Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

ВЗАЄМОДІЯ ЗАСОБІВ ТРАНСПОРТУ



Для транспортування корисної копалини пластом від вибою до бункера скіпового стовбура приймається повна конвеєризація. Вугілля після відділення від масиву попадає на скребковий конвеєр у лаві, далі на перевантажувач ПТК-1 конвеєрного штреку, звідки вугілля надходить на дільничний телескопічний конвеєр. Дільничні конвеєри передають вугілля на уклонний конвеєр, далі на конвеєр квершлагу, а з нього вугілля попадає на уклонний конвеєр, а потім в бункер скіпового стовбура.

Порода з підготовчого вибою (проходка 1) потрапляє на конвеєр, потім на перевантажувальному пункті порода відсікачами (ножами) скидається у вагонетки, вагонетками по уклону від пунктів перевантаження порода транспортується канатним відкочуванням до приймально-відправного майданчика уклону, а від приймально-відправного майданчика уклону до приймально-відправного майданчика уклону порода транспортується у вагонетках локомотивним відкочуванням і до бункера пристовбурового двору транспортується канатним відкочуванням. Для розвантаження вагонеток ВГ-2,5-900 використовуються перекидачі ОК-2.

Від приймально-відправного майданчика люди перевозяться у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика ухилу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по людському ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1(додаток а).

Від приймально-відправного майданчика допоміжний матеріал перевозяться у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика ухилу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по вантажному ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1 (додаток а).

Висновки

Транспортування вантажу в умовах вугільних шахт є однією з основних задач. В умовах ринкових відносин одним з головних факторів, які впливають на вибір виду і схеми транспорту є його економічна привабливість для потенційного інвестора. До цих чинників можна віднести продуктивність роботи транспорту його ціна та вартість обслуговування, економічність.

Основним видом транспорту на вугільних шахтах Донбасу є конвеєрний транспорт. Тому у своєму курсовому проекті для транспортування корисної копалини я обрав саме його. Головною його перевагою є те, що він відноситься до машин безперервної дію, що дає можливість знизити затрати.

Для транспортування породи я обрав таку схему: порода з підготовчих вибоїв (проходка 1 та проходка 2) потрапляє на конвеєр, потім на перевантажувальному пункті порода відсікачами (ножами) скидається у вагонетки, вагонетками по уклону від пунктів перевантаження порода транспортується канатним відкочуванням до приймально-відправного майданчика уклону, а від приймально-відправного майданчика уклону до бункера пристовбурового двору порода транспортується у вагонетках локомотивним відкочуванням (додаток а). Для розвантаження вагонеток використовуються перекидачі ОК-2. Таким чином порода не потрапляє на магістральний конвеєр, чим забезпечує транспортування вугілля без зупинок під час зміни та обмежує транспортування породи магістральним конвеєром під час зміни.

Для транспортування допоміжних матеріалів до приймально-відправного майданчика уклону обрано найбільш раціональну локомотивну відкатку, канатну відкатку для транспортування по уклону та доставку нагрунтовими канатними дорогами дорогами по дільничних виробках, останні дозволяють доставляти матеріали безпосередньо до вибою.

Для перевезення людей до приймально-відправного майданчика уклону обрано найбільш раціональну локомотивну відкатку, канатну відкатку для транспортування по уклону та доставку нагрунтовими канатними дорогами дорогами по дільничних виробках, останні дозволяють доставляти матеріали безпосередньо до вибою.

 

 


 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.