ДТП, ВОЗНИКАЮЩИЕ ВСЛЕДСТВИЕ НЕДОСТАТКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ И ИХ АНАЛИЗ

1.Главную роль в технической экспертизе при определении недостатков технического состояния играет:

1. исследование особенностей автомобиля;

2. установление причинной связи между неисправностью и ДТП;

3. проведение технического осмотра транспортных средств;

2. Основная задача проведения технической экспертизы:

1. определить наличие и возможность возникновения и устранения неисправности;

2. изучить системы ВАДС;

3. определить состояния водителя;

3. В компетенцию экспертов по анализу ДТП входит:

1. расследование ДТП;

2. исследование технического состояния т.с. для определения возможности предотвращения ДТП;

3. исследование тормозного пути.

4. Методы анализа ДТП:

1. количественный, качественный, топографический;

2. полный, средний;

3. все вышеперечисленные.

5. Топографический анализ ДТП предназначен для:

1. составления статистических таблиц;

2. выявления мест их концентрации в населенном пункте;

3. выявления мест отдыха.

6. Все ДТП подразделяются на три группы:

1. легкие, средние, тяжелые;

2. с материальным ущербом, в которых ранены или погибли люди, не входящие в статистическую отчетность;

3. с административной, гражданской и уголовной ответственностью.

7. К методам анализа дорожно-транспортных происшествий относятся:

1. количественный,качественный;

2. документальный;

3. натурный.

8. Количественный анализ:

1. служит для установления причинно-следственных факторов возникновения ДТП;

2. оценивает степень вины участников ДТП;

3. оценивает уровень аварийности по месту и времени совершения ДТП;

4. предназначен для выявления мест концентрации ДТП.

9. Абсолютные показатели количественного анализа аварийности:

1. дают общее представление об уровне аварийности, позволяют проводить сравнительный анализ во времени для определенного региона и показывают тенденции изменения этого уровня;

2. служат для установления причинно-следственных факторов возникновения ДТП;

3. позволяют проводить сравнительный анализ уровня аварийности различных стран, регионов, городов, магистралей.

10. Относительные показатели количественного анализа аварийности:

1. позволяют проводить сравнительный анализ уровня аварийности различных стран, регионов, городов, магистралей и пр.

2. дают общее представление об уровне аварийности, позволяют проводить сравнительный анализ во времени для определенного региона и показывают тенденции изменения этого уровня;

3. служат для установления причинно-следственных факторов возникновения ДТП;

11. Качественный анализ:

1. служит для установления причинно-следственных факторов возникновения ДТП;

2. оценивает уровень аварийности по месту и времени совершения ДТП;

3. определяет динамику роста аварийности в регионе;

4. предназначен для выявления мест концентрации ДТП.

12. Топографический анализ:

1. служит для установления причинно-следственных факторов возникновения ДТП;

2. определяет динамику роста аварийности в регионе;

3. предназначен для выявления мест концентрации ДТП.

КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ИЗУЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Решение проблемы безопасности движения зависит от факторов:

1. социального, технического, экологического;

2. физического, эмоционального;

3. всего вышеперечисленного.

2. Основной причиной ДТП является:

1. повреждения дороги;

2. недисциплинированность участников движения;

3. отсутствие технических средств организации дорожного движения.

3. Различают устойчивость автомобиля:

1. внешнюю и внутреннюю;

2. открытую и закрытую;

3. поперечную и продольную.

4. Возможность заноса или опрокидывания автомобиля зависит:

1. от величины и направления поперечного уклона дороги;

2. от условий видимости;

3. от пологих поворотов.

5. Управляемость автомобиля характеризует:

1. его способность двигаться по направлению, заданному водителем;

2. его способность двигаться по направлению, заданному пассажиром;

3. его способность резко останавливаться.

6. При движении автомобиля на повороте под действием центробежных сил может произойти:

1. маневрирование;

2. потеря его устойчивости;

3. критическая ситуация.

Поиск по сайту: