ОСНОВНІ ТИПИ ГАЛЬМ РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ

ЛЕКЦІЯ №7

ПРИЗНАЧЕННЯ, ЕТАПИ Й КОРОТКИЙ ОГЛЯД РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧ-НОЇ ГАЛЬМОВОЇ ТЕХНІКИ

Гальмаминазивають комплекс пристроїв, призначених для створення керованих додаткових сил опору руху поїзда з метою його зупинки або регулювання швидкості руху.

Гальма є головним засобом, що забезпечує безпека й ріст швидкостей руху поїздів.

У процесі вдосконалювання гальмової техніки в нашій країні можна виділити три основних етапи:

Перший (1834-1928) характеризується застосуванням винятково імпортних гальмових систем і пристроїв.

Другий (1929-1990), навпаки, відрізняється тим, що по стратегічних міркуваннях розроблялися й використовувалися тільки вітчизняны гальмові пристрої.

Третій з 1991 р. по теперішній час відбувається інтенсивний перехід від застарілих пневмомеханических конструкцій гальмових пристроїв до електронно-пневматичних, виконаних на базі мікропроцесорної техніки.

Перші ручні гальма були використані в поїзді з п'яти навантажених вагонів, що провів зі швидкістю близько 8 км/ч в 1804 р. в Англії паровоз винахідника Ричарда Тревитика. Такі гальма були оснащені дерев'яними колодками й обслуговувались спеціальними людьми – гальмівниками.

КЛАСИФІКАЦІЯ ГАЛЬМОВОГО ОБЛАДНАННЯ

Гальмове обладнання рухомого складу розділяється на:

пневматичне (прилади якого працюють під тиском стисненого повітря);

механічне (гальмова важільна передача).

Пневматичне гальмове обладнання по своєму призначенню ділиться на наступні групи:

а) прилади живлення гальма стисненим повітрям;

б) прилади керування гальмами;

в) прилади, що здійснюють гальмування;

г) повітропровід й арматури гальма.

При устаткуванні рухомого складу електропневматичними гальмами до приладів живлення додається джерело електричної енергії (статичний перетворювач, акумуляторні батареї, електричні кола керування й контролю й ін.), а до приладів керування - контролер, блок керування й ін. Відповідно додається й арматури: коробки затисків, сполучні рукави з электроконтактами, сигнальні лампи й ін.

Окремі серії локомотивів (ЧС2, ЧС4, ЧС2^Т, ЧС4^Т) і вагони (РТ200, габариту РИЦ й ін.) додатково обладнані приладами швидкісного регулювання натискання гальмових колодок і протиюзних пристроїв.

У зв'язку з постійним удосконалюванням у процесі експлуатації гальмового обладнання його схеми для однієї й тієї ж серії можуть мати свої особливості. Принципова відмінність схем гальмового обладнання локомотивів і вагонів полягає в тім, що на локомотивах застосовуються всі прилади гальмового устаткування (живлення, керування, гальмування й ін.), а на вагонах - тільки прилади гальмування.

ОСНОВНІ ТИПИ ГАЛЬМ РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ

На рухомому складі залізниць застосовується п'ять типів гальм:

- стояночні (ручні);

- пневматичні ;

- електропневматичні;

- електричні;

- магніто-рейкові

Стояночн гальмами обладнані локомотиви, пасажирські вагони й приблизно 10 % вантажних вагонів.

Пневматичними гальмами оснащений весь рухомий склад залізниць із використанням стисненого повітря тиском до 0,9 Мпа на локомотивах й 0,45- 0,62 Мпа на вагонах.

Електропневматичними гальмами (ЭПТ) обладнані пасажирські локомотиви й вагони, електро- і дизель-поїзда.

Стояночні, пневматичні й електропневматичні гальма ставляться до розряду фрикційних гальм (рис.1а; 1б), у яких сила тертя створюється безпосередньо на поверхні колеса або на спеціальних дисках, жорстко пов'язаних з колісними парами за рахунок притисненням донього гальмових накладок.

Електричними гальмами, які часто називають динамічними або реверсивними (внаслідок переведення тягових двигунів у режим електричних генераторів), обладнані окремі серії електровозів, тепловозів й електропоїздів.

Магніто-рейковими гальмами (рис.1в) обладнані високошвидкісні поїзди ЕР200 і РТ200. Дані гальма застосовуються як додаткові (резервні або аварійні) до електропневматичних й електричних гальм.

а)

б)

в)

Рисунок 1 – Схема утворення сил тертя при гальмуванні

Основним гальмом на рухомому составі є пневматичний.

Кожен тип гальма у свою чергу ділиться на групи, підгрупи й по призначенню на пасажирські, вантажні й високошвидкісні.

Класифікація гальм, застосовуваних на рухомому составі залізниць, наведена на рисунку 2

Гальма залізничного рухомого складу

Стояночні

Пневматичні

Електро- пневматичні

Електро- магнітні

Електричні

Ручні

Невтоматич-ні прямодіючі

Прямодіючі

Фрикційні магніто-рейкові

Реостатні

Автома- тичні

Автоматичні

Автоматичні

На вихровій напрузі

Рекуперат ивні

Прямодіючі

Рейкові

Рекупера-тивно-реостатні

Не прямодіючі

Дискові

Рисунок 2 - Схема класифікації гальм

Поиск по сайту: