.10 – 13.00. Проходження водоспаду.
Ф. 9. Екіпаж К4-2.
Після проходження обід з 14.00 до 15.00 і продовжили рух далі. До злиття з р. Лазещина у смт. Ясіня (50 хв. руху) порогів немає. Ще через 1,5 години сплаву підійшли до Каньйону. Страхування утруднене високими бетонними стінами. На проходження витратили 1год. 15 хв.
Ф. 10-11. Екіпаж К2.
Ф. 12 Екіпаж К4-2.
Ф. 13. Екіпаж К4-1.
Через 15 хв. після проходження каньйону стали на ночівлю на галявині правого берега.
Квітня 2008 р. 08.00 – 09.00. Підйом і приготування сніданку. Вихід на воду в 10.30. Через 20 хв. від місця ночівлі пор. “Чайник”. Розвідка і страхування з правого берега.
Ф. 14. Захід по центру екіпажу К4-2.
Ф. 15-18. Маневр екіпажу К2.
Ф. 19. Вихід з порогу. Екіпаж К4-1.
На проходження порогу витратили 1 год. 5 хв. Далі до смт. Рахів порогів немає. Зустрічаються лише нескладні перекати. Все проходили сходу по основній течії. Від пор. “Чайник” до Рахова 2,5 год. чистого ходового часу.
Ф. 20. Група в смт. Рахів
У вечері того ж дня заїхали у верхів’я р. Б. Тиса. Відразу за с. Луги пропускний пункт лісництва зі шлагбаумом за який, теоретично, заїжджати заборонено. Проте наявність офіційних документів та можливість домовитись з лісником зробили свою справу і ми заїхали ще на 4 км вище: практично до мінерального джерела “Буркут”. На ночівлю стали на галявині правого берега. Воду брали з чистого джерела.
Квітня 2008 р. 07.00. Підйом групи, сніданок та збори. На воду стали в 9.20.
Ф. 21 Початок сплаву на р. Біла Тиса
Через 20 хв. через річку повалена колода. Пройшли під правим берегом. Ще через 5 хв. сплаву зупинились на привал у с. Луги біля гирла р. Говерла.
Ф. 22. Справа р. Говерла.
Ф. 23 Група у с. Луги
Загалом на сплав по р. Біла Тиса витратили 3 год. чистого ходового часу і в 13.10. були у Рахові.
Ф. 24 Екіпаж К4-2 на р. Біла Тиса.
Ф. 25 Група на злитті Чорної та Білої Тиси.
У той же день переїхали на р. Прут і стали на ночівлю на початку м. Ворохта на правому березі річки.
Ф. 26. На початку Ворохти.
Квітня 2008 р. 07.00. Традиційний час для підйому групи. Після сніданку збори. На воду стали в 9.30.
Ф. 27. Фото перед виходом.
На воді ідемо похідним порядком. Попереду К2, за ним решта суден.
Ф. 28. Попереду міст…
Через 10 хв. сплаву залізобетонний міст. Прохід під правим берегом, однак у руслі багато плит із яких стирчить арматура, тому якщо не хочете порвати катамарани, проводка ОБОВ’ЯЗКОВА. На цей маневр витратили 10 хв. часу.
Ф. 29. Проводка під мостом.
10.35 Привал на правому березі. Пройдена ділянка характеризується наявності перекатів. 11.25 – 12.25. Розвідка і проходження пор. “Водоспадний”. Див. також відеоролик на CD.
Ф. 32. Прохід під лівим берегом К4-1.
Ф. 33-34. Прохід під правим берегом К2.
Відразу після проходження тали на обід, який тривав до 15.00. Далі по ходу нескладні, але технічні порожисті ділянки. Найбільш цікавий пор. “Косий”. Все йшли сходу зі страховкою з води.
Ф. 35. “Зацеп…” ”(Уткін Андрій) у пор. “Косий.
Зустрічаються також і мілини…
Ф. 36 Тиша і спокій на р. Прут (інколи!)
Через 1 годину і 15 хв. після обіду стали на ночівля відразу за с. Микуличин на правому березі. Йти “Ямненський пролом” у другій половині дня недоцільно, та й НЕБЕЗПЕЧНО. Після вечері ехо наших пісень лунало мальовничими карпатськими лісами.
Квітня 2008 р. 07.00 – 08.00. Сніданок. Непоспішаючи зібрались і вийшли в 10.00. Сьогодні головна ціль найцікавіша і водночас найскладніша ділянка всього маршруту – “Ямненський пролом” (інакше пор. “Прикарпатський), яку умовно можна поділити на три ділянки. Зважаючи на те, що вони йдуть практично одна за одною, вважаємо недоцільним описувати чіткий хронометраж. Відзначимо лише, що на розвідку і повне проходження (до вдсп. Пробій) витратили 5 год. 30 хв. без перерви на обід). Перешкоду проходили так: спочатку К2, за ним К4-2, потім К4-1. Флагманський катамаран страхували з берега “морковками” (3 шт.), решту суден – з води.
Ф. 37. Перша ділянка. Екіпаж К2.
Ф. 38. Страховка з води. Попереду Друга ділянка з “прижимом”.
Ф. 39-40. Ділянка 2. Прохід правою протокою і вихідний злив.
Ф. 41. Ділянка 2. Прохід між валунами екіпажем К4-1.
Ф. 42. Ділянка 3. Перша сходинка.
Ф. 43. Ділянка 3. Маневр екіпажу К4-1 в обхід каменя.
Через 15 хв. сплаву підійшли до пор. Довбуша. Всі екіпажі подолали перешкоду безаварійно.
Ф. 44-45. “Бочка” першої сходинки.
Ще через 20 хв. ходу до пор. “Водоспадні сходинки”.
Відразу за останньої сходинкою слід чалитись до будь якого берега, тому що попереду вдсп. Пробій (в разі обносу перешкоди – чалка до правого). Водоспад ми не проходили. Заночували на правому березі на території колиби, заплативши 20 грн. Всю визначальну ділянку маршруту всі екіпажі пройшли повністю.
Квітня 2008 р. Сьогодні у нас переїзд на р. Чорний Черемош і дньовка. Зранку йшов сильний дощ. Сфотографувавшись біля водоспаду поїхали на іншу сторону Карпатських гір.
Ф. 49. Біля вдсп. “Пробій”.
На р. Чорний Черемош ночували на лівому березі поблизу с. Буркут.
Квітня 2008 р. 07.00-08.00. Підйом групи, сніданок, ранковий туалет. На воду стали в 10.00.
Ф. 50. Перед стартом на р. Чорний Черемош. До пор. “Берди” найбільшу небезпеку становили мости через річку.
Ф. 51. Проходили нагинаючись… Через 40 хв. після виходу сходу пройшли пор. “Берди”.
Ще через 50 хв. сплаву пор. Дземброня. Розвідка по лівому березі. На проходження витратили 40 хв.
Ф. 54. Середня ділянка.
Ф. 55. Вихід з порогу.
Відразу за цим порогом – пор. “Бєлая лошадь”. На проходження і розвідку (по лівому березі) витратили 30 хв.
Ф. 56. “Рівняєм кат на вал…”
Ф. 57. “По валам, як по бульвару…”
Ще 10 хв. ходу і початок пор. “Гук” (на цьому перегоні” сходу пройшли пор. “Бистрець”). Розвідку проводили з лівого берега, яку сумістили з обідом, тривалістю 1 год. 20 хв. Забезпечення страховки аналогічно проходженню “Ямненського пролому”.
Ф. 58-59. Ділянка Верхній Гук.
Ф. 60-61. Ділянка Нижній Гук.
На проходження порогу витратили 35 хв. До с. Ільці сплав зайняв 40 хв., серйозних перешкод не було . На ночівлю стали відразу за селом на правому березі річки.
Квітня 2008 р. Зважаючи на відносно невеликий сьогоднішній кілометраж, підйом відбувся о 8.00. На сніданок і збори витратили 2,5 години. На воду стали в 10.40. Серйозних перешкод до с. Устеріки немає. Все йшли з ходу по основній течії зі взаємною страховкою з води. Через 2 години після виходу дійшли до смт. Верховина, де влаштували гарячий обід подовженістю 1,5 год., бо добряче замерзли.
Ф. 62. Група в смт. Верховина
Звідси до с. Устеріки чистого ходового часу 2 год. 45 хв. Враховуючи привали, на місце ночівлі на правому березі р. Білий Черемош прийшли в 17.20.
Ф. 63. У с. Устеріки
У той же вечір домовились про завтрашню “заброску” на річку (вартість 450 грн.). Квітня 2008 р. 06.00. Підйом, сніданок і швидкі збори. В 07.20, повантажившись у ГАЗ-66, поїхали у верхів’я річки. До пл. “Морієн” доїхали за 2,5 год. Ще дві години після того витратили на підготовку. Враховуючи ранній сніданок, вирішили приготувати обід, і потім ставати на воду. Це ще забрало півтори години часу. Врешті о 13.20 вирушили вниз по р. Б. Черемош походним порядком: попереду флагманський К2, за ним К4-2, потім К4-1. Через 15 хв. пор. “Горби”. На розвідку і проходження витратили 45 хв. Страхування на р. Б. Черемош здійснювалось так: К2 – з берега “морковкою”, решту – з води.
Ф. 64. Екіпаж К4-1.
14.25-15.25. Проходження пор. “Дудки” (див. також відеоролик).
15.25 – 16.25. Привал, який сумістили з розвідкою пор. “Ворітця”. 16.25 – 17.40. Проходження пор. “Ворітця”.
Ф. 68. Початок порогу. Екіпаж К2.
Ф. 68. Початок порогу. Екіпаж К4-2.
Ф. 69. Нижня ділянка порогу. Екіпаж К4-1.
Проходження нижньої ділянки див. також на відеоролику. Після порогу стали на ночівлю на лівому березі річки.
Квітня 2008 р. Вихід групи в 10.30. До с. Устеріки серйозних перешкод на річці немає, проте численні шивери, прижими та незначні пороги потребують постійної уваги всього екіпажу. Чистий ходовий час до Устерік 5 год.40 хв. 13.00-14.30 – обідня перерва на великій галявині правого берега річки. 16.50 – стали на ночівлю в с. Устеріки на тому ж місці, де два дні назад.
Квітня 2008 р. 08.00 – підйом групи. Працюємо за звичним графіком: сніданок та збори. Вихід групи в 10.30. Ходовий день не приніс нічого цікавого. Крім простих перекатів не було нічого цікавого. Все проходили сходу. За 4 год. повільного темпу дійшли до місця ночівлі в с. Білоберізка (велика галявина на лівому березі річки) Тут же влаштували напівдньовку та баню.
Ф. 70. Табір у с. Білоберізка.
Квітня 2008 р. 08.00 – 11.00. Підйом, сніданок, збори і вихід. На ділянці від Білоберізки до Вижниці є два більш менш нормальних пороги: “Сокальський” і “Гамованка”. До першого 1,5 год. ходу. Розвідку можна провести як по правому, так і по лівому березі. Страхувати краще з правого. 12.30 – 13.00. Проходження пор. Сокальський.
Ф. 71. Перший злив.
Ф. 72. Перша частина пор. “Сокальський”
Ф. 73 Вихід з пор. “Сокальський”. Після успішного проходження на правому березі влаштували обід, який тривав до 15.30. Через 1 год. підійшли до пор. “Гамованка”. Пройшли сходу із взаємостраховкою. Звідси до Вижниці 40 хв. сплаву. На ночівлю стали перед пішохідним мостом через річку на правому березі. Травня 2008 р. Нічого надзвичайного в ранковому розпорядку не трапилося, і в 10.45 стали на воду. Так само не було і серйозних перешкод упродовж робочого дня. Праві були ті, хто написав пісню у якій актуальними є слова: “все перекаты, да перекаты, послать бы их по адресу…”. Хоча пісня про ріки Уралу, але вона яскраво характеризує Черемош на відрізку Вижниця – Неполоківці. Ходовий час цього дня становив 5 год. 10 хв. + 1,5 год. на обід. На ночівлю стали за с. Вашківці на лівому березі. Травня 2008 р. 08.00. Стали на воду, щоб якомога швидше дійти до місця антистапеля. Півтори години сплаву – і ми завершили похід. Розбір суден на лівому березі. Звідси ж і виїзд до Кам’янця-Подільського.
Поиск по сайту: |
Ф. 30-31 Прохід під лівим берегом К2
Ф. 46-48. Проходження останньої сходинки.
Ф. 52-53. Проходження пор. “Берди”.
Ф. 65-67. Верхня частина порогу. Екіпаж К4-2.
