Індустрія готельної справи і продукти харчування

Тема: Туристично-рекреаційний потенціал Росії.

Одним із найпривабливіших туристських ресурсів Росії є історико-культурна природне спадщина. Росія традиційно сприймається як країна, яка зробила величезний внесок у світову культуру. Росіяни письменники, композитори, художники, вчені відомі в весь світ. З іншого боку, біля країни сконцентровано безліч унікальні пам'ятки минуле й культури. На початку 2004 року у Державний реєстр пам'яток історії та культури налічувалося 81 426 об'єктів спадщини, зокрема 23 397 об'єктів федерального значення й 58 029 – місцевого значення. Чимало з цих об'єктів воістину унікальні і може належати до світових скарбам культури.

На терені Росії перебуває 20 об'єктів, які у Списку всесвітньої спадщини ЮНЕСКО, їх, 13 – як об'єкти культурно спадщини.

Основу історико-культурного і природного потенціалу Росії становить об'єкти, які доцільно класифікувати з їхньої характеристикам так: музеї тамузеи-заповедники; національні парки; історичні міста Київ і поселення.

Важливу роль формуванні культурного потенціалу же Росії та розвитку туризму грають спонукувані пам'ятники, які у фондах музеїв. У Росії її нині налічується понад 1500 державних підприємств і муніципальних музеїв, у яких зберігається 80 млн. музейних предметів.

У Росії її поставлені на державну охорону як пам'ятники історії держави та культури, але й цінні території, де зберігається весь історико-культурний і природний комплекс спадщини, унікальні культурні і природні ландшафти (нині існує 120музеев-заповедников імузеев-усадьб).

Важливу роль збереженні спадщини грають національні парки, яких налічується 35. Багато їх них зберігається як природненаследи, а й унікальні історико-культурні об'єкти.

Особливого значення у створенні цікавих туристських маршрутів грають історичні міста Київ і поселення. У Росії її 539 поселень ставляться до історичних об'єктів. Вони зберігаються як окремі пам'ятники відчуття історії і культури, а й пам'ятники містобудування, архітектурних ансамблів, зразки історичної забудови й історичні ландшафти [7, стор. 405].

Індустрія готельної справи і продукти харчування

Гостинність, чи сфера готельного і бізнесу – це галузь, що є провідним чинником і базою туризму.

Ринок готельних послуг, наданих лише на рівні західних стандартів, у Росії став складатися з 1993 р. Своїх готельних ланцюгів у Росії доти був.

Серйозний недолік готельних місць у головних російських туристичних центрах, особливо готелів середнього класу по міжнародних стандартів – це з основних чинників, гальмують розвиток. За офіційною статистиці Держкомстату, лише у Росії налічується 177 200 готельних номерів, чи 364000 ліжок, їх 50% у Москві, які у 2004 року було завантажені у середньому країні не лише на 34% [>1,стр. 49].

У порівняні з початком1999-х рр. число готелів і аналогічних засобів не збільшилося, а, навпаки, скоротилося приблизно 30%. Особливо інтенсивно процес скорочення туристських і рекреаційних установ відбувався віддалених від столиць і південь від основних курортних центрів регіонах. Отже, обсяги неосвоєних туристських ресурсів останнім часом лише зросли.

Існуюча матеріальна база так готелів і аналогічних засобів характеризується високим рівнем фізичного й моральної зносу, до70% її слід реконструювати й заміни. Збереглася й навіть загострилася проблема нерівномірності розміщення готельної мережі територією країни. Так, райони Сибіру, Далекого Сходу, Півночі, які володіють дуже цікавими історико-культурними природними туристськими ресурсами, немає необхідної мережі туристських установ і навіть скоротили за роки кризового періоду розвитку

Друга складова індустрії гостинності – система харчування – на 100% перебуває у сфери приватного підприємництва і з відсутності необхідності одноразового вкладення значних інвестицій і високої віддачі отримала інтенсивна розбудова. Нині створено достатньо установ харчування різного класу тут і видів послуг. У Москві Санкт-Петербурзі влаштовано більш 5000 ресторанів національної та інших популярних кухонь світу, кафе, їдалень, дегустаційних залів і винних галерей, в достатній мірі які відповідають попит що надають послуги рівня труднощі й якості. Аналогічна ситуація має місце та інших туристських центрах [2, стор. 33].

Індустрія транспорту

Транспортное обслуговування туристів – одне з складових частин індустрії туризму. Нині на туристському ринку склалася невідь що сприятлива ситуація. Перевізники самі визначають ціни на всі туристські послуги.

Ще однією негативним чинником і те, у Росії на законодавчому рівні вирішені в достатній мірі взаємовідносини туроператора з транспортними компаніями, а норми міжнародного туристського транспортного права суперечать одне одному з національними нормативно-правовими актами, цим обмежуються права російських туристів. До того ж туристи й фахівці туристських організацій (а й у транспортних фірм) мало обізнаний із найважливішими міжнародними конвенціями по повітряним,морським, річковим, залізничним, автомобільним та інших видам перевезень. До 1991 р. колишнього СРСР існувала єдина транспортна система туризму, куди входили автомобільний, річковий, морської, залізничний і авіаційний транспорт і яка забезпечувала потреби як внутрішнього, і міжнародного ринкові стосунки держави й антимонопольне законодавство сприяли децентралізації транспортної системи. Різке зниження попиту транспортні послуг у туризмі призвів до перепрофілюванню деяких транспортних підприємств, а деяких випадках - добанкротству[6,стр.62].

Інтерес до туристські транспортні послуги в Росії (як і попит послуги внутрішнього основних галузей) скоротився, зокрема на авіаційні перевезення, залізничні, річкові і морські, автобусні. Зниження попиту транспортні послуги пов'язане зі зниженням платоспроможності громадян Росії, з великим підвищенням тарифів на авіа- і залізничні перевезення ні з запровадженням прикордонного збирання й іншими чинниками

Парк авіаційного і річковий транспорт багато в чому складається з тех-нічно та морально застарілої техніки, ще, послуги цих видів транспорту за ціною є малодоступними середньому туристові. Вже найближчими роками стан транспортних засобів може сягнути критичної величини, яку слід порушення ритмічності руху, і загроза стану безпеки пасажирів. Ряд річкових і морських пароплавств практично припинили туристські рейси. Практично відсутня спеціальний туристський залізничному транспорті. І при тому, що Росія з її розгалужену мережу залізниць міг стати класичної країною залізничного туризму

Література http://bukvar.su

Поиск по сайту: