Определение расчётной схемы

Введение

Проектирования стального пролётного строения со сплошными главными балками.

Расчёт главной балки

Исходные данные

Определение расчётной схемы

Сбор нагрузок

1.4. Построение линий влияния усилий М_0,5, М_0,25, Q_0,0, Q_0,25

Определение расчётных усилий

Расчёт сечений главной балки

Определение требуемого момента сопротивления (Wn) сечения главной балки

Определение требуемой высоты балки

Определение требуемого момента инерции балки

Определение требуемого момента инерции вертикального листа

Определение требуемой площади полочек

Геометрические параметры балки равны

Расчёт главной балки на выносливость

Определения места изменения сечения главной балки

Определение предельно допустимых геометрических параметров балки и их изгибающих моментов

Вертикального листа.

Горизонтального листа.

Определение предельных геометрических параметров балки.

Определение требуемого момента сопротивления балки.

Определение требуемой площади одного пояса балки.

Определение ширины пояса балки.

Определение статических моментов балки.

Определения статического момента полусечения балки.

Расчёт на прочность по касательным напряжениям

Расчёт сечения в местах изменения горизонтальных листов по приведенным напряжениям

Расчёт прикрепления поясов к стенки балки.

Определение расчётных усилий.

Расчёт на прочность сварнова углового шва

По металлу шва (сеч 0-1)

6.3 Расчёт на прочность по металлу на границе плавления
(сеч. 0-2)

Расчет стыков балки

Стык горизонтальных поясов балки

Стык вертикального пояса балки

Расчёт на местную устойчивость отсека А

Размещение ребер жесткости

Проверка местной устойчивости стенки отсека B

Определение размеров ребер жесткости

Введение

В области строительства искусственных сооружений одним из главных направлений является дальнейшее повышение индустриализации путем ускорения комплексной механизации, организации поточного производства элементов конструкций и их монтажа. В настоящее время стальные мосты наиболее полно удовлетворяют этим условиям.

Строительные стали обладают высокой прочностью, пластичностью и ударной вязкостью. Поэтому стальные мосты имеют наибольшие пролеты и надежно работают под тяжелыми динамическими нагрузками.

Стальные пролетные строения имеют различные статические системы и разнообразные конструктивные формы. Они легко расчленяются на крупные блоки или элементы, удобные для изготовления, перевозки и монтажа. Масса стальных пролетных строений значительно меньше соответственных железобетонных, что снижает нагрузку на опоры мостов, уменьшает транспортные и другие расходы.

Большим преимуществом стальных мостов является максимальная индустриализация их изготовления на специальных заводах, применение автоматической электросварки, высокое качество и степень заводской готовности комплексной механизации и малая трудоемкость монтажа различными способами, в любое время года и очень короткие сроки.

Стальные пролетные строения имеют длительный срок службы. Они могут быть сравнительно просто усилены при увеличении временной подвижной нагрузки.

Стальные мосты сооружают на различных дорогах в районах с любыми климатическими условиями. На железных дорогах нашей страны они составляют более 50% протяженности всех мостов.

Проектирования стального пролетного строения со сплошными главными балками

Расчет пролетного строения

Исходные данные

- Расчётная длина ПС – 23,0 м

- Расчётная нагрузка – С14

- Габарит проезда – С

- Вид мостового полотна – БМП

- Тип соединения – фрикционно-сварные

- Тип исполнения – северное Б

- Марка стали: главных балок 10ХСНД-3

Определение расчётной схемы

В качестве расчётной схемы выбираю балку свободно опирающую на опоры. Расчетные усилия (изгибающие моменты в середине и четверти пролета и перерезывающей силы в опорном сечении и в четверти пролета) определяются от воздействия постоянных и временных нагрузок распределенных по длине пролета. Расчетная схема балки пролетного строения и схема ее загружения приведена на рисунке 2.1.

Рисунок .1 Расчетная схема балки пролетного строения

Постоянная нагрузка складывается из нагрузок от веса пролетного строения g₁ и от веса мостового полотна g₂. Нагрузка от тротуаров не учитывается.

Сбор нагрузок

- собственный вес балок ПС со связями(смотри типовой проект №821); - Собственный вес мостового полотна; –временная равномерно распределенная эквивалентная нагрузка от подвижного состава

(

`

1.4. Построение линий влияния усилий М_0,5, М_0,25, Q_0,0, Q_0,25

α₁=0,5; λ₁=23,0 м;

ω₁=66,125м²;

α₂=0,25; λ₁=23,0 м;

ω₂=49,726 м²;

α₃=0; λ₃=23,0 м;

ω₃=11,5 м;

α₄=0; λ₄=17,25 м;

ω₄=6,47 м;

ω₅=0,72м.

λ₄=17,25 м;

Рисунок 2. Линии влияния изгибающих моментов и

перерезывающих сил в балке

Поиск по сайту: