Помощничек
Главная | Обратная связь

...

Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Электрогидравлический привод раскрывающихся мостов с передачей на крыло усилия.



Гидропривод раскрывающихся мостов включает в себя следующие элементы: насосные установки, исполнительные элементы (гидроцилиндры), гидромагистрали, соединяющие насосные установки с исполнительными элементами и обеспечивающие к последним подачу масла от насосных установок, контрольно-измерительную аппаратуру и аппаратуру управления.

Наибольшее распространение в настоящее время получил гидропривод, развивающий усилие, прикладываемое к крылу и создающее момент, обеспечивающий движение (рис. 3.30).

Рис. 3.30. Схема гидропривода, развивающего усилие, прикладываемое к крылу

1 – продольная балка крепления штока гидроцилиндра к крылу; 2 – ось крепления штока гидроцилиндра к крылу ; 3 – серьга; 4 – поперечная балка; 5 – верхний горизонтальный лист ортотропной плиты; 6 – продольное ребро (стрингер) ортотропной плиты; 7 – контргайка;

8 – ось вращения крыла; 9 – крыло; 10 – шток гидроцилиндра; 11 – стойка оси вращения крыла;

12 – траектория движения оси крепления штока гидроцилиндра при повороте крыла; 13 – штуцер подачи масла в штоковую полость А гидроцилиндра; 14 – поршень; 15 – корпус гидроцилиндра;

16 – штуцер подачи масла в поршневую полость В гидроцилиндра; 17 – подшипник оси крепления гидроцилиндра; 18 – несущая рама крепления гидроцилиндра; 19 – опора разводного пролета;

20 – ось крепления гидроцилиндра

В таком приводе шток 10 гидроцилиндра с помощью серьги 3 крепится к продольным балкам 1 крыла 9, которые в свою очередь прикреплены к поперечным балкам 4. При нагнетании масла через штуцер 13 в штоковую полость А гидроцилиндра поршень 14 опускается, развивая усилие, передаваемое штоком на крыло. Так как при повороте крыла ось 2 крепления штока к крылу движется по окружности, корпус гидроцилиндра крепится шарнирно с использованием подшипников 18 к несущей раме 20, опирающейся на опору 17. Подача масла в поршневую полость В гидроцилиндра при наводке крыла осуществляется через штуцер 16, расположенный в оси 19 крепления гидроцилиндра.

Рис. 3.31. Гидравлическая схема гидропривода

1 – бак с маслом; 2 – гидравлический насос; 3 – гидрораспределитель; 4 – магистраль разводки;

5 – магистраль наводки; 6 – вентили; 7 - гидроцилиндры

 

Гидроцилиндры соединяются с насосными установками гидромагистралями (рис. 3.31).При разводке гидронасос 2 подает масло из бака 1 в магистраль разводки 4, откуда масло попадает в штоковые полости гидроцилиндров 7, заставляя поршень перемещаться вниз, развивая при этом усилие разводки, передаваемое штоками на крыло. Масло из поршневых полостей гидроцилиндров через магистраль наводки 5 сливается в бак 1. При наводке масло от гидронасоса попадает в магистраль наводки 5 и далее в поршневые полости гидроцилиндров. Поршни гидроцилиндров при этом перемещаются вверх, обеспечивая опускание крыла в наведенное положение.

Переключение направления движения масла от насоса в магистрали разводки или наводки осуществляется гидрораспределителем 3, золотник которого имеет три положения. В положении I масло от насоса 2 через каналы в золотнике подается в магистраль разводки 4, а масло из магистрали наводки 5 сливается в бак с маслом. В положении II все гидромагистрали разъединяются и подача и слив масла осуществляться не может. В положении III масло от насоса через каналы в золотнике подается в магистраль наводки, а масло из магистрали разводки сливается в бак с маслом.

Гидросистема снабжается вентилями 6, позволяющими перекрывать движение масла и отключать неисправные элементы, предохранительными клапанами, элементами управления и другими компонентами, обеспечивающими нормальную и безопасную работу привода. Контроль за давлением масла в магистралях на всех участках обеспечивается измерительной аппаратурой (манометрами) М.

В рассмотренной выше схеме гидропривода крепление штоков осуществлено позади оси вращения, поэтому в штоках действуют в основном растягивающие усилия. При этом в наведенном положении штоки выходят из гидроцилиндров почти на всю длину и для предотвращения загрязнения их приходится защищать гибкими чехлами. Если выполнить крепление штоков впереди оси вращения, то в наведенном положении они будут практически полностью находиться внутри гидроцилиндров и надежно защищены от загрязнения, однако при разводке в них будут действовать сжимающие усилия, что требует проверки на устойчивость.

Количество гидроцилиндров и схема их установки (впереди или позади оси вращения) определяется особенностями конструкции крыла, его массой, числом главных балок, размерами гидроцилиндров и другими факторами, а также общей компоновкой сооружения.

Гидроцилиндры – достаточно большие и массивные элементы гидропривода. С целью сокращения длины гидроцилиндров и штоков плечо действия усилия, развиваемого гидроцилиндрами и прикладываемого со стороны штоков к крылу, целесообразно принимать возможно меньшей величины. Это, однако, приводит к увеличению усилий, которые должны развивать гидроцилиндры.

При движении поршня происходит изменение объема ΔVшт и ΔVп штоковой и поршневой полостей соответственно, причем из-за размещения штоков в штоковых полостях это изменение объемов не одинаково – ΔVп>ΔVшт. Поэтому в гидросистему включены баки с маслом, куда сливается лишнее масло. Такая гидросхема называется открытой. Если изменение объемов масла в штоковой и поршневой полостях будет одинаковым ΔVп=ΔVшт, бак с маслом можно исключить, замкнув перед баком с маслом магистрали разводки и наводки. Такая гидросхема называется замкнутой. Баки в этом случае используются для слива масла, в том числе при замене рабочей жидкости и в аварийных ситуациях.

Получить замкнутую гидросхему можно при использовании гидроцилиндров с контрштоком 8, имеющим такой же диаметр, как и шток 3 (рис. 3.32). При использовании гидроцилиндров с контрштоком в опоре необходимо предусмотреть колодцы для размещения контрштоков, а также предусмотреть их защиту от загрязнения, например, с помощью защитных кожухов 11.

Рис. 3.32. Гидроцилиндр с контрштоком

1 – серьга; 2 – контргайка; 3 – шток; 4 – защитный чехол; 5 – поршень; 6 – штуцер подачи масла

в штоковую полость А; 7 – корпус гидроцилиндра; 8 – контршток; 9 – штуцер подачи масла

в поршневую полость В; 10 – несущая рама крепления гидроцилиндра; 11 – защитный кожух контрштока

 

В отечественных мостах, где использованы рассмотренные виды гидропривода, величина рабочего давления находится в пределах 4…6 МПа, при этом внешний диаметр корпусов гидроцилиндров составляет 650 мм, а внутренний – 550 мм. Повышение рабочего давления в гидросистеме позволяет уменьшить размеры и вес наиболее тяжелых и дорогих элементов привода – гидроцилиндров, уменьшить необходимой объем масла, повысив экологическую безопасность гидропривода.

 

 

40. Электрогидравлический привод раскрывающихся мостов с передачей на крыло кру­тящего момента.

 

Принцип использования более высокого давления 10…15 МПа реализован в гидроприводе, развивающим момент, прикладываемый к крылу (рис. 3.33).

Рис. 3.33. Схема гидропривода, развивающего момент, прикладываемый к крылу

1 – коромысло; 2 – гидроцилиндр со штоком, работающим на растяжение при разводке; 3 – ось вращения крыла; 4 – стойка оси вращения; 5 – гидроцилиндр со штоком, работающим на сжатие при разводке; 6 – шарнирное крепление гидроцилиндра; 7 – силовая рама крепления гидроцилиндров; 8 – опора разводного пролета; 9 – поперечная балка крепления оси вращения крыла; 10 – продольная балка крепления оси вращения крыла; 11 – подшипник оси вращения крыла

Привод включает два гидроцилиндра, шток одного из них при разводке работает на растяжение, второго – на сжатие (гидроцилиндры 2 и 5 соответственно). Гидроцилиндры смонтированы на общей силовой раме 7. При работе гидроцилиндры создают пару сил, прикладываемую к коромыслу 1, посаженному на ось вращения 3, жестко соединенную с крылом. Возникающий от действия пары сил момент передается на ось вращения, которая при этом фактически превращается в вал.

 

Рис. 3.31. Гидравлическая схема гидропривода

1 – бак с маслом; 2 – гидравлический насос; 3 – гидрораспределитель; 4 – магистраль разводки;

5 – магистраль наводки; 6 – вентили; 7 - гидроцилиндры

 

Гидроцилиндры соединяются с насосными установками гидромагистралями (рис. 3.31).При разводке гидронасос 2 подает масло из бака 1 в магистраль разводки 4, откуда масло попадает в штоковые полости гидроцилиндров 7, заставляя поршень перемещаться вниз, развивая при этом усилие разводки, передаваемое штоками на крыло. Масло из поршневых полостей гидроцилиндров через магистраль наводки 5 сливается в бак 1. При наводке масло от гидронасоса попадает в магистраль наводки 5 и далее в поршневые полости гидроцилиндров. Поршни гидроцилиндров при этом перемещаются вверх, обеспечивая опускание крыла в наведенное положение.

Переключение направления движения масла от насоса в магистрали разводки или наводки осуществляется гидрораспределителем 3, золотник которого имеет три положения. В положении I масло от насоса 2 через каналы в золотнике подается в магистраль разводки 4, а масло из магистрали наводки 5 сливается в бак с маслом. В положении II все гидромагистрали разъединяются и подача и слив масла осуществляться не может. В положении III масло от насоса через каналы в золотнике подается в магистраль наводки, а масло из магистрали разводки сливается в бак с маслом.

Гидросистема снабжается вентилями 6, позволяющими перекрывать движение масла и отключать неисправные элементы, предохранительными клапанами, элементами управления и другими компонентами, обеспечивающими нормальную и безопасную работу привода. Контроль за давлением масла в магистралях на всех участках обеспечивается измерительной аппаратурой (манометрами) М.

 




©2015 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.