Робота коробки передач

Нейтральне положення. При працюючому двигуні крутний момент через включене зчеплення передається на первинний вал коробки передач , на шестерню приводу проміжного валу. Шестерні проміжного вала жорстко пов'язані з валом , тому вони передають обертання вторинного валу . Всі шестерні вторинного валу будуть обертатися ( шестерня заднього ходу - через блок шестерень заднього ходу) , але крутний момент далі передавати не будуть , так як вони на вторинному валу посаджені на підшипниках. Вторинний вал і сполучений з ним карданний вал не обертається . Автомобіль стоїть на місці. Для руху автомобіля необхідно передати крутний момент на вторинний вал. Це робиться жорстким з'єднанням однієї з включаються шестерень вторинного валу з вторинним валом. Включення здійснюється дистанційним приводом і механізмом перемикання передач , синхронизаторами (друга , третя , четверта і п'ята передачі) або муфтою (перша передача і задній хід). Перша передача включається переміщенням муфти назад до з'єднання її з зубчастим вінцем шестірні першої передачі . При цьому крутний момент від шестерні первинного валу і далі через шестерню першої передачі вторинного валу , каретку і втулку передається на вторинний вал.

Друга передача включається переміщенням каретки синхронізатора другої і третьої передачі по шліцах вторинного валу назад до входу її в зачеплення із зубчастим вінцем шестірні другої передачі вторинного валу. При пересуванні каретки виделкою механізму перемикання передач конусне кільце синхронізатора , рухаючись разом з кареткою , підводиться до конусу шестерні другої передачі . Через різниці частот обертання каретки , пов'язаної з вторинним валом , і шестерні відбувається зрушення конусного кільця щодо каретки до зіткнення блокуючих поверхонь пальців з блокуючими поверхнями каретки . Подальше переміщення каретки призупиняється. Вирівнювання частот обертання забезпечується тертям між конічними поверхнями кільця синхронізатора і включається шестерні. Як тільки юти обертання каретки і шестерні порівнюються , блокуючі поверхні не будуть перешкоджати просуванню каретки , і передача включиться без шуму і удару. Крутний момент передається від шестерні первинного валу на шестерню проміжного валу і через його шестерню другої передачі на зблоковані з валом шестерню другої передачі вторинного валу.

Третя передача включається переміщенням каретки синхронізатора втефой і третьої передачі але шліцам вторинного валу вперед до входу се в зачеплення із зубчастим вінцем шестірні третьої передачі вторинного валу. При цьому шестерня через каретку блокується вал.

Четверта передача включається переміщенням каретки синхронізатора четвертої та п'ятої передач по шліцах вторинного валу назад до входу її в зачеплення із зубчастим вінцем шестірні четвертої передачі вторинного валу.

П'ята передача включається переміщенням каретки синхронізатора четвертої та п'ятої передач вперед до з'єднання з зубчастим вінцем первинного валу. При цьому крутний момент від первинного вала через каретку синхронізатора передається на вторинний вал. Тому п'яту передачу називають прямою .

Задній хід включається переміщенням муфти першої передачі і заднього ходу по шліцах втулки першої передачі вперед до з'єднання її з зубчастим вінцем шестірні заднього ходу , яка знаходиться в зачепленні з блоком шестерні заднього

Будова коробки передач:

1 - вал ведущий; 2 - крышка заднего подшипника ведущего вала; 3- прокладки регулировочные; 4 - шток рычага; 5 - кольцо защитное; 6 - крышка опоры рычага; 7 - сухарь опоры рычага; 8 - кольцо уплотннтельное; 9 - опора штока; 10 - пружина; 11 - опора рычага переключения передач; 12 - ось блока шестерен заднего хода: 13-шайбы упорные; 14 - блок шестерен заднего хода; 15 - роликоподшипник: 16 - болт со штифтом; 17 - шайба стопорная; 18 - крышка верхняя; 19 - прокладки уплотнительные; 20 - крышка заднего подшипника ведомого вала; 21 - кольцо стопорное; 22 - шарикоподшипник задний ведомого вала: 23 - червяк привода спидометра; 24 - манжеты уплотнптельные; 25 - гайка крепления фланца; 26 - фланец крепления карданного вала; 27 - стакан заднего подшипника промежуточного вала; 28 - крышка подшипника; 29 - роликоподшипник сферический: 30 - вал промежуточный; 31- картер коробки передач; 32- вал ведомый; 33 - крышка переднего подшипника промежуточного вала; 34 - картер сцепления; 35 - вилка выключения сцепления; 36-вал.

Призначення головної передачі:

Головна передача призначена для збільшення тягового зусилля і передачіобертового (крутного) моменту під кутом 90 градусів від карданної передачі на півосі.

Головна передача автомобіля являє собою редуктор, який зменшує частоту обертання ведучих коліс порівняно з карданним валом. Головна передача, що складається з однієї пари конічних шестерень, називається одинарною, а з двох пар шестерень – конічної і циліндричної – подвійною.

Будова:

1.Ведена конічна шестерня; 2.Коробка диференціала; 3.Циліндричний підшипник; 4.Конічні підшипники; 5.Проміжний вал; 6.Мала ведуча конічна шестерня; 7.Мала циліндрична шестирня.

Поиск по сайту: