Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Скільки номінальних(типових) режимів роботи електродвигунів передбачено стандартом?



Л-4,с, 70

 

12) Електромагнітний момент, Н·м, визначають за формулою:

М = Реωо

М = Ре – ωо

Л-1, с. 33

 

13) Ковзання, за якого двигун розвиває максимальний момент, називають:

номінальним

критичним

мінімальним

пусковим

Л-1, с. 34

 

14) Номінальне ковзання визначається за формулою:

Л-4, с. 24

 

15) Як залежить електро­магнітний момент аси­нхронного двигуна від величини напруги мережі?

пропорційний U

пропорційний U3

пропорційний U4

пропорційний U2

Л-4, с. 23, 26

 

16) Безпосереднє вмикання обмоток статора електродвигуна на повну напругу електричної мережі називають:

не прямим пуском

гальмуванням противмиканням

реверсуванням

прямим пуском

Л-1, с. 39

 

17) При пуску двигуна за схемою перемиканням обмоток статора з "зірки" на "трикутник" пусковий момент:

зменшується в три рази

збільшується в три рази

зменшується в два рази

збільшується в рази

Л-1, с. 39, 40

18) Обертання ротора і електромагнітного поля статора у протилежних напрямах має місце при:

гальмуванні противмиканням

рекуперативному гальмуванні

динамічному гальмуванні

правильної відповіді немає

Л-1, с. 42

 

19) Регулювання швидкості зміною кількості пар полюсів можливе тільки в:

двигунах з фазним ротором

спеціально виконаних багатошвидкісних асинхронних двигунах з короткозамкненим ротором

двигунах з підвищеним ковзанням

правильна відповідь відсутня

Л-1, с. 54

 

Які основні недоліки прямого пуску асинхронного двигуна?

великі втрати потужності, низький ККД

максимальний момент залишається незмінним, пусковий момент і ковза­ння збільшуються

жор­сткість механічної харак­теристики зменшується

великі кидки струму і моменту

Л-4, с. 29

 

21) Усталений режим роботи електропривода – це стан, за якого:

кутова швидкість, обертальний момент, струм та інші параметри з часом змінюються

кутова швидкість, обертальний момент, струм та інші параметри постійні


кутова швидкість не змінюється, а інші параметри з часом змінюються

струм не змінюється, а інші параметри з часом змінюються

Л-4, с. 60

 

22) Визначте кутову швидкість електродвигуна, якщо частота обертання ротора становить n=1420 об/хв

ω = 98,6 рад/с

ω = 149,1с–1

ω = 297,2рад/с

ω = 203,8 рад/с

Л-4, с. 87

 

23) Режим роботи, за якого електродвигун працює з номінальним навантаженням довгий час і при незмінній температурі охолоджувального середовища досягає установленої температури називається:

короткочасним

повторно короткочасним

тривалим

нормальним

Л-4, с. 71

 

24) Режим, за якого період роботи двигуна з номінальним навантаженням чергується з періодами вимикання його з електричної мережі, причому тривалість періоду роботи настільки мала, що двигун не встигає нагрітися до усталеної температури, а тривалість зупинки така велика, що двигун встигає охолонути до температури охолоджуючого середовища називають:

тривалим

тривалим із змінним навантаженням

повторно короткочасним

короткочасним

Л-4, с. 71

 

25) Тривалий режим роботи позначається:

S4

S3

S2

S1

Л-4, с. 72

 

26) Короткочасний режим роботи електродвигуна позначається:

S2

S4


S1

S3

Л-4, с. 72

 

27) Повторно-короткочасний режим роботи позначається:

S1

S2

S4

S3

Л-4, с. 72

 

28) Навантажувальні діаграми робочих машин, у яких статичний момент або потужність змінюються у часі періодично з певною рівномірністю характерні для:

кормодробарок, змішувачів кормів безперервної дії, подрібнювачів кормів, плющилок, гноєтранспортерів

сіно- та соломопресів, лісопильних рам, штампувальних верстатів, порційних змішувачів кормів,підйомників

насосів, вентиляторів, зерноочисних машин, конвеєрів

електрокар та інших транспортних машин

Л-4, с. 70

 

29) Повна енергія, яку споживає електродвигун змінного струму з мережі складається з енергії:

активної і повної

реактивної і повної

активної і реактивної

електричної і механічної

Л-1, с. 99

 

30) Число, що показує, яку частину від споживаної двигуном змінного струмуповної потужності становить активна потужність називають:

постійна від повної потужності

реактивною потужністю

коефіцієнтом потужності (cos φ)

коефіцієнтом реактивної потужності

Л-1, с. 99

 

 




Поиск по сайту:

©2015-2020 studopedya.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.