Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Основні несправності ведучого моста (головної передачі, деференціала, привода ведучих коліс)



Несправність Причини Способи усунення
    Підвищений шум з боку задніх коліс постійно підвищений шум під час руху автомобіля. -- Ослаблення кріплення колеса. – Спрацювання або руйнування шарикового підшипника півосі. – Балка заднього моста деформована. – Півосі деформовані і мають недопустиме биття (понад 0.08мм.). – Спрацювання шліцьового зєднання півосі з шестирнями. – Неправильне регулювання, пошкодження або спрацювання шестерень чи підшипників головної передачі. – Недостатня кількість масла. -- Затягнути болти кріплення колеса. – Оглянути піввісь і балку, перевірити їх прогин, замінити підшипник, виправити балку і перевірити її розміри. – Перевірити півосі і виправити. Якщо вони значно пошкоджені, замінити новими. – Замінити спрацьовані або пошкоджені деталі. – Визначити несправність і відремонтувати редуктор. – Відновити рівень масла і перевірити чи немає підтікання крізь ущільнення або у балці заднього моста.
  Шум при розгоні автомобіля -- Спрацювання або неправильне регулювання підшипників диференціала. – Неправильне зачеплиння при встановленні нових шестирень головної передачі або при заміні підшипників ведучої шестерні. – Пошкодження підшипників півосей. – Недостатня кількість масла. -- Зняти редуктор, відремонтувати або замінити спрацьовані деталі. – Відрегулювати зачеплення підбиранням і встановлення регулювального кільця ведучої шестерні. – Оглянути підшипники і при необхідності замінити їх новими. – Відновити рівень масла і перевірити чи немає підтікання в ущільненях або в балці заднього моста.
  Шум при гальмуванні автомобіля двигуном -- Неправильний боковий зазор у зачепленні між шестернями головної передачі. – Збільшений зазор у підшипниках ведучої шестерні внаслідок ослаблення гайки кріплення фланця або спрацювання підшипників. -- Зняти головну передачу і за допомогою регульвальних гайок встановити зазор 0.08-0.13мм. – Перевірити технічний стан і момент опору провертанню ведучої шестерні.
  Шум під час руху на повороті -- Утруднене обертання сателітів на осі. – Задирки на робочій поверхні осі сателітів. – Заїдання шестерень півосей в корпусі диференціала. – Неправильне встановлення півосьових шестерень. -- Розібрати диференціал, перевірити і замінити пошкодженні або спрацьвані деталі. – Зачистити шорсткості тонкою наждачкою шкуркою, якщо це неможливо то замінити вісь сателітів. – Перевірити стан шестерень і зєднаних поверхонь у корпусі диференціала; при незначних пошкодженнях зачистити поверхні наждачною шкуркою, а якщо необхідно, то замінити пошкоджені деталі новими. За допомогою регулювальних шайб встановити осьовий зазор 0-0.10мм.
    Стукіт на початку руху автомобіля -- Збільшений зазор у шліцьвому зєднанні вала ведучої шестерні з фланцем. – Збільшений боковий зазор у зачепленні шестерень головної передачі. – Спрацьований отвір під вісь сателітів у корпусі диференціала. – Ослабли болти, що кріплять реактивні штанги задньї підвіски. -- Відрегулювати зазор. – Замінити корпус диференціала. – Затягнути болти.
  Витікання масла --Спрацювання або пошкодження сальника ведучої шестерні. – Спрацювання сальника півосі внаслідок чого гальмівні борабани і колодки забрудненні маслом. – Послаблення болтів, що кріплять картер головної передачі, пошкодження ущільнювльних прокладок. -- Перевірити биття напівосей і прогин балки, замінити сальник. – Затягнути болти, замінити ущільнювальні прокладки.

 

Технічне обслуговування головної передачі:

При ТО-1

- перевіряють рівень масла в КПП

- прочищають отвір вентиляції картера

При ТО-2

- виконують роботи ТО-1

- регулюють зачеплення між шестернями головної передачі.

- замінюють мастило в картері ведучого моста

Технічне обслуговування коробки передач:

При щоденному технічному обслуговуванні

- зовнішнім оглядом перевіряють підтікання масла с КПП

- перевіряють легкість перемикання передач

При ТО-1

- перевіряють рівень масла в КПП

- перевіряють стан кріплення коробки передач

При ТО-2

- виконують роботи ТО-1

- замінюють мастило і прочищають отвір вентиляції картера

При сезоном ТО

- виконують роботи ТО-2

Технічне обслуговування карданної передачі:

При щодденому ТО перевіряють стан карданного вала на ньому не повино бути вм'ятин, тріщин, згинів, послаблення болтів кріплення, спрацювання шліцевих з'єднань та люфту в хрестовинах

ТО-1 змащюють шліцеві з'єднання карданної передачі, підшипник проміжної опори та підшипники хрестовин

ТО-2 виконують роботи ТО-1 перевіряють і по необхідності замінюють стан гумової обойми та підшипника проміжної опори, підшипників хрестовин, перетягують болти кріплення карданного вала

При сезоному ТО виконують роботи ТО-2

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.